Public Race Days Hockenheim

[bronze bullet]

Original von DR-HISTORY
Dieses Wochenende sind die "Public Race Days" und das sind die Leute von der Strasse mit Strassenzugelassenen Fahrzeuge, fährst Du auf der Strasse mit Slicks? Es ist nicht Drag Race Klasse Public Race damit gemeint.

Test und Tune sind für die Drag Race Klassen JD, PR1, SG, SC, CC/CE, SSB, STG, VRD und die Klassen fahren dort nach dem gültigen DMSB Reglement. Für das Test und Tune musste man sich schriftlich melden und das bis zum 03.08.2007.

Also wo ist das Problem! Einfach auf der Website sorgfältig nachlesen, die Infos werden dort für Euch reingestellt um eben diese Fragen zu beantworten.

Also bitte lasst dieses Anti Hockenheim gefassel ich kanns nicht mehr hören, die Veranstaltung ist noch nicht losgegangen und schon werden hier die Hasstiraden losgelassen.

Lieben Gruss
Andrea

P.S. ich fahr jetzt los nach Hockenheim, wo ich hoffentlich ein gutes Wochenende verbringen darf, mit gutem Wetter und gute Laune!

Hi Andrea!

Nicht gleich so aufregen. Konstruktive Kritik muss erlaubt sein. Und es geht hier nicht gegen die Veranstaltung ansich.

Erst mal ist es fuer mich nicht verstaendlich, dass bei dieser Veranstaltung Slicks fuer die Strassenautos verboten sind. Was bitte soll der Anreiz fuer mich als Fahrer sein auf einer geklebten Strecke mit Strassenreifen zu fahren? Ausserdem haetten die meisten Strassenfahrzeuge sowieso auch in die PR-Klasse gepasst und die faehrt auch mit Slicks (ich hab nur ein Fahrzeug gesehen, dass ueber 16,5s gefahren ist). Also was soll das?

Eine geklebte Strecke macht nur Sinn, wenn ich mit Slicks fahren kann. Ansonsten hab ich einen krassen Nachteil.

Wenn der Veranstalter Strassenautos im Strassentrimm, also ohne Slicks will, dann soll er bitte auch mit dem Kleben warten bis die Puplic Race Days rum sind. Oder man laesst die Leute einfach mit Slicks fahren.

Meiner Meinung nach stellt das Fahren mit Strassenreifen auf einer geklebten Strecke eine groessere (Unfall-)Gefahr dar, als das Fahren mit Slicks, wo vielleicht die eine oder andere Antriebswelle reisst oder Kupplung explodiert. Nur dieser Gefahr kann man mit einer technischen Abnahme vorbeugen. :grins:

Ein Strassenfahrzeug mit z.B. 1100kg, 500PS und 600Nm auf Strassenreifen und einer geklebten Strecke fahren zu lassen (Bsp. vom Wochenende: der gelbe Ultima GTR) ist gefaehrlich, weil du jeder Zeit wegschmieren kannst und irgendwo einschlaegst. Mit Slicks bricht dir hoechstens was am Antriebsstrang.

Zur Webseite nur soviel: Dort steht nirgens das Teilnehmer der Public Race Days (nicht Dragster) nicht mit Slicks fahren duerfen!

Gehandhabt wurde es am Wochenende voellig willkuerlich, fast jeder hat es mit Slicks probiert, wer durchkam hatte Glueck, wer nicht hatte Pech und musste Strassenreifen aufziehen.

Und was ich auch nicht verstehe ist:

Ich dachte die PRD waeren auch deswegen eine Woche vor den Nitrolympix, damit die Strecke schon moeglichst viel Gummi bekommt. Die Strecke profitiert aber nur von Dragracing Slicks und nicht von Strassenreifen. Im Gegenteil, mit jedem Strassenreifen wird sie schlechter. Also den Nitrolympix ist mit dieser Handhabe nicht geholfen und den Dragstern die Test & Tune fahren auch nicht.

Also meine Meinung ist:

Lasst alle mit Slicks fahren und macht ne ordentliche technische Abnahme, wie bei jeder anderen vernuenftigen Veranstaltung. Wenn dann einer mit 500PS und ner Minikardanwelle zur Abnahme kommt, dann muss er halt wieder heim fahren. Aber die Sache ist mit Slicks fuer den Fahrer und Zuschauer sicherer.

mfg. Jens B.

