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Thema: Max. Radstand SSB/PSB

  1. #21
    Erfahrener Benutzer Avatar von B-12
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    Zitat Zitat von Hijacker Beitrag anzeigen
    So so ihr seid also die gesaugten.
    Und wie heißen dann die mit Gebläse.
    Thomas oder Peter ? und Goofy
    Wir könnten sagen die Schnellen , aber das wäre ja zu einfach

    wir könnten uns auf :
    Die "Schnellen Materialjunkies" einigen
    On the eighth day, the Lord said "Let There be Power", and he gave unto man nitrous oxide

    Street-Busa SOE 912 >> 9,035 > Flugplatzblasen 2016 >> 311,5 km/h Standing Meile Groß Dölln

  2. #22
    Erfahrener Benutzer Avatar von ukw-kfz
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    Ihr SOET Leute seid schon der Hammer.

    Euer gesamtes Reglement passt auf eine DinA5 Seite, aber ihr spamt locker mal 3 Seiten im Forum voll.....................

    Wird Zeit dass die neue Saison beginnt, oder?

  3. #23
    Erfahrener Benutzer Avatar von GSXR
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    Da liegst Du 150 Prozent richtig was den Hammer angeht.....

  4. #24
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    Zitat Zitat von GSXR Beitrag anzeigen
    Da liegst Du 150 Prozent richtig was den Hammer angeht.....
    Dem kann man völlig zu recht voll zustimmen

  5. #25
    Erfahrener Benutzer Avatar von Euthanasie
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    HAMMER ???? Weißt du was eine Hammer ist ????

    eine stück Eisen mit einem Holzstiel dat ist ein Hammer wir (die soet) sind ......
    mir fehlen die worte soooooo ach was

    in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)

    PS suchen immer noch nachwuchsfahrer hihihihi
    SMB CHAMPION 2012 / 2014

  6. #26
    Erfahrener Benutzer Avatar von Benni
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    Nabend,

    ich verstehe auch nicht so ganz, warum es da verschiedene Radstände gibt,

    aber eine Angleichung des deutschen Regelwerks an internaionale Gepflogenheiten finde ich gut, gibt mehr Start-Möglichkeiten.

    Dann habe ich noch ne Frage dazu : Wenn da steht "maximaler Radstand", ist damit der maximal mögliche Radstand gemeint, der in der Schwinge möglich ist,

    oder der maximale vor dem Lauf oder bei der technischen Abnahme ?

    Anders gefragt : Ich habe ein Bike mit laangem Schlitz in der Schwinge,muß der dann bei 1,3 oder 1,78 aufhören ?

    Oder kann ich nicht den Radstand der jeweiligen Veranstaltung anpassen?

    Meine Kollegen werden da schon ein Auge drauf haben wo sich meine Achse gerade befindet,

    und nach dem Lauf im Ziel mal eben umschrauben wäre nicht unauffällig machbar, oder ?

    Noch ne Frage : Ist ein Wechsel des Radstandes denn einfach so möglich, oder müßte man denn gleich noch andere Sachen umstellen

    wie Anfahrdrehzahl, Luftdruck, Ladedruck, Kupplung, Übersetzung etc etc ?

  7. #27
    Erfahrener Benutzer Avatar von hddragster
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    Moin Benni .So isses .
    Zitat Zitat von Benni Beitrag anzeigen

    oder der maximale vor dem Lauf oder bei der technischen Abnahme ?
    Sonst müßte man immer ein Schweißgerät dabei haben...
    Gruß Holzi
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    Supp.by Bernie's HD , HD Kassel , Reil-Style / Color-s Airbrush , Autolackiererei Kristall , Landefeld Pneum. u. Hydraulik , Louis , HTS

    SOE 910

  8. #28
    Erfahrener Benutzer Avatar von Benni
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    Man hat doch meist mehr als 5 cm Verstell-Möglichkeit in der Kettenspannung ?

    Hmmm...die Kette, daran hatte ich bis jetzt nicht gedacht.

    Ich vermute, ihr fahrt alle vernietete Ketten ohne Schloß ? Und die kann man nur wechseln, wenn man die Schwinge ganz ausbaut ?

  9. #29
    Erfahrener Benutzer Avatar von hddragster
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    Kettenschlösser sind , wenn gesichert ,zuässig . Oder bei Nietschlössern Glider rausnehmn und wieder vernieten . Der Radstand muss passen .

    Zitat Zitat von hddragster Beitrag anzeigen
    Außerdem ist es ja maximaler Radstand , 2. Kette dabei und gut , wir können doch schieben ....
    Gruß Holzi
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  10. #30
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    Zitat Zitat von Benni Beitrag anzeigen
    Nabend,

    ich verstehe auch nicht so ganz, warum es da verschiedene Radstände gibt,

    aber eine Angleichung des deutschen Regelwerks an internaionale Gepflogenheiten finde ich gut, gibt mehr Start-Möglichkeiten.

    Dann habe ich noch ne Frage dazu : Wenn da steht "maximaler Radstand", ist damit der maximal mögliche Radstand gemeint, der in der Schwinge möglich ist,

    oder der maximale vor dem Lauf oder bei der technischen Abnahme ?

    Anders gefragt : Ich habe ein Bike mit laangem Schlitz in der Schwinge,muß der dann bei 1,3 oder 1,78 aufhören ?

    Oder kann ich nicht den Radstand der jeweiligen Veranstaltung anpassen?

    Meine Kollegen werden da schon ein Auge drauf haben wo sich meine Achse gerade befindet,

    und nach dem Lauf im Ziel mal eben umschrauben wäre nicht unauffällig machbar, oder ?

    Noch ne Frage : Ist ein Wechsel des Radstandes denn einfach so möglich, oder müßte man denn gleich noch andere Sachen umstellen

    wie Anfahrdrehzahl, Luftdruck, Ladedruck, Kupplung, Übersetzung etc etc ?

    den Gedanken hatte ich ja auch schon. aber ich finde das der abstand bei der abnahme passen sollte und dann nicht mehr verändert werden darf ausser für Kettenspannung. Soll heissen keine Kettenglieder mehr dazu bauen. Aber ich bau doch jetzt nicht mein Mofa die schwinge um wenn ich die Möglichkeit bringen soll auf das maximale mass zu verlängern. (schwinge kürzen, Schwinge verlängern) und nächstes jahr wieder oder was . ganz bestimmt nicht.

    Ich hab die moglichkein meinen Radstand in 5 Minuten um 10cm zu verändern wenn ich wollte

    Wechsel Radstand und Kettenglieder einbauen dauert wenn man nicht 5 Promille hat 5-10 Minuten muss man nicht mal das rad ausbauen . nur lockern.
    alles andere kann man auch schnell anpassen , bei mir zumindest. Sind dann eher Erfahrungswerte und vielleicht kann der eine oder andere einfach ein Setup einspielen

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