verbrennungsdruck abhaening von ladedruck ?

[tricky]

"Mann" kann auch moderne Ford Blöcke sprengen.

[schnabulator]

Deine ursprüngliche Frage (wie viel Ladedruck der SR20DET Block mit serien Laufbuchsen aushält ohne Risse zu bilden) kann übrigens nur durch den praktischen Versuch beantwortet werden ;-)

Gruß,

Simon

ich habe in dem forum ja nach der praktischen erfahrung gefragt.... ich wollte eigentlih nur mal eine "hausnummer" hoeren.

Ein größerer Verdichter geht oft auch mit einer größeren Turbine einher was die Geschichte noch dramatischer verändert.
So sind (mal als grobes Beispiel) 1 bar Ladedruck einmal 400PS oder mal 500PS bei ein und dem selben Motor mit unterschiedlichen Ladern.

das drehmoment duerfte aber eigentlich nicht hoeher sein !

Verrate doch mal was du überhaupt vor hast?

ich hab einen neuen turbolader der bis 2.5bar geht.
mein motor ist vor 2 jahren neu aufgebaut worden mit schmiedeinnereien aber die buchsen sind noch serie.
deshalb hatte ich gefragt.

[Goforward2011]

ich habe in dem forum ja nach der praktischen erfahrung gefragt.... ich wollte eigentlih nur mal eine "hausnummer" hoeren.

Du hast auch im SX Forum mehrfach Antworten bekommen, nur kann dir keiner sagen ob es jetzt 351, 412 oder nur 299PS sein werden.
Du hattest nach der Leistung gefragt.
Nun geht es hier genauso weiter. Niemand wird dir 100%tig eine Antwort darauf geben können wieviel dein SR20 aushalten wird.
Und das du das mit dem Turbo nicht verstehst, das ein grösserer Lader bei gleichem Ladedruck mehr Leistung bringt, lässt auf einen Mangel an Praxis bei dir schliessen, was ja erstmal nicht schlimm ist, du allerdings Leuten, die das schon ne Weile machen, quasi Unwissenheit unterstellst.

[schnabulator]

Du hast auch im SX Forum mehrfach Antworten bekommen, nur kann dir keiner sagen ob es jetzt 351, 412 oder nur 299PS sein werden.
Du hattest nach der Leistung gefragt.
Nun geht es hier genauso weiter. Niemand wird dir 100%tig eine Antwort darauf geben können wieviel dein SR20 aushalten wird.
Und das du das mit dem Turbo nicht verstehst, das ein grösserer Lader bei gleichem Ladedruck mehr Leistung bringt, lässt auf einen Mangel an Praxis bei dir schliessen, was ja erstmal nicht schlimm ist, du allerdings Leuten, die das schon ne Weile machen, quasi Unwissenheit unterstellst.

schoen das du auch hier angemeldet bist.

aber ich muss dich leider verbessern..... ich hab nicht nach der leistung gefragt, ich hab nach dem ladedruck bzw. verbrennungsdruck bzw. drehmoment gefragt.

mal ganz nebenbei schraube ich mittlerweile seit 8.5 jahren an meinem SX, so gruen hinter den ohren bin ich dann doch nicht.

gruss florian

p.s. und wenn mir niemand sagen kann ob die buchsen 299Nm oder eher 450Nm mitmachen, der, wuerde ich sagen, hat selbst keine ahnung.

ich habe nach einer anwort gesucht wie:" ab 1.6bar sollte man nachdenken ueber neue buchsen".

[Goforward2011]

Na wenn du schon seit 8,5 Jahren am SX schraubst und und dann diese Frage einfach nur totredest, kann man dir halt nicht helfen. Du drehst einem nur die Worte im Mund um aber ich bin zuversichtlich das sich dir das Verhältnis aus Druck und Temp auch noch eröffnet. Richtig ist das du nach Ladedruck fragtest und richtig ist, das man dir keinen Druck nannte, weil es vom Lader ahängt und du das nicht glauben wolltest, worauf hin du hier den post eröffnet hast.

[schnabulator]

Na wenn du schon seit 8,5 Jahren am SX schraubst und und dann diese Frage einfach nur totredest, kann man dir halt nicht helfen. Du drehst einem nur die Worte im Mund um aber ich bin zuversichtlich das sich dir das Verhältnis aus Druck und Temp auch noch eröffnet. Richtig ist das du nach Ladedruck fragtest und richtig ist, das man dir keinen Druck nannte, weil es vom Lader ahängt und du das nicht glauben wolltest, worauf hin du hier den post eröffnet hast.

ich frage mich wo dein problem liegt ?

ich frage hier um zu "verstehen".

wenn ich nach "glauben" suche, dann gehe ich in die kirche.

mehr oder weniger wurde schon meine frage hier beantwortet.

ladedruck (verbrennungsdruck) und temperatur sind die einzigen faktoren die das rissverhalten der buchsen beeinflussen/hervorrufen.
Das jeder turbolader ein stueck weit anders ist, war mir von anfang klar. aber ich denke immer noch zu wissen, das es sich um nuancen haltet, wenn es sich um den gleichen ladedruck handelt.

so lang der ladedruck und die flussgeschwindigt des turbos ausreichend sind(hoeher als der motor verarbeiten kann), dann wird das drehmoment und damit der verbrennungsdruck fast identisch sein.
somit koennte man sehr wohl den ladedruck als buchsen-riss-index waehlen.

oder liege ich schon wieder komplett falsch ?

[Deucedaddy]

aber ich denke immer noch zu wissen, das es sich um nuancen haltet, wenn es sich um den gleichen ladedruck handelt.

so lang der ladedruck und die flussgeschwindigt des turbos ausreichend sind(hoeher als der motor verarbeiten kann), dann wird das drehmoment und damit der verbrennungsdruck fast identisch sein.

An der Stelle wäre es sinnvoll, wenn Du Dir einfach mal die Kompressor Maps der verschiedenen Lader anschaust und lernst Sie zu interpretieren. Spätestens dann wirst Du die bisherige Meinung über den Haufen werfen

Grüße
Markus