[v8superstocker]

Original von *Bel Air*

Ach ja, die Hockenheim Kulisse mit Zuschauer ist absolut phenomenal.

Das stimmt Peter.
Das ist auch einer der Gründe warum ich so gerne dort bin auch wenn man hier und da immer mal wieder ein paar Probleme hat.
Ich hab mich auch schon über einige Dinge aufgeregt aber das wird eh nix ändern.
Ich hab meine Meinung hier im Forum schon mal kund getan,mehr kann ich nicht machen.
Es ist aber nun mal die Veranstaltung wo man Leute hinlocken kann.
Ich habe schon etliche Kumpels und was weiß ich nach Hock mitgebracht oder sie heiß gemacht dort hinzukommen.
Das ist einfach schwerer auf ner anderen Strecke,da sie hier das volle Programm geboten bekommen.
Hier ein nettes Bild der Massen.

[Benni]

Moin zus@mmen !
Was jens da geschrieben hat, daß einige mit Slicks doch Probleme bekamen,
habe ich nicht mitbekommen, ich sah am Start nur jede Menge Autos mit Slicks.
Find ich auch gut so, da kann ich mich Jens anschließen, wegen der Strecken-Vorbereitung.
Zu den anwesenden SuperSportWagen wie Ultima,ViperGTR, SL55AMG , 9ff etc :
Ich glaube, die sind mit Straßenreifen gefahren, weil es für diese Autos keine Drag Race Slicks gibt,
und "normale" Slicks immer noch zu hart sind.
(Hatte der 9ff nicht AVONs drauf?)
Und zwar aus dem Grund/Problem, das auch schon Larbre mit seiner Viper hier ansprach:
Die haben SO große Bremsen, daß sie nur mit 16 oder 17 Zoll Felgen fahren können,
und in dieser Größe gibt es keine Dragster-Reifen (oder??) .
Die Karosserien sind bei denen dann auch noch SO knapp,
daß sie nur mit 35er oder 40er Niederquerschnitt fahren können,
also bessere Einmachgummis, die sich am Start nicht verwinden können.
Deshalb konnte diese Autos ihre Power auch nicht richtig umsetzen,
trotzdem fuhren die noch 12er und 11er Zeiten............
War aber interessant, solche exclusiven Geräte auch mal auf der Viertelmeile sehen zu können.

Was war sonst noch los ?
Bei den PRs war Alain Duerr (CH) mit seinem B1 Duster bemerkenswert konstant in den 12,0ern,
als er dann mit Zündung und Vergaser experimentierte, war er (zu) schnell(er).
Auch Himmbi zeigte, warum er schon öfter Meister war und ist.
Einige PR aus der Schweiz kümmerten sich nicht um den Index,
die wollten anscheinend mal wissen, was geht.
Bei den SC zeigte Marc Henney mehrere RT im 00er Bereich,
und mehrere 8,90er, mal sehn, wie das bei den Nitros läuft...
Guido hatte Udo Fink zu Gast,der diverse neue Slicks verschiedner Hersteller anlieferte (auf brandneuen Supi Felgen ),
die experimentierten mit verschiedenen Gummis.
Denn näxtes WE gibt es hohen Besuch aus Japan (!) von TOYO TIRES (!!!),
die möchten extra für den europäischen Markt einen Slick entwickeln,
der auch auf ungeklebten Strecken gut greift.(!!!!!!!!!)
Aber egal auf welchen Reifen Guido an den Start kam,
er war mit 9,90er im Ziel..............................................
Nur im SGC Finale leistete er sich mal ne 10,0 ,
das langte Werner Zudrell zum Sieg, Gratulation nach Österreich.
Hoffentlich sind Bernd Kaltenbach (Kreuzgelenk) , Robert Gassner (Getriebe) und Merlin (Bremse) wieder fit bis zum näxten WE.

