Hauptschalter

[Muckl]

Habe bei Wikipedia was gefunden:

http://de.wikipedia.org/wiki/Batterieschalter

[Squeeze]

...
Vielleicht könntest du mir mal erklären, wo der Potentialunterschied herkommen soll, wenn - weg ist. Genau so kann ich noch nicht ganz nachvollziehen, wie sich die Elektronik Masse suchen soll, wenn - weg ist, denn dann ist im kompletten Fahrzeug keine Masse mehr vorhanden. So werden ja einige Steuergeräte oder auch Aktoren über Masse geschaltet. Ich bin da schon etwas raus und würde mich über eine Erklärung freuen.

Wenn du Plus an den verschiedenen Verbrauchern und Geräten anliegen hast, hast du schon +12 V Potential geschaffen. Bei abgeschaltetem Minus fehlt also nur das 0V Potential um die Stromkreise zu schliessen. Dieses 0 V Pozential kann sich jedes Trum irgendwoher besorgen, bzw., jede nur möglich Weise einen Stromkreis zu schliessen wird verwendet werden. Zum Beispiel durch eine Relaisspule. Betätigst du dann bspw. den Anlasser und irgendwoher stehen OV zur Verfügung, zieht der Magnetschalter an und der Anlasser beginnt sich zu drehen. Holt sich die Schaltung diese "falsche Masse" aus Sensor-Masse, dienen diese Leitungen als Masseleitung für deinen Anlasser. Du kannst dir sicher vorstellen, daß den 0,5 mm² Leitung nur schwer mit den Strömen eines im Kurzschluß anlaufenden Anlassers umgehen können....


Resultat ------------------------ bdQ



ausgeschrieben ... beißend dunkler Qualm

[steed]

Wenn du Plus an den verschiedenen Verbrauchern und Geräten anliegen hast, hast du schon +12 V Potential geschaffen. Bei abgeschaltetem Minus fehlt also nur das 0V Potential um die Stromkreise zu schliessen. Dieses 0 V Pozential kann sich jedes Trum irgendwoher besorgen, bzw., jede nur möglich Weise einen Stromkreis zu schliessen wird verwendet werden. Zum Beispiel durch eine Relaisspule. Betätigst du dann bspw. den Anlasser und irgendwoher stehen OV zur Verfügung, zieht der Magnetschalter an und der Anlasser beginnt sich zu drehen. Holt sich die Schaltung diese "falsche Masse" aus Sensor-Masse, dienen diese Leitungen als Masseleitung für deinen Anlasser. Du kannst dir sicher vorstellen, daß den 0,5 mm² Leitung nur schwer mit den Strömen eines im Kurzschluß anlaufenden Anlassers umgehen können....


Resultat ------------------------ bdQ



ausgeschrieben ... beißend dunkler Qualm

Der Potentialunterschied von 12 Volt besteht ausschliesslich zwischen dem Plus- und dem Minuspol einer (1) Batterie. Wenn der Minuspol abgeklemmt ist, gibt es im gesamten Auto auch keinen Potentialunterschied - es sei denn, eine zweite Stromquelle ist irgendwo installiert.

Dem Inschenör ist nichts zu Schwör

Carl

[Muckl]

Der Potentialunterschied von 12 Volt besteht ausschliesslich zwischen dem Plus- und dem Minuspol einer (1) Batterie. Wenn der Minuspol abgeklemmt ist, gibt es im gesamten Auto auch keinen Potentialunterschied - es sei denn, eine zweite Stromquelle ist irgendwo installiert.

Dem Inschenör ist nichts zu Schwör

Carl

Das wäre jetzt auch mein Gedanke gewesen...

[Alex T.]

Der Potentialunterschied von 12 Volt besteht ausschliesslich zwischen dem Plus- und dem Minuspol einer (1) Batterie. Wenn der Minuspol abgeklemmt ist, gibt es im gesamten Auto auch keinen Potentialunterschied - es sei denn, eine zweite Stromquelle ist irgendwo installiert.

