Reglement SE 2007 ???

[DR-HISTORY]

Original von richarzzz
die budgetfrage ist wohl nie diskutierenswert, wenn es um siege geht - auch SE ist dragracing, zwar ohne klasseneinteilung oder sagen wir besser "klassenübergreifend" (vom public über modified zum se und in 07 vermutlich noch das ein oder andere comp car).

und im dragracing gewinnen nunmal die mit dem schnellsten = teuersten material.

Ich finde das comp cars oder professionelle Rennfahrzeuge in der SE Serie nichts zu suchen haben. Rennfahrzeuge gehören auf die dafür vorgehsehen Rennstrecken, die über die Sicherheitsanforderungen des NHRA/DMSB verfügen.

Ich bin nicht der Meinung das der, der das teuerste Material hat gewinnt. Es gibt einige Teams gerade auch bei uns in Deutschland die Super Material haben und nicht immer gewinnen. Letzendlich muss Material und Fahrer stimmen und ab einer bestimmten Klasse ist es auch ohne die richtige Crew auch schwierig!
Allerdings sehe ich diese Entwicklung "Fat Wallet Wins" gerade in der SE gegeben. Da die SE heads up und ohne Index ist, hat natürlich der talentierte fahrer der auch über eine dickere Geldbörse verfügt eher die Chance zu gewinnen. Im Drag Racing hat man mit Index und Handicap in bestimmten Klassen eben dieses vorgebeugt.

Andrea

[The lonesome Dragstripper]

ich finde heads up ohne index geil, schaut euch die britische SE an, oder die forderen wagen der deutschen SE,klar verschlingen solche monster geld, ist aber geil sie anzusehen. wenn ich mit schmalem budget rennen fahren will(will ich) dann fange ich in den schuhen an, in denen ich laufen kann (E.T. Bracket).



zu der STREET sache, meiner persönlichen Meinung nach sollte deiser Punkt etwas anders behandelt werden. wenn man sieht wie dehnbar "strassenzugelassen" ist.
Mit europaweiten einheitlichen kriterien könnte man da gleichheit ohne TÜV herstellen.(wagen braucht blinker, scheibenwischer, funktionierende lichter, darf nicht von außen gestartet werden, safety features nach zeiten sind eh schon standart im reglement, hab ich was vergessen?

klar , in wie weit kann ich an der Karosse, fahrwerk, ... feilen? wie "seriennah" soll das sein...

aber unterm strich finde ich die serie den hammer, und wegen chancengleichheit, dafür gibt es index klassen, bracket, das brauch ich in dieser klasse nicht, (immer mit den augen eines zuschauers.)

in diesem sinne, Herr Polizist, guter anstos zum diskutieren, befürchte nur das sich schon tot diskutiert wurde.


Markus

[richarzzz]

@ tony: du fährst ein steelbody - richtig? was müsste ich dir bezahlen um dein auto abzukaufen? (rein rethorische frage!)

ove's SE-auto wurde für 50 k inseriert, ein käfer mit 200 ps gibt es auch wohl kaum unter 15 k zu kaufen (mein ovaler hat ein wertgutachten von einem vielfachen davon) - wenn das für euch kleine budgets sind, dann hab ich mich wohl verlaufen oder den falschen job...

[DR-HISTORY]

Original von richarzzz
@ tony: du fährst ein steelbody - richtig? was müsste ich dir bezahlen um dein auto abzukaufen? (rein rethorische frage!)

ove's SE-auto wurde für 50 k inseriert, ein käfer mit 200 ps gibt es auch wohl kaum unter 15 k zu kaufen (mein ovaler hat ein wertgutachten von einem vielfachen davon) - wenn das für euch kleine budgets sind, dann hab ich mich wohl verlaufen oder den falschen job...

Gerade euch meinte ich nicht mit kleinen Budgets, sondern die Jungs die mit ihren alltäglichen Strassenfahrzeugen teilnehmen möchten, die zwar getunt sind aber kein Hot Rod in dem Sinne sind.

Vielleicht habt ihr recht und die Jungs an die ich denke, eher dann zu GRW fahren sollten und ähnliche Veranstaltungen, die sind da wahrscheinlich besser aufgehoben.

Aufjedenfall finde ich diesen Thread interessant und ich bin gespannt wie die SE dieses Jahr wird.

