HotWheelz hildesheim 17-18 Mai 2014

[Stefan Graff]

Moin,
ja, dem uneingeschränkten Dank an den Veranstalter Ebbi schließe ich mich gerne an. Er war vor Ort und hat persönlich so viel geregelt wie möglich. Großes Lob!
Downs waren (vom Rain-out abgesehen): 1. der unzuverlässige Strom (besprochen, wird beim nächsten Mal besser) 2. die "kleinen Macken" bei der Zeitnahme, wie von Ralle erwähnt: sollte wirklich nicht passieren. Z.B glaubte Werner natürlich, gewonnen zu haben, wenn er zuerst im Ziel ist, kein Rot und kein Breakout, aber wenn der Dial in nur angezeigt und nicht an der Ampel verarbeitet wird, stimmt das ganze nicht! Zudem sind Bracket-Klassen auf TIMESLIPS angewiesen, möglichst umgehend. Und das klappt bei den DHRA-Leuten NIE!! Ich hoffe, die moderne Technik kann bis Jade Einzug halten, und eine SMS-Benachrichtigung wie bei EFR erfolgen. Arbeitet bitte hart dran, wir wären ECHT dankbar! 3. Die nun bekannte SOET / SMB- Problematik sollten wir besser vor den Veranstaltungen klären, es kann nicht sein, dass der Veranstalter SOET ausschreibt, und dann vor Ort die DHRA entscheidet, was gemacht wird. Diesmal mit etwas Aufwand und Backup vom Veranstalter geklärt.
Zur SOET Wertung: Wenn es Einsprüche zu Runde 2 gibt, werden wir bis einschließlich Runde 1 werten, bis dahin war alles korrekt.

[MÖBS]

Die DHRA hat sich in Hildesheim nicht mit Ruhm "Bekleckert"...

[speedjunkie]

Moin,
ja, dem uneingeschränkten Dank an den Veranstalter Ebbi schließe ich mich gerne an. Er war vor Ort und hat persönlich so viel geregelt wie möglich. Großes Lob!
Downs waren (vom Rain-out abgesehen): 1. der unzuverlässige Strom (besprochen, wird beim nächsten Mal besser) 2. die "kleinen Macken" bei der Zeitnahme, wie von Ralle erwähnt: sollte wirklich nicht passieren. Z.B glaubte Werner natürlich, gewonnen zu haben, wenn er zuerst im Ziel ist, kein Rot und kein Breakout, aber wenn der Dial in nur angezeigt und nicht an der Ampel verarbeitet wird, stimmt das ganze nicht! Zudem sind Bracket-Klassen auf TIMESLIPS angewiesen, möglichst umgehend. Und das klappt bei den DHRA-Leuten NIE!! Ich hoffe, die moderne Technik kann bis Jade Einzug halten, und eine SMS-Benachrichtigung wie bei EFR erfolgen. Arbeitet bitte hart dran, wir wären ECHT dankbar! 3. Die nun bekannte SOET / SMB- Problematik sollten wir besser vor den Veranstaltungen klären, es kann nicht sein, dass der Veranstalter SOET ausschreibt, und dann vor Ort die DHRA entscheidet, was gemacht wird. Diesmal mit etwas Aufwand und Backup vom Veranstalter geklärt.
Zur SOET Wertung: Wenn es Einsprüche zu Runde 2 gibt, werden wir bis einschließlich Runde 1 werten, bis dahin war alles korrekt.

Hi Stefan,

ich denke es gibt einige Dinge die wir grundsätzlich klären müssten:

1. first red looses - ab sofort - second red is lucky (Ausnahme break out)
2. Wiedersprüche sind nur vom betroffenen Fahrer einzulegen und nur er kann/darf sie begründen
3. Wer zur vereinbarten Zeit nicht im line up steht, wird als nicht angetreten gewertet - wir warten nicht mehr auf irgendwelche Fahrer - es wird gestartet
4. wer vor dem Start der Klasse im line up umdreht um sich "die Nase zu pudern" oder was anderes zu tun (Bike etc) gilt als nicht angetreten - es wird gestartet
5. Reaction times die bei Starts in anderen Klassen (z.B. SMB/SLB usw) gefahren wurden, werden keinesfalls für die SOET gewertet.
6. Die Zahl der Qualiläufe wird vorher festgelegt. (bisher waren es 4 pro Rennen)
7. die SOET kümmert sich nicht um die Times oder Listen der SMB

