@ Björn: Ja du hast ja Recht.
@206limited: Wie du die Schwungscheibe abgedreht hast, finde ich nicht gut.
1. Es gibt für jede Schwunscheibe/Fahrzeugkombination ein Maß zwischen Anlagefläche Flansch/Kurbelwelle und Reibfläche. Wenn du das so abdrehst verschiebst du deine Reib- bzw. Mitnehmerscheiben in Richtung Motor.
2. Wenn du die Reibfläche in Richtung Motor verschiebst, musst du auch die Druckplatte in Richtung Motor verschieben, sonst stimmt die Vorspannung der Federn in der Druckplatte nicht mehr. Die Kupplung wird nicht mehr richtig schließen bzw. sie rutscht oder klappert schon im Leerlauf.
3. Wenn die Druckplatte in Richtung Motor wandert, musst du auch einen Ring oder Scheibe vor das Ausdrücklager packen, sonst hast du einen extremen Kupplungspedalweg bzw. das Pedal greift in Leere.
4. Immer wuchten lassen, inkl. Kupplungspaket.
Wenn als abdrehst bitte von der Rückseite (zum Motor gesehen)
Hier mal meine Schwungscheibe Alu mit separaten Reibbelag, sowie ein Stahlschwungrad beide deutlich "geschüsselt". Die Anlageflächen müssen immer erhalten bleiben. Erleichterungsbohrung außerhalb von der Reibfläche. Beide sind von Matze von Leistungshunger.de hergestellt worden.
Gruß Micha
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