Vergaserfrage Holley,Quickfuel oder Demon

[HotteC10]

Hallo Zusammen

MHH also das meine Befürchtungen wurde bestätigt.Das die Karre einfach zu schwer ist und zu lang Übersetzt ist für das Setup!Man will es ja nicht so wahr haben
Das ist stimmt wohl das manchmal kleiner mehr ist,wie aus dem wahren Leben
Mein 455 Buick läuft mit dem mit dem 600er auch besser als mit dem 750er.

Danke Gruss Horst

PS:Mein gedanke war eigentlich ein Holley Street Avenger 670 zu kaufen.

[Björn Lähndorf]

@ cash

Faustformel für die Vergasergröße:

cfm= Drehzahl max X CID
_________________
3456

ob vac. sec. oder DP hängt vom Einsatzzweck des Fzg. ab.

viele Grüße

Björn

[Hustler]

@ cash

Faustformel für die Vergasergröße:

cfm= Drehzahl max X CID
_________________
3456

ob vac. sec. oder DP hängt vom Einsatzzweck des Fzg. ab.

viele Grüße

Björn

und die VE (Volumetric Efficiency) ?
Hustler

[Björn Lähndorf]

Hallo Hustler,

ja für reine Gebrauchsmotoren würd ich mal einfach 0.8 ansetzen für Sportmotoren 1 und für Rennmotoren mehr.

viele Grüße

Björn

[Mr.T]

Zu Thema Quadrajet hab ich gerade wieder einen am Start. Der wird grad wieder hübsch gemacht.
Ist zur Zeit allerdings noch ein ziemlicher Muffhaufen...

[HotteC10]

Hallo Zusammen

Danke für das Angebot,aber das ist nix für mich.Auch wenns die bessere Lösung wäre.

Kann man ein Sportmotor wirklich schon mit VE von 1 rechnen.

Ich dachte das wäre mehr so bei 0,85 - 0,9

gruss Horst

[Björn Lähndorf]

@ Hotte,

haben diese paar cfm mehr oder weniger in der Berechnung, irgendeine Auswirkung auf Deine Vergaserwahl? 500 Umdrehungen mehr oder weniger stall Speed würden mich schon veranlassen über 50 bis 100 cfm mehr oder weniger nachzudenken.
Also die VE sollte man sicher in Betracht ziehen, allerdings ist es der am schwersten zu beurteilenden Faktor in der Gesamtkalkulation. Umso Performance orientierter der Motor ist umso unwichtiger wird der VE Faktor.
Wenn der Verbrauch und Abgaswerte eine wichtige Rolle spielen, ist der korrekte VE Faktor erheblich.
Bei einem reinrassigen Rennmotor sind Drosselwirkung etc. viel wichtiger - wie wäre es sonst zu erklären das z.B. Pro Stock Motoren einen Vergaserdurchfluss von ca. 2600 - 2900 cfm aufweisen.

viele Grüße

Björn

[Cash]

Um nochmal kurz auf meine Frage zu kommen:

Howards Racing Nockenwelle, weiß aber leider nicht genau welche,
ich meine 220 int. und 230 exh. Duration o,o5"

Kann ich das mit einfachen mitteln irgendwie rausbekommen?

[HotteC10]

Hallo Zusammen
@Björn nee Recht haste schon.Also bist du der Meinung das wenn ein höherer Stallspeed ist man ein kleineren Vergaser wählen sollte?

Ich verstehe zum Teil die Unterschiede der Vergaser nicht.Rede da nicht von Mechnischer oder Vaccumgesteuer 2 ten Stufe.

Rede da mehr von den einzelnen Serien zum bsp von Quickfuel.Meine nicht die Grösse.

Ich kenne 45 Weber Vergaser,da ändert man die Bedüsung und gut.

@Cash Nein ausser es steht was auf der Welle drauf.

Gruss Horst

[Hustler]

Die Anpassung/Optimierung des Vergasers an das Fahrzeug und Motor wird ja durch Angaben eines Datenblattes ermittelt wie z.B. http://www.prosystemsracing.com/crate.html.
Wie machen diese Firmen das? Haben die Tabellen oder Software und dazu gleich die Frage, ist da was bekannt und erhältlich, das man das selber machen kann?
Z.B. für die Erstkonfiguration oder bei Änderungen am Fahrzeug u/o Motor.
Hustler

http://www.gtsparkplugs.com/CarbCFMCalc.html