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Thema: Drag Radials

  1. #11
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    Habe die Nittos auf einer Corvette C4 ,1600kg ,400 cui mit Procharger,ca. 700PS .Mit Straßenreifen drehen bei Vollgas noch im 3.Gang (1:1) bei 150 die Reifen durch. Mit Nitto nicht.Achsübersetzung ist 3,54 .Ab 80km/h geht die volle Leistung. Auf Betriebstemperatur sind die sehr schnell,bei normaler Fahrt bei ca.80km/h nach 3min. ca.70 Grad. Reicht schon.Kein Vergleich zum Straßenreifen.

  2. #12
    Super-Moderator Avatar von Björn Lähndorf
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    Hallo,

    habe die Nittos auch schon ernsthaft ins Auge gefasst - Problem ist das die nur relativ niedrige Querschnitte haben und die derzeit nicht so wirklich zum Style meines Fzg. passen.
    Brauche min nen 45`er Querschnitt bei ner Größe von min. 255 bis max 295 auf ner 17`er Felge.
    Bei MT ist gerade ein 295/45-17 neu erschienen - der wäre ideal.

    Sorry mag evtl. etwas komisch klingen - aber ich hab halt einfach keinen Plan von diesem Straßenzeug.

    Hat mal jemand so Rundstreckenzeug von Federal, Toyo o.Ä. probiert?

    viele Grüße

    Björn
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  3. #13
    Super-Moderator Avatar von Björn Lähndorf
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    Achso - mal ein paar shots vom aktuellen Umbaustatus


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  4. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von RaceFink
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    HeHeHe....damit is völlig schnurz was du für Reifen fährst

    Udo
    It`s a long way to the top if you wanna rock and roll

  5. #15
    Super-Moderator Avatar von Björn Lähndorf
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    Hi Udo,

    das Chinazeug hat ja bis zum Schluß ganz wunderbar funtioniert - aber nu müssen 2 Airwerks S300 das Zerstörungswerk vollenden. Wir haben uns jetzt auch mal etwas Mühe gemacht mit der Abgasführung und so Sachen.
    In Sachen Reifen muß ich es wenigstens versuchen.

    viele Grüße

    Björn
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  6. #16
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    Die Toyos haben sich auch bewehrt bei vielen. Falls du da die passende Größe bekommst.
    Haltbarkeit ist durch die weiche Mischung na klar fraglich aber erfahrungsgemäß ok.
    Grip ist durch die Reifen deutlich besser geworden bei den mir bekannten Fahrzeugen, egal ob FWD oder AWD.
    Der Eine oder Andere beklagt laute Abrollgeräusche
    Bei Regen empfiehlt sich aber eine deutlich angepasste Geschwindigkeit oder am besten gar nicht fahren.
    wenn der motor klopft sollte man auf machen ... sonst macht er auf

  7. #17
    Super-Moderator Avatar von Björn Lähndorf
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    ja, der Vorteil an den Toyos ist das man sie hier relativ einfach bekommt und sie guten Seitenhalt haben.

    ich höre viel von den Federal 595 RSR - super günstig und gut lieferbar - - irgend jemand Erfahrung damit?

    viele Grüße

    Björn
    EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
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  8. #18
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    Auf Grund des Preises sind damals sehr viele von den Rundstreckenleuten umgestiegen, als der RSR raus kam.
    wenn der motor klopft sollte man auf machen ... sonst macht er auf

  9. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von RaceFink
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    So weit das du damit auf der Strasse voll durch petten kannst ist der Ladedruck garnicht runter zu regeln egal was für Reifen

    Udo
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  10. #20
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    Fahren Toyo R888 auf unserem FWD Volvo Ringtool, also Rundstrecke. Grip ist bei warmen Reifen gegenüber "normalen" UHP Reifen gigantisch, sind aber wirklich laut. Kommt wahrscheinlich darauf an, was du mit dem Auto vor hast. Beschleunigung ist wohl mit weichen Flanken deutlich besser, als mit den Toyo's. Konnte bei meinem Daily mit Toyo R1R keine extreme Steigerung des Grip, beim Beschleunigen feststellen, aber Kurven gehen damit signifikant schneller...
    Früher war alles besser, sogar die Zukunft!

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