Hi,
ich bin davon ausgegangen das alles richtig eingestellt und der Motor in normalem Zustand war. Dann sind die starken Ölkohleansätze augenfällig bei der Schadensanalyse. Die 5-8° zu spät werden kaum zum Klopfen geführt haben. Jedenfalls hat Deine Dichtung einen Klopfschaden, das ist 100% sicher. An der schwächsten Stelle ist die Metalleinfassung dann gerissen.
Das kannst Du ganz deutlich an der Quetschkante des linken Zylinders sehen, wo die Dichtung nicht mehr dort sitzt wo sie hin gehört, sondern nach außen geschoben ist. Sieh mal genau hin, ist nicht mehr rund und das Material hat sich beim Kühlwasserkanal aufgewölbt (vergleiche rechts).
Verdampfendes Öl führt zu Ablagerungen im Kopf, die dann zu Glühzündungen führen, weil der Öldampf gleichzeitig die Klopfgrenze des Benzins senkt. Ein wirklich gutes Benzin hätte aber die Ablagerungen beim Entstehen wieder entfernt und dazu vermutlich noch ein paar Oktan Klopfreserve über DIN gehabt. Gutes Öl verdampft nicht so schnell und so viel, daß es nach kurzer Zeit solche Ablagerungen gibt. Da passte alles zusammen, negativ betrachtet. Leider werden von den am lautesten werbenden Ölmarken die miesesten Volumen Öle verkauft. Vor allem die etwas weniger teuren von Molli und Castrat sind aller schlechteste Ware, die eigentlich keine 2 Euro pro Liter kosten dürfte. Mineralisches Öl sollte man heute gar nicht mehr einfüllen, wenigstens ein Hydrocrack sollte schon drin sein. Wie schon angedeutet, gibt es ab 4 Euro pro Liter. Aber nicht von einer bunten Marke mit teurer Werbung an jeder Ecke....
Leider hat die Mehrheit noch nicht begriffen das gerade alte Konstruktionen und viel gelaufene Motoren das beste Öl brauchen das sie bekommen können um durch zu halten. Ein neuer Motor kommt bis 80.000km auch mit minderwertigem Öl, aus bis es dann Folgen zeigt. Ein Alter schafft das nicht. Dazu haben alte Motoren früher teilweise auch z.B. alle 5000 km einen Ölwechsel bekommen. Heute geben viele denen immer noch Mineralöl, erwarten aber das sie 15.000 km damit laufen, wie neue Konstruktionen mit Langlauföl. Unlogisch. Ich höre ständig "für den reicht auch XY". Tut es nicht. Vollsynthetisch sollte sogar in den Rasenmäher, Briggs&Straton empfiehlt sogar 5W50. Trotzdem füllen "Fachleute" immer noch Einbereichsöl ein, das völlig überteuert angeboten wird. Gruselig sind die "Oldtimeröle", was da für Geld für den letzten Dreck verlangt wird, ist hirnrissig. Offenbar sollen die Liebhaber ihre Motoren endlich zerstören, nachdem sie so alt geworden sind. Dabei wurden bereits ende der sechziger von einigen Herstellern synthetische Öle ab Werk eingefüllt, z.B. Alfa Romeo (Agip Synth). Heute sollen die plötzlich Mineralöl brauchen?
Trifft nun bei Dir nicht direkt zu, weil das Öl ganz spontan den Motor still gelegt hat. Wäre noch interessant wo Du getankt hast. Ach ja, das "böse" E10 ist daran sicher nicht schuld, reinigt der Ethanolanteil doch eher mehr als bei "richtigem" Super mit nur 5% drin. Auch so ein Märchen, das es schlecht ist für alte Motoren. Überalterte Benzinleitungen werden davon nicht besser, das stimmt allerdings.
Solltest Du nun wieder Erwarten Mobil 1 in 0W40 oder 5W50 drin gehabt haben, verbraucht Dein Motor einfach Literweise Öl, weil die Ventilführungen oder Kolbenringe hin sind. Ich bin aber von einem "normalen" Motor ausgegangen, in gutem Zustand. Warum sollte man sonst eine Kopfdichtung neu machen.

Was mich übrigens bei Dir wundert, die Quetschkante sollte eigentlich klopfmindernd wirken, Es ist schon merkwürdig das es genau da zu Detonationen kommt. Könnte man hinbekommen wenn man Kolben mit asymetrischem Boden falsch rum einbaut. Also die Mulde zu der flachen Seite des Kopfes hin. Nur mal theoretisch. Würde aber die Ablagerungen nicht erklären.

Gib doch mal Feedback was nun Deiner Meinung nach am ehesten in Frage kommt. Du willst ja nicht gleich die nächste Dichtung durchschießen.

Gruß!