AK

[Grimmjar]

Kosten:

ich habe bis Wittstock insgesammt 12 Scheine in meinen e30 gesteckt und werde 11er zeiten fahren (hoffe ich zumindest)
==>nochmal 3000 drin versenkt und er hätte sogar richtigen TÜV.

nach den gesammelten Erfahrungen würde es kein Problem sein für weniger als 13 000 ein fähigen SE-Renner aufzubauen welcher mit etwas Glück sogar unter die ersten 5 kommen könnte und mit vielen, vielen Tankstops auf eigener Achse anreist.

einfache, billige, haltbare und zuverlässige Technik und, zugegeben, kein Blickfang. aber das liegt im Auge des Betrachters :grins:

Gruß Thomas

[Jan]

Ich glaube nicht das man mit einer 11.irgendwas nächstes Jahr noch was zu bestellen hat.... Die Top Autos von 06 werden sicher auch nicht schlafen und und mit 100% iger Sicherheit werden wohl auch noch richtige Granaten dazu kommen!
Und das ist genau der Punkt das man dann eben mit nem kleinen Budget eben keinen Blumenpott mehr gewinnt!

Das mit dem Budget ist ja eigentlich egal, muss ja jeder selber wissen was er ausgeben will und kann...andere günstigere Möglichkeiten gibt es ja genaug.

Nur mit der Straßenzulassung das kann man sich doch wirklich schenken...wenn man dann das Ganze wie Jens schon gesagt hat unter" straßentauglich" laufen lassen würde und die ausfahrten ausschließlich auf die Veranstalltungsgelände verlegen würde dann hätte doch keiner mehr was zu meckern.


Ich freu mich jedenfalls auf SE 07!

[Grimmjar]

Original von Jan
Ich glaube nicht das man mit einer 11.irgendwas nächstes Jahr noch was zu bestellen hat.... Die Top Autos von 06 werden sicher auch nicht schlafen und und mit 100% iger Sicherheit werden wohl auch noch richtige Granaten dazu kommen!
Und das ist genau der Punkt das man dann eben mit nem kleinen Budget eben keinen Blumenpott mehr gewinnt!

da hast du recht. aber warten wir mal ab was das neue Jahr wirklich bringt rima:

==>11er Zeiten:

das war nur mal ein Beispiel für "low Budget"

die 4- und 6-Zylinderfraktion muß wesentlich tiefer in die Tasche greifen um 11er zeiten zu fahren.
da kostet so mancher Motor ja schon das doppelte von meinem 3er.

im Schnitt wurde/werde ich nach der "Fertigstellung" Halbjahrlich mit 5-600 Euro knapp eine Sekunde schneller.

-der erste Lauf im April ´06 war nach 14,4 Sekunden zuende.
-im Juli ´06 stand die 13,4.
-September ´06 die 12,8...

von Aprill bis September 300 Euro für leichtes Tuning und Slicks investiert.

-April ´07 soll die 11,8 stehen.
-Juli ´07 dann 11,5
-Ende ´07, wenn der Antrieb das mitmacht, vielleicht tiefe 11er Zeiten.

dann sollte der Motor auf Lachgas eingestelt sein. macht nichtmal 1700 Euro für Lachgas, Reifen, Fahrwerk und Motor.
ein kapitaler Motorschaden kostet mich maximal 500 Euro.

Ohne Lachgas wäre so immernoch ein TÜV-fähiger Sauger mit eingetragenen 300 PS am Start der keine 20 000 gekostet hat.

tiefe 10er oder hohe 9er Zeiten würden bei dem Auto die Kosten sprengen und mindestens verdoppeln. an TÜV denke ich garnicht erst...


==> Nur mit der Straßenzulassung das kann man sich doch wirklich schenken...:

was würden dann für Autos am Start stehen? was ist dann mit "King of Europe"?

Gruß Thomas

[TM Racing]

Hi,
Ich bin 2006 mit einem bis auf die letzte Schraube Straßenlegalen Wagen am Start gewesen. Anreise immer auf eigener Achse und
natürlich absolut ohne jede Chance (Was mir aber durchaus vorher bewußt war). Jedenfalls hätte ich Nie ein Problem mit irgendwelchen Polizeikontrollen etc. gehabt. Wenns ernst wird, werden eben die Abläufe geändert... ich weiß auch nicht wie die Ergebnisse der Benzinkontrollen ausgegangen sind... es wurden auch Fahrzeuge mit Slicks auf der Straße gesichtet... u.s.w. Da besteht sicherlich noch Handlungsbedarf für 2007, denn so werden viele Leute mit Straßenautos wenig Chancen haben.



