Yamaha Sand Drag Projekt

[hddragster]

Baustahl , also ST 37 ( frühere DIN-Bez. ) . Jetz' iss' klar ...

[Sebastian L.]

Baustahl , also ST 37 ( frühere DIN-Bez. ) . Jetz' iss' klar ...

...was is klar?

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Un weider...

Meine Damen und Herren - das Rad:

Die Wheeliebar ist jetzt fast fertig - Ich warte nur noch aufs Material für die Streben.

So lange hab ich schonmal mit diversem Kleinzeugs angefangen. Hier die neue Batteriehalterung (Sorry fürs verwackeln):


Dann hab ich noch nen Spitzschutz ins Heck gezimmert, damit mir nicht der ganze Dreck in die Bude fliegt:


Hier mal noch ein Detail:


Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Ist wieder das ein oder andere passiert in den letzten Tagen...

Die Wheeliebar ist fertig:



Wer mal ein paar Seiten zurückklickt, sieht die "Blechdummies", die ich als Urform für den GFK Mann angefertigt hatte. Jetzt sind die fertigen Teile bei mir eingetroffen und es passte alles (fast) auf Anhieb. Kaum Nachschleiferei und die Spaltmaße hauen auch hin. So langsam wird's doch:






Wer selbst auch GFK Teile braucht aber mit dieser Pampe genau so wenig umgehen kann wie ich, dem sei dieses Unternehmen empfohlen: http://special-gfk-construction.de/ Die Bodyparts hab' ich da machen lassen und das Ergebnis spricht ja für sich.

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Update...

Heute kam das neue Kettenrad. Vielleicht hilft's ja beim Beschleunigen ; )


Und hier nochmal am Mopped:


Gruß, Sebastian

[Grimmjar]

Wie hast die neue Übersetzung gewählt?
Gibt es da ein paar Anhaltspunkte?
Ich hab meine Übersetzung pauschal für 220km/h bestimmt.

[hddragster]

66 Zähne ? Ich glaub' , das sind keine 200 mehr ... Na gut , auf Sand ...

[Sebastian L.]

@Grimmjar: Die Übersetzung hab ich so gewählt, dass die Kette nicht mehr an der Schwinge schleift ; ) Ich hab das Mopped so tief gelegt, das es da schon Probleme gab. Ein größeres Kettenrad wollt' ich aber sowieso noch verbauen - notwendigerweise ist es jetzt eben schon etwas eher dran'. Rechnerische Anhaltspunkte gibt's da ganz sicher aber ich hab' die Größe eher nach Gefühl und (nach vorheriger Einsatzzweckerläuterung) Empfehlung des Herstellers bestimmt. Hauptanliegen war das der Stuhl schneller in die Hufe kommt und ich denk' ma, dass klappt mit dem Wagenrad auch...

@Holzi: Haste jetzt echt die Zähne gezählt? 200 sind das sicher nicht mehr aber die Endgeschwindigkeit erreiche ich über 300ft eh nie. Vorsprung kannste nur über Reaktionszeiten und die Beschleunigung herausfahren.

Gruß, Sebastian.

Edit: Hab grad noch was zum Thema Übersetzung auf Sand gefunden...

[hddragster]

.. ja , ich konnt's mir nicht verkneifen , nachzuzählen , die Beschleunigung ist natürlich echt enorm ...
Einer unserer Jungs fährt auch so 'ne Brutaloübersetzung , in einer 11er ZZR , ohne Verkleidung , wenn die Airbox wieder funzt , wird er sich wohl auch 'ne lange Schwinge wünschen ...

[hddragster]

.. ja , ich konnt's mir nicht verkneifen , nachzuzählen , die Beschleunigung ist natürlich echt enorm ...
Einer unserer Jungs fährt auch so 'ne Brutaloübersetzung , in einer 11er ZZR , ohne Verkleidung , wenn die Airbox wieder funzt , wird er sich wohl auch 'ne lange Schwinge wünschen ...

So nebenbei : Bin wieder an der Airbox dran , habe erstmal Trichter an die Gaser gesteckt und mit Damenstrümpfen für Straße vorrübergehend abdedeckt .
Dazu mußte ich nur den Tank mit einem Karosseriehammer bearbeiten ( von unten ) . Zusätzlich die Schwimmerkammern unter Druck in Fahrtwind gesetzt .
Dann haben wir sicherheitshalber noch mal ein paar Abgastests in verschiedenen Drehzahlen durchgeführt ...
In allen Bereichen etwas mager , das ist das kleinste Problem , jetzt ist noch etwas ,, Luft '' nach oben , d.h. da geht noch was ...
Das Loch bei 80 - 120 ist jetzt weg , Wheelies bis im 3. Gang , 3. bis 190 , dann in den 4. Wird jetzt wieder Zeit für die Originalübersetzung .
Wollte den Fred jetzt nicht hijacken ...