Ich bin vergangenes Jahr eine 11,99 auf ungeklebter Strecke mit Small Block Ford und Lachgas Plattensystem gefahren. Es war der erste Testlauf mit den 100PS Düsen, Zündung bei 23° und wahrscheinlich viel zu fett, es ist also sicher noch ein bisschen was drin.

Problem: in jedem Gang hatte ich nach dem Schalten zum Teil massiven Schlupf an den Rädern, trotz Mickey Thompson Drag slicks mit 0,8bar. Weniger Luftdruck führt dazu dass das Auto unfahrbar wird bei hohen Geschwindigkeiten.

Mein erster Plan war eine zweistufige Einspritzung zu nutzen, 1. Stufe (75PS Düsen) mit Endlagenschalter am Schaltgestänge ab 1. Gang, 2. Stufe ab zweitem Gang mit einem einstellbaren Zeitrelais dazu geschaltet.

Natürlich wärs mir recht wenn ich nicht so viel neu machen müsste.

Was habe andere gemacht, und was hat funktioniert?

Progressive Controller kostet mich etwa so viel wie die Teile um es auf zweistufig umzubauen. Außerdem habe ich bedenken wie lang die Ventile das gepulste Ansteuern mitmachen, besonders das Benzinventil.

Was ich außerdem gesehen habe ist die Verwendung einer langen Leitung zwischen Lachgasventil und Einspritzplatte, dadurch kommt das Gas eher sanft rein, statt die Leistung schlagartig zu erhöhen und die Räder zum durchdrehen zu bringen.

Erfahrungen?

Gruß,

Simon