Ursachen Forschung kopfdichtungsschaden

[kunststudent]

Hi,
da man Dich hier offenbar seit einem Monat alleine läßt, bemühe ich mich. Vermutlich werden dann die ganzen Besserwisser aus ihren Löchern kriechen.
Erst mal, der linke Zylinder hat sich definitiv durch geklopft. Der 2 folgte dann. Die Dichtung hat die dafür (und nur dafür) typische Verschiebung. Die Frage ist nun warum?
Darauf kann ich Dir auch eine Antwort geben, die Dir aber vermutlich nicht gefallen wird. Wenn der Motor nur 500 km gelaufen hat und sauber zusammen gebaut und eingestellt wurde, liegt es an schlechtem Öl und miesem Benzin.
Warum das denn? Du hast extrem viele Ablagerungen im Kopf. Stell Dir den mal mit 20.000km vor!
Was ist also passiert? Du hast ein Benzin getankt das nicht von Aral oder Shell kommt. Weil Du ja glaubst "ist eh alles das selbe". Ist aber nicht. Der kleine Eimer Additive, die nicht in den Tankwagen kommt, wenn er die Konkurrenz anfährt, macht den Unterschied. Nur, falls Du mal einen Shell Tanker bei der Jet siehst. Markenbenzine (vor allem von Shell) enthalten deutlich mehr Reiniger als anderes. Das funktioniert so, das die entstehenden Verbrennungsrückstände direkt wieder entfernt werden, nachdem sie entstanden sind. Ist davon zu wenig da, gibt es, vor allem mit schlechtem Öl, Dreck im Brennraum.
So Punkt zwei. Motoröl im Brennraum senkt die Klopfgrenze. Dein mineralisches oder teilsynthetisches Motoröl war neu. Neues Öl hat immer einen Anteil der direkt, auf den ersten paar Fahrten, verdampft. Je schlechter das Öl, um so mehr kannst Du mal annehmen verflüchtigt sich. Ist ja Gewinn für den Herstelller, wenn Du Liter bezahls aber nach kurzer Zeit nur noch 0.95 hast. Wenn von einem vollsynthetischen Öl nach 1000km gerade mal ein Hauch fehlt, den Du am Messstab nicht siehst, kann bei mineralischem schon mal gut ein halber Liter fehlen. Der ist dann durch die Kurbelwellenentlüftung verdamft, in den Brennraum gelangt, hat dort Ablagerungen gebildet, die das billige Benzin nicht mehr weg schaffen konnte und hat dazu noch die Zündgrenze so weit gesenkt das es durch die Ablagerungen Klopfzündungen gab.
So simpel. Rechne mal aus was ein vollsyntehtisches Öl bei 5-7 Euro pro Liter und Shell Sprit mit der kostenlosen Preisgarantie (einmal kostenlos anmelden) mehr gekostet hätte. Ich vermute gar nichts. Von nicht so bekannten Herstellern bekommst Du vollsynthetisches Öl übrigens noch günstiger. Muss ja nicht immer Mobil 1 sein. (Falls Du Angst vor "zu dünn"hast, weil Du die xyWzx Sache bei der Viskosität nicht verstanden hast, nimm 5W50, das ist dicker als ein 15W40 und für jeden Auto und Harley Motor seit 1950 geeignet, glaub es mal,auch wenn Opa was anderes erzählt).

Übrigens, wenn Du mal einen Motor richtig sauber fahren willst, nimm keine nutzlosen Additive für 12 Euro die Büchse. Tank einfach mal zwei Tankfüllungen V-Power von der Shell. Die Mehrkosten sind identisch. Ist doch idiotisch am Benzin zu sparen und dann mehr als das gesparte in Additive zu stecken. Nur bei Motoröl ist das noch idiotischer! Da fällt der Dreck auch nicht in Brocken raus und macht die Ventile kaputt, wie Opa immer erzählt. Der wird sauber in Abgas verwandelt, Schicht für Schicht bis alles weg ist. Bei verkokten "Opa Motoren" kannst Du da nach 2000km schon mal 30% Leistung finden, das schafft kein Tuner so billig!

Probier mal aus. Ich verspreche Dir, nach einer Weile wirst Du nur noch einen grauen Hauch auf den Teilen im Brennraum sehen, statt wie vorher braunen Sott. Einfach mal mit dem Endoskop durchs Kerzenloch schauen.

Gruß und viel Erfolg,

Chris

PS ach ja, den linken Brennraum hat die Kühlflüssigkeit während des Defektes gewaschen, darum sind da scheinbar weniger Ablagerungen als rechts. Nicht das Du denkst da war doch gar nix...