Ich werde die SE Serie nicht mehr mit fahren, weil es meiner Meinung nach nichts mit "Street-Legal" zu tun hat.

MFG
TM

[Dirk Peiler]

Moin zusammen!

Obwohl ich kein Teilnehmer der SE-Serie bin, möchte ich mal kurz meine Meinung kund tun:

1. Mindestens die ersten 6 Männer auf der Punkteliste 2006 sind "alte Haudegen", die mit meist diversen verschiedenen Racecars seit vielen Jahren in allen möglichen Klassen auf den Drag-Strips unterwegs sind

2. Alle diese 6 ersten Autos sind in hunderten oder tausenden Stunden durch´s Schrauben und auch durch viele Theorie-Kenntnisse zu Racecars geworden

3. Alle Autos, die unter den ersten 6 sind, haben auf dem Weg zu dem, was sie jetzt sind, ernst zu nehmende Summen verschlungen, von "kleinem Budget" kann da keine Rede sein

4. Alle 6 können auf der Straße fahren, aber nicht alle werden auch regulär dafür benutzt, was auch keine Rolle spielt, denn wenn es eine Klasse mit einem bestimmten Reglement gibt, kann jeder für sich entscheiden, ob er mitfahren will. Nach der jahrelangen Eierei mit irgenwelchen Masters-ja/Masters-nein-Diskussionen eine willkommene Alternative. Die vorbildliche Orga und das coole Klima im Fahrerlager und der daraus resultierende Spass beweisen das ja auch.

5. In der zweiten Runde der SE wird nach dem Quali-Wochenende nur noch eine Elite am Start stehen. Ich sehe Neuzugänge aus der Riege von Punkt 1 und unbarmherziges Aufrüsten der Leute vorne und der in "Schlagdistanz". Das Niveau wird sich damit an das europäische annähern, welches irre hoch ist (siehe king-of-europe)

6. Aus einer 13,4 eine 12,8 zu machen ist ein guter Erfolg, das weiß ich aus eigener Erfahrung, aber man wird in dieser Serie damit nicht vorne mitfahren können. Auch nicht mit ´ner tiefen 11. (nix gegen Deinen BMW, Grimmjar-Thomas)

7. SE ist bestimmt cool für "strassentaugliche" Autos, man kann nur hoffen, das es keine Zwischenfälle durch semi-geeignete Strecken und Sicherheitsmaßnahmen für die Zuschauer gibt. (Lizenzen!)

8. Die "strassenzugelassenen", die auch einer Inspektion der "Rennleitung in grün" standhalten würden, brauchen wohl noch ihre eigenen Klasse.



Ich hätte natürlich auch Lust mitzumachen, aber mit einem Supergasser?Nee, nee.

Ich wünsche allen viel Spaß in dieser geilen Serie, den schnellen Jungs und Mädels niemals Traktionabriss!

In der kommenden Saison sieht man sich aufgrund der "Parallelveranstaltungen" sowieso.

Gruß Dirk

www.mopar-rebellion.de

[Grimmjar]

Original von Dirk Peiler
8. Die "strassenzugelassenen", die auch einer Inspektion der "Rennleitung in grün" standhalten würden, brauchen wohl noch ihre eigenen Klasse.

da wären wir wieder beim Thema von Frank (ganz oben), worüber sich einige aufregen.
National gesehen haben sie ja auch recht (wobei das Lachgas und die Reifen nicht das Problem sind. das könnte man in einer Stunde zurückrüsten und ohne Probleme an der Ausfahrt teilnehmen)
die Kosten halten sich dabei auch in Grenzen.Für jeden Teilnehmer!!! ===> ein Stück Chancengleichheit.

Aber International gesehen finde ich es gut, daß das Regelwerk soviel hergibt um eben auch beim "King of Europe" mithalten zu können.
Ich hab keine Ahnung wann das deutsche Regelwerk in der Praxis ausgereizt ist. laasen wir uns überraschen.

5. In der zweiten Runde der SE wird nach dem Quali-Wochenende nur noch eine Elite am Start stehen. Ich sehe Neuzugänge aus der Riege von Punkt 1 und unbarmherziges Aufrüsten der Leute vorne und der in "Schlagdistanz". Das Niveau wird sich damit an das europäische annähern, welches irre hoch ist (siehe king-of-europe)

Gruß Thomas