Hallo wer hat Erfahrung mit dem http://www.phormula.co.uk/KnockMonitor-KS-4.aspx oder Knock KS 3 und wie funktionierts mit E85. Ich hab in nem Video gesehen wenn man es auf 7 sehr sensiebel einstellt hat man im Leerlauf bei 7000 U/min 98 Knocks.
Ja hatte ich auch mal gefragt gerade wegen E-85 aber keine fundierte Aussage bekommen.
In der Anleitung steht aber das es wohl mit E-85 Probleme geben kann ob das stimmt weis ich aber auch nicht.
Hast du das gerät ? Und wie schauts mit normalen sprit aus,wann weis mann da wann der Motor Klopft. Die Anzeige schlägt ja von knock 0 - 97 aus in dem Video: http://www.youtube.com/watch?v=vlHrarAbyAs
man stellt das Grundrauschen des Motors im Leerlauf ein.
Alarmwert habe ich bei 65 gesetzt, das sind leichte Nocks, die bei hohem Mitteldruck, zb mittlere drehzahl, Vollgas, schonmal auftreten können.
Wenn die nur kurz dasind ist es nicht schlimm. Richtiges Nock mit Ausschlägen tendenz 100 sind dann schon bösartig und machen schnell tot.
Ich habe den Sensor am SR20DET Block zw 3 und 4ten Zylinder.
Nein ich habe es mir nicht gekauft da mir keiner genau sagen konnte ob es verlässlich mit E-85 funktioniert.
Da ich aber nur E-85 fahre warte ich immer noch auf die Aussage das es damit 100% arbeitet.
Das es mit Benzin funzt das scheint aber zu 100% zu stimmen.
Da gibt es genug Erfahrungswerte.
Bei mir hatte ich mehrfach das Problem mit der originalen Steuerung das der Klopfsensor angeschalgen hat obwohl es gar nicht sein konnte.
Waren also auf jeden Fall keine Klopfer aber wurden mit E-85 so teilweise erkannt warum da bin ich auch noch nicht 100% weiter.
Gruß Jörg
Trotzdem frage ich mich, warum E85 nicht wie normales Benzin erkannt werden soll?
Letzten Endes sind die Nocks ja die Gleichen. Ob die nun durch Benzin oder Biobenzin verursacht werden is ja egal.
Ich meine ihr tankt E85 und euer OEM Klopfsensor soll es ja auch peilen, hofft ihr
Genau das ist ja das Problem da wir wiederum bei provozierten Klopfen keine Klopfer in der Software gesehen haben.
Da wo Benzin sich tot geklopft hat war bei E-85 tote Hose.
Jetzt haben schon ein paar gesagt das E-85 nicht klopft aber das ist doch Quatsch.
Daher fahre ich mit E-85 noch sehr moderate Kennfelder also nix schlimmes.
Würde aber gerne mal an die Grenze gehen wenn ich ein Tool hätte wo 100% funzt.
Das hat aber bis jetzt noch keiner bestätigt und Theorien kann ich auch aufstellen bringt mir aber 0.
Wie gesagt, Dino ist mit seinem SR20 mit E85 auch mit KS3 gefahren. E85 klopft noch lang nicht wo Benzin schon am Ende ist.
Guck das Video, dort ist er mit 600+PS im SR20VET unterwegs. Bei ihm hat das KS3 einwandfrei funktioniert.
Ich denke, es kommen keine Nocks auf dem KS3 weil es noch keine gibt.
Dann müssen wir mal bei der nächsten Abstimmung die Zündwerte und Lambdawerte extem verstellen und mal echtes Klopfen provozieren.
Der Klopfsensor muss dann ja anschlagen.
Müssen jetzt mal auf besseres Wetter warten dann wird das getestet.
Gebe auf jeden Fall bescheid.
Hey Jörg, welches MSG fährst du? Ob das das OEM Motormangment peilt, weiss ich nicht.
Mein OEM Nistune is quasi ab 4500U/min taub, da peilt es nix mehr.
Liegt nicht an der hardware, die technik kann nicht mehr.
Galube uach nicht das Digifant, oder was fährste? das mitkriegt.
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen