Zündungs Problem Chevy bb

[Mr.T]

, if it runs smooth and does
not surge, you do not have a vacuum leak.

ist exakt meine Meinung.

Punkt 3 kann auch sein....

War das ding in USA auf nem Dyno ? (wenn Ja kanst du davon ausgehen das die Steuerzeiten passen)

[454ssvan]

auf dyno nicht http://www.youtube.com/watch?v=p_DDHItrlkI
werde morgen mal alles wieder zusammen bauen und nochmal mit bremsenreiiger abspritzen.
aber warum läuft er beim ausmachen nach. kann das an falsch eingestellen ventilen liegen

[Trishield]

Was meinst du mit nachlaufen? "nachdieseln"? Wenn ja, kann das schon an ner falschen Zündung und zb. nem abgemagerten Gemisch (Falschluft) liegen. Ölkohleablagerunger die sich selbstentzünden kann man bei nem frischen Motor ja eher ausschliessen.
Ich denke eher es liegt an deiner Zündung bzw. deiner Messung.
Mit welcher Zündlichtpistole blitzt du die Zündung ab und welche Zündbox hast du verbaut? Die MSD Boxen verwirren da gerne manche Pistolen.
Wenn du den Motor ja auf deine 52° Frühzündung stellst hast du keinerlei Probleme, hab ich das richtig verstanden?

[454ssvan]

ja genau nachdieseln
habe keine zündbox sondern ein ganz normalen HEI verteiler
habe zwei pistolen ausprobiert beide zeigen das gleiche an
bei 52 grad sind ist das glühen der krümmer und das nachdieseln weg. allerdings klingelt er unter last
werde mich heute mal auf der suche nach einem leck machen


danke für eure hilfe

[Mr.T]

Wie ist das denn jetzt ausgegangen ?

Hast du das Problem lösen können....?

[ScharfHermann]

Hy also wie die anderen schon geschrieben haben kann es nur so sein das die steuerzeiten nicht passen oder er der zündzeitpunkt. Ich schätze dein motor zündet entweder zu spät oder steuerzeiten passen nicht und bevor der kraftstoff komplett verbrannt ist öffnet das auslassventil. Dann brennt er am abgasskrümmer raus etwas nach und mit der zeit glüht der krümmer. Wenn du den zündzeitpunkt suchst musst auf überschneidung des 1.zylinders und auf der kurbelwelle ne markierung machen. Jetzt eine umdrehung weiter und er ist im Arbeitstakt. Egal wieviele zylinder.Funktioniert immer. Und drehrichtung ermittelst du einfach indem du nach der überschneidung die nocken beobachtest und da muss das ansaugventil öffnen. Öffnet das auslassventil ist es die falsche drehrichtung. Hoffe es ist hilfreich. Mfg

[ScharfHermann]

Ventile können natürlich auch falsch eingestellt sein aber glaub eher nicht das es solche folgen hätte. Da würdest du nur ein lautes klappern hören. Oder er würde gar nicht laufen. Mach mal grundlegende sachen wie kompressionstest,markierungen prüfen,ventile einstellen usw. Da brauchst nicht soooo viel zerlegen. Hoff ich halt.

[454ssvan]

so fehler gefunden
ersten sind die ventile nicht richtig eingestellt gewesen.
dann ist er im stand bei 3000u/min zu mager gelaufen.

läuft jetzt recht gut

vielen viel dank nochmal für eure unterstützung