Der "Master of Desaster" Jürgen Schomann hatte bei seinen Testläufen noch einige Richtungs-Probleme, der PM hört sich aber stark an.
Marcus Hilt kämpft immer noch mit einer zu weichen Kuplung und um den Einzug in die 6er Zeiten, vielleicht klappts ja vei den Nitros.
Unsere Gastgeber haten ein sehr durchwachsenes Wochende,
Jürgen muß sich noch an das fahren/starten mit dem Lenco gewöhnen,
da fehlt die Routine, und die Konstanz, na mal sehn.
Torstens PM Team hatte jede Menge Arbeit,
und er bekam von mir den Spitznamen "Toddo der Kopplose",
denn allein am Samstag waren die Zylinderköpfe 3mal :smash: unten !!
Aber alles schrauben half nix, die Köpfe waren etwas inkontinent... issed: .
Wie sich später herausstellte, fehlten seit dem Erwerb 4 wichtige Schrauben,
die werden jetzt nachmontiert, und dann hält es hoffentlich.
Aber lieber beim T&T schrauben und herausfinden,
als bei den Nitros das Debakel erleben, ich wünsche alles Gute.

In S/C gibt es einen neuen Fahrer mir weltweit einzigartigem Dragster :
Beat Rechsteiner (früher PR) hat sich eine 56er Corvette als Roadster hingezimmert,
sehr schön aufgebaut (incl. 10 KG Chrom-Kühlergrill und diverser Originalteile),
aber nicht unbedingt kompromißlos auf Dragracing abgestimmt.
Die Achse hinten will/kann er wegen dem Originalrahmen nicht verschmälern,
so hat er eine Spurweite von ca. 2 Metern.
Das, und der fehlende Heckspoiler, machen den Wagen manchmal etwas unruhig auf der 2.Hälfte.

Bei den "Streetracern" die ja am Sa. und So. ihre T&T-Quali-und Rennläufe ausfuhren,
gab es neben den erwähnten Exoten auch einige der "üblichen Verdächtigen" wie JoJo Schumacher mit seinem Turbo Astra,
der mit Slicks um die 11er zeit kämpft.
Bemerkenswert war auch eine große zahl von Japaner-Racern,
dei mit Nissan 200 SX, und vor allem Mitsubishi EVOs angetreten war.
Ein Kombi war am Start, den ich noch nie bemerkt hatte auf der Straße,
ich konnte ihn nicht einsortieren, aber flott war das Teil.
Später erfuhr ich vom Besitzer, daß er den einzigen EVO 8 Kombi in Europa fährt,
als Rechtslenker direkt aus Japan importiert..............
Infos & Bilder unter www.importracing.de

Bei den zahlreich erschienenen Gölfen war mit Stefan Plass bekannt,
der seinen silbernen 1er mit V6 3,2 L Motor, HGP Biturbo und 4Motion nachgerüstet hat.
Wer ihn z.B. bei den Speeddays gesehen hat, weiß, das er da ein absolutes Sahnestück zusammengschraubt hat,
mindestens 400 PS, und in der Lage, jede technische Abnahme zu überstehen.
Er fuhr regelmäßige 11er zeiten mit knapp 200 Km/h, sein Handicap sind die langen Schaltpausen.
Genau die hatte ein anderer nicht, Michael Kleta im BTS Racing Golf 2 ,
er hat VR6 Biturbo von HGP und ein DSG Getriebe mit diversen Verstärkungen,
seine Bestzeit (ohne Schaltpausen) war eine 10,2 / 215..........
Im Finallauf des 2. Tages ging das Getriebe dann kaputt,
aber das könnte für die Street/Tuning-Racer die neue Waffe werden.

Noch was zum Schluß : Die Viper GTR wurde von Fabian gefahren,
im Forum & Netz auch als Fuelblaster bekannt.
Sein Charger Projekt wird nächstes Jahr fertig, ich frage mich nur,
in welcher Klasse er mit dem 1.750 PS blown Hemi antreten will.... .
Aber ein Blick auf www.fuelblaster.de bringt die Erkenntnis, he he.
So, das wars mit den TD 07, ich mach 2 tage Pause zuhause,
Mittwoch früh wird der Bus angeworfen und dann gehts ab in die Pits zu den NitrolympX, bis dann,
Benni

[Merlin]

Hi Benni und Fans,

der neue HBZ liegt schon hier und wird am Donnerstag bei Sonnenaufgang im Hock montiert.
Das Finale lassen wir uns doch nicht entgehen
Wir hoffen das es Bernd und Robert ebenfalls schaffen und wir als
komplettes 32iger Feld an den Start gehen können.
Super Bericht von Dir, aber das kennen wir ja schon.

Also Benni hoffen wir gemeinsam auf gutes Wetter und super Racing.
Auf deine kompletente Moderation und Hintergrundinfos für die Fans
können wir ja schon bauen, wie auf das Amen nach dem Morgengebet. :grins:

So keep talkin' und CU in Hock

Merlin & Team aus DUS :walker:

[Benni]

Original von moto-rotti
hats schnelle zeiten bei den SSB gegeben ??? mfg.......

