@RKL :
daß die Superklassen bei den Amateuren sehr beliebt sind, weiß ich auch !
Leider sind die Amateure bei der NHRA nicht sehr beliebt !
(erinnert mich irgendwie an ein großes Rennen in Germany, lol)
Darum habe ich geschrieben, daß die Superklassen bei den "NATIONALS" Auslaufmodelle sind !nicht generell !
Scorpion weiß wos langgehtrima:
genau so wirds, auch wenns weh tut
Grüße
Mürre
Ja was hab ich denn da wieder losgetreten? Jedem seine Klasse mit oder ohne technische Hilfen. Für mich kommst halt nicht in Frage und nur mit Gasfuß kann man durchaus sehr nah an den Index hinfahren und wenn man weiß wie es geht kann man einen "throttle-Fahrer" sehr wohl austricksen.
jo ihr wisst wo es lang geht
Dies ist ein Thema über das mein Bruder und ich sehr oft sprechen und die unterschiede zwischen das Rennenfahren in USA und hier und die Klassen die wir fahren und die sie drüben haben.
Er ist lange Zeit hier erfolgreich in Super Gas und und Competion Car gestartet und fährt seit 1992 drüben in der NHRA Divison II in Super Pro ET und Super Comp. Dieses Jahr wird er auch in Top Dragster.
Wir hatten auch schonmal über den Wegfall der Super Street Klasse in der NHRA gesprochen.
Die Klasse Super Street hatte je Division die Möglichkeit jeweils ein National Event mitzufahren. Dann waren irgendwann soviel SST Autos an den National Events die teilnahmen, das alle anderen Sportsmannklassen drunter leiden mussten, weil alle viel weniger Zeit auf der Strecke im Qualifying bekamen als vorher. Meistens nur noch 1-2 Läufe. Man wollte das ändern und damit wieder sicherstellen das alle mehr Qualiläufe bekommen, deshalb wurde SST fallen gelassen aus den Nationalen Events aus keinem anderen Grund.
Sonst tut die NHRA an den Super Klassen festhalten, obwohl die Zuschauer auf den National Events kein Interesse daran haben. Die Tribühnen sind leer wenn die Sportsmannklassen fahren, sie füllen sich erst wenn die Profiklassen in die Staginglanes stehen.
Selbst bei Top Alchohol, was in Amerika eine Amteurklasse ist ist für die Zuschauer nicht so reizvoll, oft bleiben auch bei dieser Klasse die Tribühnen leer.
TS und TD sind noch nichtmal im NHRA Regelbuch alls eigenständige Klasse aufgenommen worden, sie laufen unter E.T. Also ich denke wenn das überhaupt so wird wie in dem Artikel als Wunsch geäußert wurde, dauert das noch eine ganze Weile.
Mein Bruder und ich haben den Artikel beide gelesen und geben dem Verfasser in einigen Dingen recht, die Autos haben sich über die Jahre geändert und das wirkt sich langsam auf den Sport und die Klassen aus.
Nichts desto trotz ist dieser Artikel nur die persönliche Meinung des Verfassers und sein Vorschlag sonst nichts.
Ach und zum Thema "Throttle Stop" möchte ich noch was sagen, weil das Thema mich schon seit langem nervt, weil das oft so nieder gesprochen wird.
Throttle Stop gehört zu diesem Sport nunmal dazu und wenn man es richtig zu nutzen weis, ist es eine gute Sache und vorallem hat es nichts mit Trottelheit zu tun. Wer sein Throttle Stop richtig bedienen kann, hat mein Respekt weil es garnicht so einfach ist, denn richtigen dreh raus zu kriegen.
Mein Bruder sagte er hat die Äußerungen hier über Throttle Stops auch gelesen und darüber gelacht - er meint das man in Amerika ohne Throttle Stop nicht fahren kann - zumindest nich in seiner Klasse (SC), und wer das Gegenteil denkt pisst gegen den Wind.
Liebe Grüße
Andrea
Ich habe mein Bruder gestern nochmal angerufen und mit ihm gesprochen, es ist sogar so das SST nicht ganz gestrichen worden ist, er meinte es ist schwer zu erklären aber das hier hat er mir geschickt:
Andrea
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2007 NHRA National event schedule
POMONA-1 = fährt Comp und Super Street nicht
PHOENIX =fährt TAD/TAFC und Stock nicht
GAINESVILLE = fährt SC und SST nicht
HOUSTON = fährt SG nicht
LAS VEGAS 1 = fährt Super Stock und SST nicht
ATLANTA = fährt Super Stock nicht
ST LOUIS = fährt TAD/TAFC, Super Stock und SST nicht
BRISTOL = fährt TAD/TAFC, Stock und SST nicht
TOPEKA = fährt Super Stock und SST nicht
CHICAGO = keine Ausnahmen
ENGLISHTOWN = fährt Stock nicht
NORWALK = fährt SST nicht
DENVER = fährt TAD/TAFC und SC nicht
SEATTLE = keine Ausnahmen
SONOMA = fährt SG und SST nicht
BRAINERD = fährt Stock und SST nicht
READING = SG und SST nicht
INDIANAPOLIS = fährt SST nicht
MEMPHIS = fährt TAD/TAFC, Comp und SST nicht
DALLAS = fährt SC und SST nicht
RICHMOND = fährt TAD/TAFC, Comp und SST nicht
LAS VEGAS 2 = fährt TAD/TAFC, SC und SST nicht
POMONA 2 = fährt SST nicht.
http://nhra.com/content/general.asp?articleid=16426
Wie man der Auflistung entnehmen kann, fahren die NHRA nicht alle Klassen auf manchen Events.
Super Street wird auf 7 National Events gefahren, damit sind auch alle 7 NHRA Divisionen abgedeckt.
Vor ca. vier Jahren waren alle nicht ganz zufrieden damit, das sie alle nicht so viele Zeitläufe bzw. Qualiläufe fahren konnten, ausserdem wusste die NHRA das sie mehr Zeit für die Profi Teams brauchten also musste was geändert werden.
Also beschlossen sie ein Eventplan zu erstellen, wo sie die Sportsmannklassen bei ausgesuchten Events jedes Jahr austauschten.
z.B. wurde vor zwei Jahren in Bristol kein Super Comp gefahren, dann letztes Jahr nicht in Atlanta und dieses Jahr dafür nicht in Gainesville.
Fakt ist das es dieses Jahr auf vier National Events kein Super Comp geben wird, dann nächstes Jahr wird es die Möglichkeit geben am Ende des Jahres auf vier national Events mitzufahren.
Diese Regelung gilt für alle Sportsmann Klassen wie ich das gerade mit Super Comp erklärt habe.
I hope this helps you understand a little better.
Tony
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