LS Motor GMP Racing

[Björn Lähndorf]

MLS Dichtungen sind super - habe nur beste Erfahrungen damit gemacht.
In dem LSX im Benz habe ich allerdings Kupferdichtungen mit blockseitigen Ringen verwendet, da die Dichtungsleistung auch bei extremen Temperaturunterschieden einfach besser ist.
Bei ungekühlten Methanolmotoren nimmt man ne Kupferdichtung, bei gekühlten Motoren würde ich eine Multilayer verwenden.
Bei den LS /LSX Motoren dichtet ne Multilayer bis ca. 50 PSI zuverlässig - danach geht nur noch Kupfer.

[ukw-kfz]

Bei den LS /LSX Motoren dichtet ne Multilayer bis ca. 50 PSI zuverlässig - danach geht nur noch Kupfer.

Schön wenn man von den "alten Herren" was lernen kann.

50psi Ladedruck sollte aber bei 6 Ltr. schon gut 2000PS sein, oder?

Kann das der Blower auf dem Mustang überhaupt?