__________________________________________________ ________________________________________
Ich persönliche möchte wiedersprechen und möchte, dass dieses Rennen nach der Quali komplett gestrichen wird.
Warum:

1.
Beim ersten Lauf um 14.00 Uhr (war allen persönlich bekannt gegeben worden) musste das gesamte Fahrerfeld auf Weisung der Timing Crew auf einzelne verspätete Fahrer warten. In dieser Zeit fielen bei 12 Grad Außentemperatur die Flaschendrücke der NOS Analgen rapide ab. Wer dann mit NOS startete war klar im Nachteil. Wenn das Schule macht lasse ich demnächst alle warten bis ihre Flaschen kalt sind, fahre gemütlich zu spät an den Start und verblase alles was antritt mit ner frisch aufgeheizten Pulle. Das ist doch nicht wirklich unser Ziel, oder? Zumal wir Elimination fahren . . .

2.
Die timeslips des ersten Rennens hingen teilweise erst nach dem rain out am Brett. 60 ft Zeiten von 1,08 sind ein Scherz bei den möpps - zudem fahren wir dial in - wie soll das gehen ohne timeslip des vorherigen Rennens? Zumal die Zeiten hinten und vorne nicht stimmen können - woher soll man da wissen ob die Ampel korrekt runter gezählt hat?

3.
First red looses - das ist eine internationale Regel - second red is lucky -Widersprüche gelten nur, wenn die Regeln vorher bekannt allen bekannt sind. Nach meiner Einschätzung war der 1. re-run der SOET nicht regelkonform erstritten worden

4.
Die TimingCrew hat alle Läufe (quali) unter SMB gelistet - so kam es, dass z.B. einige Fahrer ohne dial in als nicht qualifiziert gewertet wurden - weil SMB ja dial in braucht - wir aber in der SOET quali reaction times ausfahren - es war zum Schluss überhaupt nicht klar, welche reaction time in welchem Qualilauf gefahren wurde. Wenn wir reaction time als Quali Wertung nehmen, dann nur in den 4 Läufen der SOET Quali - das muss klar getrennt werden - ob das so war lässt sich gar nicht mehr herausfinden ob dann z.B. die Startpaarungen im ersten Lauf überhaupt korrekt waren.

5.
Wenn SOET Fahrer in anderen Klassen starten, muss da zukünftig sauber getrennt werden - in Hildesheim war das nicht klar. Wenn vorher z.B. SMB gefahren wird und Fahrer doppelte Klassen starten, kann es nicht sein das ein SOET Starterfeld wartet.


FAZIT:
Bis zur Quali werten - danach alles streichen.
Zukünftig nur noch freies Training - dann vier Qualilläufe - Elimination - fertig.

Gruß
speedy
EDBA e.V.

[MÖBS]

Und noch was:
Wir wollten am Samstag noch einen letzten Trainingslauf Fahren...
Antwort:"Nee geht nicht mehr"Also Tschüssen...

Keine 10 Minuten sind 2 Holländer mit den Moppeds auf der Strecke !!!
Auch hatte wohl ein grauer Corsa mit Kompressor..."Holländische Sonderrechte"!!!
Weil,der konnte so oft fahren wie er wollte!!!

Bei der Technischen Abnahme...

Bei einem Deutschem Teilnehmer wird der Radstand nachgemessen.(Lange Schwinge)
"Du musst starten in die SMB!

Danach kam ein Holländer...mit einer genauso langer Schwinge...
Da reichte das "Augenmaß"vom Jaap..."Alles in Ordnung".Startet in der SLB!
Der eine brauchte ca 15 minuten,um ein Bike Abzunehmen...Dabei wurde noch nach der ECE Nummer im Helm gesucht!
Der Andere kuckt ganz genau nach dem Mopped... und dann ist das gut!!!
Leute...Was soll das?