Dem Inschenör ist nichts zu Schwör

Carl

Hallo,
dann heißt doch dann das im Fall der Fälle, wenn ich den Hauptschalter zwischen Batterie-Minus und Masse habe und der Schalter (von außen) betätigt wird geht alles aus und gut! Oder wie?
Gruß

[steed]

Hallo,
dann heißt doch dann das im Fall der Fälle, wenn ich den Hauptschalter zwischen Batterie-Minus und Masse habe und der Schalter (von außen) betätigt wird geht alles aus und gut! Oder wie?
Gruß

Teilweise :-). Wenn der Haupschalter ausgeschaltet ist, liefert die Batterie keine Spannung mehr an das Auto. Aber.......die Lichtmaschine erzeugt bei laufendem Motor eine eigene Stromquelle mit + und -. Wenn NUR der Minus der Batterie abgeschaltet wird, bleibt der Motor weiterhin an. Das ganze nennt man "Alternator Feedback". Ich kann mal nach einem Schaltplan schauen.

BTW: Ich gehe davon aus, daß bei 90% aller Dragracer mit Lichtmaschine der Motor nach dem Ausschalten des Haupschalter nicht ausgeht.

greets
carl

[Muckl]

Teilweise :-). Wenn der Haupschalter ausgeschaltet ist, liefert die Batterie keine Spannung mehr an das Auto. Aber.......die Lichtmaschine erzeugt bei laufendem Motor eine eigene Stromquelle mit + und -. Wenn NUR der Minus der Batterie abgeschaltet wird, bleibt der Motor weiterhin an. Das ganze nennt man "Alternator Feedback". Ich kann mal nach einem Schaltplan schauen.

BTW: Ich gehe davon aus, daß bei 90% aller Dragracer mit Lichtmaschine der Motor nach dem Ausschalten des Haupschalter nicht ausgeht.

greets
carl

Und dabei kann man auch die Dioden im Generator killen. Es gibt außerdem einen Unterschied zwischen Hauptschalter und Trennschalter! Da sollte man beim Kauf drauf achten. Dieser FIA Schalter ist da wohl ganz cool, der unterbricht dann auch die Zündung.

[ukw-kfz]

Also wär dieser ok?

www.rennsportshop.de

6-poliger Trennschalter zur Unterbrechung von 3 Stromkreisen.
Schaltet beim Betätigen die Batterie ab, schützt die Dioden der Lichmaschine gegen Durchbrennen und unterbricht die Zündung.
100A Dauerstrom
500A Kurzzeitig (5sec)

Für alle Wettbewerbsfahrzeuge gem. FIA-Vorschrift, Anhang J.
Lieferung komplett mit abziehbarem Schlüssel, Diode, Schutzkappe und Schaltdiagramm.



(der ist so billig, dass ich fast dran zweifle......)

[Björn Lähndorf]

Hallo,

500 A / 5Sek. ist eher so die "ich schmelze zu nem Klumpen" Abteilung - ein halbwegs ordentlicher Hauptschalter hat so min. 1500 - 2500 A / 5 Sek.
Nen ordentlichen Motor kann man damit nicht starten.
Ich empfehle Flaming River oder Moroso!

viele Grüße

Björn

[Alex T.]

Teilweise :-). Wenn der Haupschalter ausgeschaltet ist, liefert die Batterie keine Spannung mehr an das Auto. Aber.......die Lichtmaschine erzeugt bei laufendem Motor eine eigene Stromquelle mit + und -. Wenn NUR der Minus der Batterie abgeschaltet wird, bleibt der Motor weiterhin an. Das ganze nennt man "Alternator Feedback". Ich kann mal nach einem Schaltplan schauen.

BTW: Ich gehe davon aus, daß bei 90% aller Dragracer mit Lichtmaschine der Motor nach dem Ausschalten des Haupschalter nicht ausgeht.

greets
carl

Ich habe mir diesen gekauft: http://www.rennsportshop.de/cgi-bin/...3&AnbieterID=1

Ich kann ja testen ob beim betätigen das Schalters bei laufenden Motor die Bude ausgeht... Aber erst in der nächsten Woche, weil ich dieses WE in Obermehler bin. Wäre blöd wenn vorher was kaputgeht...
Gruß