Kannste in der Ecu mitlaufen lassen, dann siehste genau in welcher Zelle er klopft.Zitat von audis4fan
Top, hab ich auch, eröffnet dir ganz neue Möglichkeiten, stelle den Alarm auf 60, das reicht.
Kannste in der Ecu mitlaufen lassen, dann siehste genau in welcher Zelle er klopft.
Top, hab ich auch, eröffnet dir ganz neue Möglichkeiten, stelle den Alarm auf 60, das reicht.
Sali, Matthias
Danke dir, Gut 60 und das Setting hast du auf wieviel ? Und wie last du das in der ECU mitlaufen, wie haste das angeschloßen ?
Wegen dem Setting guck ich nachher mal nach. Weiss ich nicht mehr aus dem Kopf.
Das KS3 ist leider nicht mit den freien Spritzen kompatibel, dazu braucht man das KS4. Ist aber auch kein Problem, ich fahre bei mir mit dem Nistune, wo gleichzeitig der Lamdawert mitgeloggt wird (Inovate ist mit fast allen freien Spritzen kompatibel) und sobald es klopft, gehe ich vom Gas.
Die Änderung des Loadwertes wird ja direkt im Log vermerkt, dann weiss ich auch so, in welcher Zelle ich gerade war.
Erfahrungsgemäss hast du ja dann Motorklopfen, wenn der Ladedruck richtig einsetzt.
Das es immer mal zu Nocks kommen kann, wenn du in den Begrenzer läufst, bzw wenn du bei hohen Drehzahlen schaltest, braucht dich nicht verunsichern.
Das sind keine richtigen Nocks, werden aber so interpretiert.
Sali, Matthias
Alles Klar die Inovate LC1 hab ich drin, fliegt aber raus hat nur temp. Probleme. Verbau jetzt dann ne Zeittronix.
Geändert von kf motorsport (18.05.2013 um 08:04 Uhr)
Hab das KS4 bei meinen 1.8T 1er jetzt auch verbaut und getestet.
Am anfang mal Zündung programmiert das er gar ned klopfen kann und vollastfahrt.Trozdem schlägt es sobald ich auf sehr hoe Drehzahlen(8000/min+) komme über 60 aus.
Normal?
Wo ist dein Begrenzer gesetzt? Kann schon sein das er kurz vorm Begrenzer über 60 Knocks kommt! Kannst du das mit loggen? So wie Goforward2011 das beschrieben hat?
hatte auch mal das ks3 drinnen:
war damit auf prüfstand obwohl ich kein klingeln am gerät hatte,
ist die leistung abgefallen.
gerät wieder raus und weiterverkauft,
darf sich der nächste damit abmühen :-)
Meldet Inovate "too hot" dann ist die Lamdasonde am Übergang Sonde zum Stecker wärmer als ca 400°C Entweder Sonde anders positionieren oder Für Wärmereduktion sorgen, zB Termoband.
Doch das kann schon sein das er anfängt, in ganz hohen Drehzahlen zu klopfen.
Evtl kommst du auch in den Softcut oder aber du kriegst evtl nicht genug Sprit rein.
Das hat doch überhaupt nix mit dem KS3 zu tun, eher mit deiner zu kleinen Abgasseite oder zu kleinem Turbo.
Geändert von Goforward2011 (19.05.2013 um 04:03 Uhr)
Sali, Matthias
hab ja nicht geschrieben dass es beim höchst möglichen ladedruck war,
hatte bei 1bar kein klingeln - trotzdem wurde die leistung weniger
Gut aber was hat das mit dem Klopf Tool zu tun verstehe ich jetzt nicht.
Kann ja sein das es wirklich nicht geklopft hat und nur die Abstimmung nicht ganz hinhaut sprich Zündung bzw. zu fett !
Gruß Jörg
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