Also erst mal danke für eure Antworten.
@Björn
Mit Leak down meinst du ne ganz normalen Compressionstest richtig ? Bei kaltem und Warmen Motor. Mein problem ist, das meine Mittel begrenzt sind. Ich hab halt nur ne Garage wo ich drin schraube. Keinen Kompressor usw.
Müsste dann zu nem Kumpel immer fahren, und wenn es wirklich die ZKD ist, dann will ich nicht unbedingt noch so viel fahren damit.
Gruß Dirk
Hallo
Wenn die Kopfdichung def. ist und es dir ins Kühlsystem bläst, kannst du es eventuell an sehr harten Kühlerschlächen erkennen.
Hoffe es ist verständlich was ich meine.
Gruß Dom
Team "Partytime Excellent" AMC Drag Racing
American Motors Pacer ProET 978
@ Dirk
nöö ich meine eine Druckverlustprüfung z.B. mit einer Kühlsystemdruckprüfung in Kombination.
Es gibt (oder gab) Meßgeräte mit denen man z.b. im Kühlsystem eine erhöhte Abgaskonzentration messen kann.
Wäre sinnvoll erstmal einige Sachen zu testen bevor man anfängt die Köpfe abzunehme - muß ja auch nicht zwangsweise ein Kopfdichtungsschaden sein.
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental
Also die Schläuche sind jetzt nicht hart bei laufendem Motor, kann man einfach zusammendrücken z.bZitat von AMC
Und das ist ja die krux bei mir, ich kann solche Sachen nicht Testen hier bei mir in der Garage. Und ich habe auch keine kompetente Werkstatt in meiner nähe die sowas machen konnen. Bzw. die ahnung/erfahrung mit solchen Motoren haben.
Gruß Dirk
hi dirk,
ich würde so vorgehen.....
vergasereinstellung kontrollieren ( evtl zu mager )
zündung kontrollieren evtl einstellen
dann den fan-schroud montieren den die e-lüfter brauchen das !! einfach nur drauf geschraubt hat er leider nicht so eine gute wirkung wie ,, mit''
spirale in den schlauch unten einbauen ( der schlauch zieht sich evtl bei der fahrt mit der Drehzahl steigend zusammen).
die ZKD hast du vielleicht durch das ausgehen des Motors geschrottet, wobei ein standart guss block sehr vieles verzeiht,wenn du in den stau fährst oder in die stadt kommst
kommt der motor mit zu schwacher kühleistung klar zu kochen
darum bevor du die ZKD in angriff nehmen willst mach alles andere.
ich würde mir jemanden in deiner nähe suchen der dir die zündung und den Vergaser einstellt
zu letzt ich hatte vor kurzem eine alukühler der innerlich von der Fertigung vom hersteller, zuwendig wasser durch lies und somit keine kühlung vorhanden war..
ich hoffe das hilft dir
frohes schrauben
lg lukas
Hi Lukas, da sind ein paar gute Tipps dabei, bzw hab ich schon kontrolliert. Also Zündung ist im LL bei 10 grad früh. Müsste mir mal ne einstellbare Pistole zulegen. weil man doch bei 3000 u/min um die 32-35grad früh haben sollte.
Vergaser einstellen würde ich sofort machen, aber hier ist einfach keiner in der nähe. Echt kacke sowas.
Wie soll ich ne Spirale in den Schlauch einbauen ?
Wenn ich gleich zuhause bin, stell ich mal ein Bild Online mit den Motorspecs und welche Köpfe drauf sind.
Gruß Dirk
Mach doch mal einen Standardtest.
Ausgleichsbehälter kalt öffnen. Warmfahren/laufen lassen und dann nachdem abkühlen am nächsten Tag hören ob Druck im Behälter ist.
Normalerweise sollte der Druck wieder komplett verschwunden sein nachdem Abkühlen.
Irgendein Luftpolster im Kopf oder durch ne Heizung ist ausgeschlossen?
Höher Gegendruck oder viel Frühzündung/mageres Gemisch lässt den Motor auch sehr heiß werden.
Zu fett aber auch oder zu stark verdünntes Öl.
Wegen Lüfter - kommt die Luft auch aus dem Motorraum raus?
Also luftpolster kann ich ausschliessen. Und Druck auf dem Behälter ist auch keiner mehr. Das hatte ich schon getestet. Und ich denke mal schon das die heisse Luft entweichen kann. Wollte erst die innenkotflügel abmontieren, aber dann dachte ich mir, das es ja nicht immer so war. Und er ja damals als ich ihn gekauft habe mit schlechterem Kühler und die ganzen anderen Maßnahmen die ich getroffen habe ja auch nicht zu Heiß geworden ist.
Ich werde mal am WE paar dinge Testen. Eventuel mal ein Video machen oder so.
Gruß Dirk
Hallo, wollte nur mal bericht erstatten das der Leak Down Test positiv verlaufen ist. Also für mich positiv. Flüssigkeit hat sich weder bei kaltem noch bei Heißen Motor verfärbt.
Ich wollte jetzt mal den Fanshroud wieder montieren und den E-Lüfter mal über nen Schalter probeweise mal permanent oder bei bedarf einschalten. Da er über Thermoschalter erst zu spät anläuft. Oder den Visco Lüfter mal wieder montieren mit dem Fan Shroud.
Dann wollte ich noch mal eine andere Frage anknüpfen.
Kann mir jemand sagen wie Schwer ein Vergaser ist ca. speziell der HOLLEY 670 Street Avenger
Bin nächste Woche in USA, und wollte den in Handgepäck mitbringe XD aber darf nicht Schwerer sein als 8KG .
Gruß Dirk
Du kannst den E-Lüfter zwar durch umpolen von saugend auf blasend ändern, allerdings schafft er es nur in der "richtigen" Richtung wirklich Luftmasse zu bewegen.
Kriegst du denn Druck auf das Kühlsystem?
Sali, Matthias
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