Optimaler Schaltpunkt

[Jonny b Good]

Hi DR-Gemeinde!

Hätte da mal eine Frage, die sicher mehr Kollegen interessiert:

Habe mir einen neuen Motor zugelegt, der offensichtlich bei höheren Drehzahlen gefahren werden muß, um seine volle Leistung zu entfalten.
Nun grüble ich schon seit einiger Zeit, bei welcher Drehzahl ich in den nächst höheren Gang schalten soll.
Habe zwar ein TH400 aber bei den "manual´s" wird´s wohl nicht anders sein.
Soll man nun schalten, wenn die max. Leistung erreicht wird, oder erst später, um die max. Leistung in der Mitte der abfallenden Drehzahl zu halten (Mann ist das kompliziert ausgedrückt - versteht das auch wer, wie ich das meine?).

Danke für die Hilfe
Jonny

[Torsten Kath]

@Jonny:

Der Schaltpunkt sollte mit Deinem Getriebe und Deiner Reaktionszeit abgestimmt werden. Klingt kompliziert, ist es aber nicht (hä - Sendung mit der Maus?)

Du brauchst ein Shiftlight und eine Drehzahlmesser mit Anzeige der Maximaldrehzahl (gibt es schon relativ günstig, wenn nicht vorhanden).

Angenommen 8000 RPM ist der Motor von der Leistung am höchsten und 8400 ist Max RPM, dann würde ich das Shiftlight erst einmal auf ca. 7900 einstellen.

Jetzt zur Reaktionszeit. Schalten solbald die Lampe angeht und danach den Drehzahlmesser auslesen, damit die tatsächliche RPM angezeigt wird. Dann das Shiftlight entweder vor oder nachstellen.

Sobald die Drehzahl und das Shiftlight stimmen, den ET ermitteln und nun langsam auf die Max Drehzahl zubewegen oder falls ET langsamer wird zurück nehmen.

Man kann nicht direkt sagen, ob bei max. Leistung geschaltet werden sollte, da die Drehzahl nach dem Schalten eventuell soweit abfällt, das die Leistungskurve dort schlechter ist. Geht die Drehzahl zu tief, wird eventuell der Wandler wieder weich, etc.

Hoffe das hilft!

Gruß Torsten

[Grimmjar]

Suche mal nach "Schaltdrehzahl" da gibt es einen Beitrag hier im Forum.

Ansonsten schaltest du erst wenn du im nächsthöheren Gang mehr Drehmoment zur verfügung hast.

Das kann man auf dem Prüfstand testen oder halbwegs genau ausrechnen wenn du deine Drehmomentkurve auf Papier hast.

Und HIER hast du noch was zum lesen.


Gruß Thomas

[Acki]

Theoretisch brauchst nen Getriebe was nach dem Schalten beim maximalen Drehmoment ist und man immer bei der maximalen Leistung schalten muss

[coolchevy]

Faustregel heisst ca. 200 Touren nach PS Spitzenwert schalten damit du im nächsten Gang genau wieder beim Drehmoment Spitzenwert den Anschluss hast. Hängt aber auch von der Getriebeabstufung ab wie das zusammenpasst. Die HA passt am besten dazu wenn du mit Drehzahl vom PS Spitzenwert durchs Ziel schiesst.

Manchmal bist du auf unseren Strecken mit short shifted 1-2 und ausgedrehter 2ter schneller.

Gratulation zur 11er beim ersten roll out am Meidl airport!

[Grimmjar]

tja. es ist ja nicht nur das Getriebe. davor und danach kommt auch noch was. das muß alles zusammen passen.

Gruß Thomas

[Jonny b Good]

@ all
Danke für die Tips.
Werde ich in Wittstock gleich ausprobieren.

@ Torsten
Viel T&T-Arbeit - muß mich eben rantasten.

@ Grimmjar
Theoretisch weiß ich jetzt in etwa, wann ich schalten soll.
Der Track wird´s zeigen.
Das "Hier" ist wirklich ultrainteressant und hilfreich.

@ Acki
Wäre schon super, muß aber zunächst mit meinem Getriebe auskommen.

@ Coolchevy
Danke für die Blumen - ohne Deinen Tipp für die neue "Keilriemenverlegung" wärs dazu gar nicht gekommen.
Und - wollte die Zeit eigentlich ohne NOS fahren.
Mal sehen was das richtige Schalten noch bringt.

Thank´s & C U at the track :smash:
Jonny

[pauter-tom]

Hi Jonny,

11er auf dem Meidl Airport Respekt!

Das war aber mit ´nem schönen Schuß Gas, oder?

Ohne Gas die 11er? Ja klar, Du hast ja PR gemeldet.

Ich freu mich schon auf ein Bierchen in Wittstock.

Bis in 2 Wochen im Fahrerlager,

mfg. Tom

[Acki]

Ja das Problem mit dem erstmal gucken wie es sich fährt habe ich auch noch.
Auf dem Papier sieht alles gut aus, muss nur noch der Motor genauso werden...