Hallo zus@mmen !
In GB und NL wird ja schon seit Jahren abgestuftes ET Racing gefahren,
und seit dem Gast-Auftritt der britischen "Super Pro ET" Klasse in Drachten 06
gibt es vielleicht auch hier Fahrer, die sich fragen, ob so was auch bei uns geht.
Ich hab mich da mal im Reglement umgesehen, und JA, es geht.
Im DMSB Reglement sind folgende E.T. Klassen vorgesehen :

Sportsman ET : 14:00 sec. und langsamer
Pro ET : 12:00 - 13:99 sec.
Super Pro ET : 7:50 - 11:99
Advanced ET : 6:00 - 7:49 sec.

Mal ein paar Fragen hierzu :
Gibt es in Sportsman ET also keine langsamste erlaubte Zeit,
oder darf der jeweilige Renn-Veranstalter diese festlegen ?
Und darf der Veranstalter auch verschiedene ET-Klassen zusammenlegen,
falls nicht genug Teilnehmer in den einzelnen ET-Klassen genannt haben ?

Und wie sieht das mit der "Vorwahl-Zeit" in den Rennläufen aus,
ergibt sich die schnellste erlaubte ET des Autos automatisch aus seiner schnellsten Quali-Zeit,
oder darf der Fahrer sich selber neu indexen ?
Also eine schnellere Zeit wählen als die Quali,
und/oder sich von Runde zu Runde einen neuen Index wählen ?

Unsere DMSB-Klassen sind ja (was "Advanced" angeht) sogar schneller als das,
was in England gefahren wird, und haben andere Namen.
In GB (und vielleicht in Zukunft auch bei holländischen Rennen) gilt :
Sportsman ET 12:00 sec. und langsamer
Pro ET : 9:00 - 11:99 sec
Super Pro ET : 6:30 - 8:99 sec.
(Was ist denn der NL Index für "Streetmachine ET", weiß ich grad nicht.

Daß es so etwas wie "Advanced ET" gibt, hatte ich schon mal gehört,
aber wieder vergessen.
(Bis ich mir mal das DMSB Regelwerk auf www.d-r-o.de angesehen habe.)
Das war vor einigen Jahren, als bei einem Rennen in der "Pro Mod"-Klasse
einige Autos teilgenommen haben,
die nicht ganz dem PM Reglement entsprachen.
Ein Experte hat mir damals erklärt : "In einem PM Feld wären die nicht zugelassen,
aber hier wird ja Advanced ET gefahren."

Zum ET Thema habe ich die bisherigen Threads gelesen,
und da ging es ja (früher) unter anderem darum,
daß befürchtet wurde, daß Autos aus dem Bereich PR/MS/Super Klassen in ET starten würden,
und darum die anderen Klassen weniger Starter hätten.
Ist das denn heute anders ?
Ich denke ja, denn heute geht es wohl eher darum,
daß einige aus den Super Klassen gerne mal schneller fahren würden als 9,9 oder 8,9 ,
und in Competition Eliminator nicht den Fahrzeug-Index erreichen könnten.
(Oder ihn besser noch um ne halbe Sekunde unterbieten,
denn so schnell muß man ja heute sein, um ganz weit vorne zu liegen.)
Ich habe jetzt nicht die ganzen technischen Vorschriften gelesen und verglichen :
Gibt es denn da große Unterschiede zwischen z.B. SC, Comp.Eli und ET ?
Soviel von mir zur Info und Diskussions-Grundlage,
dann haut mal in die Tasten !
Bis dann,
Benni
P.S.: Pauter-Tom, was ist eigentlich aus dem Mittelmotor-V8-Käfer geworden ?