Front oder Heckantrieb?

[R.A.G.]

Original von TimSchmale

Original von Low Budget2
Das ein richtig gebauter Fronttriebler dem Hecktrieb mittlerweile gleichgestellt ist. (...)
Man kommt wie du sagst bei dem Fronttrieb an die physikalischen Grenzen.

Fakt ist, gerade in höheren Leistungsregionen arbeitet die Physik gegen Dich,und das hast Du selber bemerkt!
Nur weil es durchaus schnelle Fronttriebler gibt, sollte man keinem Neuling dazu raten ein eben solches Konzept zu wählen.

Kevins Beitrag war eine Grundsatzfrage, daher stimme ich Jens voll und ganz zu.

-- Wieso MÜSSEN wir Frontkratzer bauen?

Weil ich denke das dieser Bereich noch sehr viel Potenzial verspricht.
Und um so mehr sich damit versuchen um so mehr Erfahrung in diesem Bereich wird gesammelt.

[typ86g40]

So einfach ist das aber auch nicht, es gibt da noch ein paar andere Punkte die ihr ausser acht gelassen habt.

Es gibt ja noch die Frage, nach der Klasse und auf welchen Strecken/Veranstaltungen gefahren werden soll.

Wenn mit strassenzugelassenen Reifen, oder auf schlechten Flugplatzstrecken gefahren werden soll, ist der Frontantrieb klar im Nachteil, dort hat der Allrad Vorteile. Auf guten geklebten Strecken und auf Slicks bremst der Allrad aber nur noch.

Es ist also immer die Frage für was das Auto eingesetzt werden soll.

Gruß
Holger

[R.A.G.]

Hi typ86g40,

genau das ist hier auch noch nicht angesprochen worden, aber wie du schon sagst das kann man natürlich auch nicht außer acht lassen.

Also genau deiner Meinung

[bronze bullet]

Original von typ86g40
So einfach ist das aber auch nicht, es gibt da noch ein paar andere Punkte die ihr ausser acht gelassen habt.

Es gibt ja noch die Frage, nach der Klasse und auf welchen Strecken/Veranstaltungen gefahren werden soll.

Wenn mit strassenzugelassenen Reifen, oder auf schlechten Flugplatzstrecken gefahren werden soll, ist der Frontantrieb klar im Nachteil, dort hat der Allrad Vorteile. Auf guten geklebten Strecken und auf Slicks bremst der Allrad aber nur noch.

Es ist also immer die Frage für was das Auto eingesetzt werden soll.

Gruß
Holger

Hi Holger!

Die dynamische Achslastverteilung bestimmt aber auf jeder Strecke das Fahrverhalten! Egal ob geklebt oder ungeklebt. Auch auf ungeklebter Strecke hebt ein Allradler vorne ab. Nur nicht so stark, weil der Grip schlechter ist, als auf geklebter Strecke mit Dragracing-Slicks.

Wenn du natürlich mit Straßenreifen oder normalen Slicks auf geklebter Strecke fahren willst, siehst du überhaupt kein Land. Das funktioniert einfach nicht.

Aber die physikalischen Grundprinzipien sind immer die selben, egal ob geklebt oder nicht.

mfg. Jens B.