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Ja genau, ich hatte die Nummer 421 und habe mich als 47er qualifiziert.
Ich will das jetzt nicht zu tode analysieren, ist vielleicht auch etwas offtopic für diesen Thread.
Hauptproblem wird in der Leistung liegen und dem Traktionsproblem im 1.Gang.
Ich habe nur etwa 180PS laut Rollenprüfstand. Fahrzeuggewicht liegt rennfertig mit Fahrer bei etwa 800-820kg (vollgetankt mit Beifahrersitz und Fahrer, 840kg laut Tüv Waage).
Bestzeit liegt bisher bei 13,955s auf 153,395km/h.
Beste Traktionszeit bei 2,178s, alles beim VW Jam 05 mit den M/T Slicks.
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Yup, das ist gut möglich, aber einen 1,5 l Motorblock aufzubauen ist mir einfach zu teuer. Da nehme ich mir lieber ein neues Projekt vor mit passenderem Motor und vorallem Getriebe.
Ich kann mich nur nicht entscheiden welches...es sollte schon wieder ein VW oder Audi werden.
Bis dahin muss der Polo herhalten.
das Thema war Ist Kleber auftragen schädlichund was hat Benni draus gemacht X( :gas: :grins:
Der 2er Golf von Marek Seidel ist letztes Jahr ne 10,070 gefahren, dieses Jahr sicher unter 10 sec. Nicht schlecht für nen Golf...Original von reninchen
das ist ja komplett off topic...
also soweit ich weiß ist die 10,3 der alte golf von dödel gefahren, der war ja eh schon leicht aber der nette herr hat ohn wohl noch leichter gemacht..die zeit steht wohl tatsächlich wie ich aus "sicheren" kreisen weiß...
wer die zeitnahme gemacht hat weiß ich auch nicht, würde mich aber auch mal interessieren
und zurück zum kleber:
der hat auch auswirkungen auf das umfeld der meile gehabt, die berliner jungs waren so verrückt das sie sich mindestens ein bein gebrochen haben im kleberwahn!
Hab ihn letztes Jahr in Erfurt gesehen, wie er ne GSXR zersägt hat.... beim ersten Start wurde er von den Moped Fahrer leicht belächelt als er angekündigt wurde, spätestens am Start ist denen das lachen vergangen.
Das die Leute immer so mit den Zeiten um sich werfen...
Man kann doch nicht irgendeine "Wald-und-Wiesen-Veranstaltung", die (wenn überhaupt) 2 Lichtschranken hat, als Maß nehmen und die wildesten Zeiten auf den Tisch knallen... (S)
Selbst der Zeitmessung am Lausitzring von Eaglespeed (mit Transponder) traue ich nicht, schließlich war ein Freund letztes Jahr dort (Lausitzring) über eine halbe Sekunde schneller als in Luckau, obwohl er nicht die geringste Änderung vorgenommen hatte. Diese Erfahrung habe ich selber schon früher (bei den All-American-Days 2004) gemacht.
Auch Marek hat sich ziemlich gewundert, daß er nur 5 Tage nach der 10,3 beim VW-Blasen dann in Luckau beim VW-Jam nur noch eine 10,8 als beste Zeit geschafft hat, ich habe mich ja ein wenig mit ihm über diese Problematik unterhalten...
MfG,
Turbo
P.S.: Mareks Golf ist ohne Zweifel sehr schnell, aber bis er in Luckau "unter 10" fährt, fließt noch ´ne Menge Wasser die Spree runter... :lach:
Die Transponder kenne ich aus der Go-Kart Scene und vom Motocross, auch beim Pferdesport wurden sie schon versucht.
Der Transponder, den ich kenne,sitzt irgendwo am Fahrzeug und sendet ein elektrisches Signal aus, was von einer Magnetschleife an der Ziellinie aufgefangen wird und die Zeitmessung stoppt.
Ist eine Magnetschleife im Asphalt nicht möglich, so wie auf dem L-Ring, wird sie entweder auf die Bahn geklebt oder der Empfänger steht am Bahnrand. Je nach eingestellter Empfangsstärke kann der Impuls schon ausgelöst werden, bevor der Wagen die Ziellinie erreicht hat. Das könnte die Unterschiede erklären.
Gruß
Hi,
ich muß mich bezüglich meiner Aussage hinsichtlich des Zeiterfassungs-Systems beim VW-Blasen 2005 auf dem Lausitzring korrigieren.
Da ich nicht persönlich vor Ort war und mir Bekannte erzählt haben, daß sie keinen Tannenbaum, etc. gesehen haben, bin ich davon ausgegangen, daß die gleiche Zeitmessung wie bei den "All American Race Days" im September 2004 verwendet wurde (Transponder), aber dem ist nicht so.
Ich wurde in einer Mail von Eaglespeed darauf hingewiesen, daß sie sehr wohl eine Lichtschranken-Zeitmessung, wie auf der Quartermile üblich, verwendet haben !!!
Nichtsdestotrotz wundere ich mich nach wie vor über die deutlichen Zeitunterschiede zugunsten des Lausitzrings, die von identischen Autos innerhalb weniger Tage im Vergleich zur MZA-Luckau gefahren werden...
Schon merkwürdig, oder... ?(
MfG,
Turbo (der dieses Jahr wohl eine Woche nach dem VW-Treffen Luckau auch noch am Lausitzring antreten muß, damit er sich vielleicht mal mit ´ner 9er Zeit brüsten kann...)
Nicht nur auf die Strecke kommt es an sondern auch auf das ,
was der Fahrer daraus machen kann .
Nicht nur effektive Leistung zählt sondern auch die übertragung !!!!
,...abgesehen von allen anderen relevanten werten ,
die diese strecken zu gegebenen daten unterschieden
und
weil ich´s besser weiß ,
der Lausnitzring ist absout renntauglich .
Grüße an alle und die zu unrecht bedarfte Timing Crew
euer BW
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