Was macht es denn bitte für einen Sinn, eine nationale B-Lizenz (die für Spezialfahrwerke mit Radstand >3175mm gilt) zu fordern,
um damit im Ausland ein Auto mit funktionsfähiger Karosse (also C) langsamer als 10s zu fahren?
Die internationale C4 wär doch da eher (wenn auch nicht genau) passend, oder?
So haut ihr wahrscheinlich den nächsten Nagel in den Bechyne-Sarg, ihr Bürokraten!!
Hallo Uwe,
da hast Du etwas verwechselt. Das angehangene Bild zeigt die Internationalen Lizenzklassen und Stufen.
Eine Nationale B-Lizenz ist für Fahrzeuge nötig, die nicht schneller als 9 sek. auf die 1/4 Meile sind, also max Pro-ET bzw. S/G.
Für eine Nationale DMSB-Veranstaltung in Ausland benötigt man also nur die Nationale B-Lizenz und nicht die Internationale Lizenz Klasse B.
Gruß Manfred
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