Hallo Erich !
Holla, da hatte ich doch glatt was vergessen in meinem TD Race Report :
Bei den SSB war die Überraschung ein 8,6 sec. Lauf von Karl-Heinz Weikum,
der seine Lachgas-Gsxr optimal abgestimmt hatte,
leider konnte er dieses Ergebnis nicht zur Gewohnheit werden lassen.
Alex Rose bekommt seine Turbo-Busa immer besser unter Druck,
und Sonntags konnte er 8,5 fahren.
Bei seiner Saison-Premiere hatte Rudi Thurmayr am Samstag noch verschiedene neue Bauteile abzustimmen
(Kupplung, Zündung etc.), ohne NOS fuhr er ungewohnte 10er Zeiten.
Als Rudi dann Sonntags die Pulle aufdrehte, war er auch nach 8,5 sec. im Ziel,
sowohl er als auch Alex überpowerten die noch nicht optimal präparierte Piste.
Da können wir bei den NitrolympX auf eine Verbesserung der deutschen Bestzeit von 8,41 hoffen,
die aktuell von Alex Rose gehalten wird.
(Immerhin was, wenns schon nicht langt, um gegen die Engländer zu gewinnen... )
Nach langer Pause war auch "Kolbenfresser" Thomas Meyer wieder mal am Start,
und bei einigen derben Wheelies (bzw. beim runterknallen) tat es als Mann schon beim zusehen weh.........
Das Funnybike vom Black7 Team war auch am Start,
und bei Christian Jäger hören sich Burnout und Lauf jetzt schon ziemlich böse an,
und obwohl am Samstag eine lange Nachtschicht eingelegt wurde,
war er am Sonntag wieder voll dabei.
Das Bike hat jetzt mehr Power und das Getriebe hält auch,
nur mit dem brutalen Leistungs-Einsatz und der Richtungs-Stabilität muß Christian noch besser zurechtkommen.
Bei Thmoas Joswig lief es lange nicht so gut :
Erst gab es noch gute Burnouts, aber am Start wollte das Bike nicht so recht,
und dann schüttelte "Dr. Funnybike" schon vor und während den Burnouts den Helm , Diagnose :
Die neue Spritpumpe zieht so viel Saft, daß es für die Zündng nicht mehr reicht,
ob die benötigten Nickel-Hybrid-Stromquellen bis nächstes WE eintreffen,
ist ungewiß, evtl. muß Thomas schweren Herzens seinen Start bei den Nitros zurückziehen..............issed:
So, das wars im groben mit den News auf 2 Rädern, bis morgen in den Pits,
Benni
P.S.:
Thomas Meyer hat mit www.kolbenfresser-team.de eine gute Page ins Netz gestellt,
da ist sogar ein Video der legendären Fahrerlager-Party in Mössling dabei,
es muß wohl Vollmond gewesen sein vor ca. 10 Jahren,
so wie die Fahrer & Teams da abgezappelt sind....ich auch...

[DerHein]

Sehr schöner Bericht Benni.... gerade für Leute die nicht vor Ort waren

[Merlin]

Scheiße Benni mußtest Du die HP von Thomas hier einstellen.
Hab gerade nen Rüffel bekommen weil ich arbeiten soll und nicht im Netz lesen. :grins:

Also die HP kann man nur jedem empfehlen.

Super toll auch die Geschichte des KOLBENFRESSER.

Leute nehmt Euch etwas Zeit, denn wer da angefangen hat zu lesen kann so schnell nicht mehr aufhören.

Benni fürs einstellen.
Thomas: Good Speed und CU in Hock.

Merlin & Team aus Düsseldorf :walker:

[winni]

hier könnt ihr euch noch einige schöne bilder von dem event ansehen.

http://www.nickhardt.ch/picnick/hock...e/prh07set.htm

[v8superstocker]

Hab gerade auch mal reingeschaut.
Die Fahrerlager-Party in Mössling war ja wohl nur geil.
Hehe.

[moto-rotti]

danke benni !!!!!!!!
ja und die 8.41 von alex rose ist für zentraleuropa eine super zeit , da haben wir in der ehemaligen k+k monarchie aber noch hart zu arbeiten !
mfg..........