Fragen zu Auspuffdurchmessern und Subframe Connectors

[Ashburner]

Servus Männer,

Ich habe mehrere Fragen zu meinem Winterprojekt.
Zu dem was ich vor hab:
Der 429er (Big Block Ford) in meinem ´69er Mustang Coupe ist nicht so frisch wie er sein sollte, deswegen kommt der demnächst wieder raus, bekommt SCJ Aluköpfe, Kurbelwelle, andere Nocke, usw.
~521cui und ~650PS bei ~6500U/min Begrenzer. Das volle Programm eben.

Nun zu den Fragen:

Frage1, Auspuff: Die Überlegung ist, inwiefern sich eine 2,5" zu einer 3" Anlage unterscheidet. Die 3" Version ist sicherlich für die meisten Smallblocks und wahrscheinlich auch standard Big Blocks zu groß und hört sich dementsprechend bescheiden an, bei meinem Projekt denke ich wäre diese Größe vielleicht angebracht. Werde ich im unteren und mittleren Drehzahlbereich mit der 3" Anlage Drehmoment verlieren?
Die Fächerkrümmer haben etwa 2" Durchmesser oder knapp drunter, gehen in einen 3,5" Sammler und werden dann auf den jeweiligen Durchmesser reduziert.

Frage2, Subframe Connectors: Das Coupe ist komplett restauriert, d.h. alle Bodenbleche neu, genauso wie torque boxen, Schweller und der komplette Vorderbau. Die Karosse ist allerdings komplett Serienmäßig, ohne Versteifungen, Käfig oder sonst was. Aufgrund der Mehrleistung bin ich am Überlegen ob Subframe Connectors Sinn machen würden. Ich dachte eigentlich JA. Allerdings stellt sich mir die Frage ob sowas im Straßenbetrieb mit Straßenreifen überhaupt notwendig ist. Vielleicht kann mir ja der ein oder andere seine Erfahrungen und Tips schreiben. Tractionbars werden wohl notwendig sein, ODER? Sporadische just for fun Quartermile Einsätze werden bestimmt kommen, allerdings mit den Straßenreifen, keine Slicks.


Das wars vorerst, über eure Tips, Anregungen usw. würde ich mich freuen..


Gruß
Franz

[Acki]

3" sind für 600PS schon Grenzwertig. Solltest etwas größer gehen.

[Jacob 1313]

Traction bars ohne subframe connectors wurde ich so wie so nicht machen. Subframe connectors sind sehr gut fur die steifheit und eigentlich schon pflicht mit so einen kraftpaket. Habe schon bei auto's mit weniger ps im dach risse im lack angetroffen verursacht durch drehmoment.

[Bernd Kaltenbach]

hallo ..
3 1/2 Zoll wäre nicht schlecht , wenn es ordentlich " passt , wackelt und hat Luft " , denke an die Muffler ..
über den Rest brauchst du Dir mit Straßenreifen keine Gedanken zu machen ..... no traction ...no cry ....
Gruß
Bernd

[Goforward2011]

Muss auch sagen, das meiner Meinung nach 76mm zu wenig sind für 650PS.
Evtl kannst du die Anlage ja doppelflutig bauen mit 2x 60mm Rohren, was dann ca einem 84mm Rohr entspräche (Berechnet auf den Querschnitt)

[Björn Lähndorf]

Hallo,

bei US V8 Fahrzeugen werden i.d.R. zwei Rohre verwendet - also wenn jemand sagt er hat ne 3" Auspuffanlage dann meint er meist 2 x 3"

viele Grüße

Björn

[TobiSBF]

Hi

Der Mustang hat gern schon mit viel weniger Leistung Risse im Lack an den hinteren Fenstern.
Ich wurde also auf jeden Fall den vorderen Hilfsrahmen mit dem hinteren Hilfsrahmen verbinden.
Zum Thema Vorder- und Hinterachsführung würde ich mich am Shelby der Vorjahre orientieren.

Auspuff würde ich 2x3" nehmen.

Sperrdiff nicht vergessen.

[Ashburner]

Servus,

danke für eure Antworten!
Um Missverständnisse zu klären, es ist natürlich ein 2 Rohr System von dem wir hier sprechen.
Es sieht also ganz nach einer 3" Anlage aus.
Um ehrlich zu sein hab ich noch nicht so viele Mustangs mit Leistung gesehen, deshalb auch die Frage an euch nach Erfahrungen. Die Geometrie der Karosse (Rahmenverlauf) ist natürlich nicht gerade günstig, deshalb macht die Verbindung sicherlich Sinn.
Allerdings hat Bernd auch recht, wenn kein Grip da ist wird's auch die Karosse nicht verbiegen...

Sperrdifferential ist natürlich verbaut in der 9" Achse.

Wieviel Power hält denn ein Serien C6 aus?

Gruß
Franz

[admin]

Hallo, also ich hab da mal ca. 700 PS längere Zeit draufgegeben. Ölkühler und Shiftkit dann hält das Ding.

Ich habe noch reichlich 429er Teile liegen.

[Björn Lähndorf]

Hallo,

die C6 ist eines der haltbarsten Getriebe, die jemals gebaut wurden (dafür verbraucht es auch eine ordentliche Portion der Motorleistung) mit einem guten Shiftkit oder einem Manual/automatic Valvebody kriegt man das auch mit 10" Slicks nicht klein.

viele Grüße

Björn