Zitat von Dead-Rabbits
Hi Benni,
das siehst ansatzweise schon richtig, nur ist die Veranstaltung mit allen Klassen nach DMSB ausgeschrieben worden, daher gilt dort auch nicht die Regulierung von SOET, DHRA, SMB, etc.
Genau die Thematik deepest red looses (True start) ist nicht gem. DMSB Reglement geregelt. Die DHRA Anlage zeigt auf den Timeslips in der Tat "True start" an, was aber im eigentlichen Sinne nicht korrekt ist. In den Flowcharts hingegen wird es von der DHRA Anlage richtig gem. DMSB Reglement ausgewiesen.
Zu deinen Punkten:
1. Das ist der Vorteil, den der Fahrer hat, der einen schnelleren DialIn hat. Dieses wird einem z. B. in Hockenheim durch den Sichtschutz (Blech in der Mitte der Ampel) genommen.
2. selbe Thema wie bei 1.
3. Aktuell gilt gem. DMSB "first or worst", andere ASN/Vereine/Serien fahren in Europa schon "true start", was auch meiner Meinung nach mehr Sinn macht und ich entsprechend einen Verbesserungsvorschlag an den DMSB gesendet habe
4. Die DHRA Anlage zeigt auf den Timeslips in der Tat "True start" an, was aber im eigentlichen Sinne gem. aktuellen DMSB Reglement nicht korrekt ist. In den Flowcharts hingegen wird es von der DHRA Anlage richtig gem. DMSB Reglement ausgewiesen.
Flowcharts im Truck . . . da dreht sich die Katze im Kreis
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