Ladeluftkühler!! ?

[Benni]

Moin Lowbudget & Gäste !
Die Idee, den LLK durch Gas zu kühlen, finde ich schonmal ganz gut,
besser, als wenn man irgendwelche Flüssigkeiten nimmt,
die den Startbereich oder die Strecke benässen.
(Hab ich auch schon öfter an Tunig-Cars gesehen.)
Warum nimmt man da Lachgas und nicht z.B. Kohlensäure oder ein anderes,
nicht brennbares Gas (wäre evtl. auch günstiger/leichter zu bekommen?) ?
So wie die meisten (vorne seitlich/Scheinwerferbereich) den Luftfilter montiert haben,
müßte das Gas ja auch nicht wieder angesaugt werden,
nachdem es durch die Lamellen des LLK durchgeströmt ist, oder ?
Bis dann, und "mehr Erfolg" als Lohn für die Mühen in 2008, wünscht
Benni

[DerHein]

so ein N-CoolerSystem is auch nich verkehrt!

Aber eben sehr kostenintensiv! Sowas kann man sich auch "RatzFatz" selber bauen! Man brauch ja nur ein Magnetventil/Schalte und Leitung! Und eben nen "gelöchertes" Alurohr

[R.A.G.]

Moin Benni,

wir verwenden mittlerweile auch CO2 aber man merkt keinen
Unterschied

[Opeltreter]

Wie wäre es denn bei einem kleineren Ladeluftkühler einen starken Motorradkühlerlüfter dahinter zu bauen?

[R.A.G.]

Hallo

wäre ne Idee aber nicht so effektiv den man braucht eine konstante Kühlung auch schon im Vorstart und mit dem Lüfter entnimmt man dem Kühler ja nur seine Stauwärme und das würde nur dann was bringen wenn man fährt. Ähnlich wie beim Wasserkühler.

Und würde man Ihn davor bauen nimmt man dem Kühler die Kühlfläche weg.
Alles nicht so einfach!!

Ideen gibt es viel und das ist auch gut so

[Heturbo]

Hi

das mit dem wassergekühlen ist ja auch eher eine sache der dauerhaftigkeit. Klar kannst mit dem Stickstoff (was sehr gefährlich sein kann wenn man die leitungen im Fahrzeug verlegt...) bzw mit Lachgas deine Ladelufttemperatur runterbekommen, aber das is ja dann extrem und nur kurzzeitig. Der Wassergekühlte LLK kann auf eine konstante Ladelufttemperatur von 5-7°C über umgebungstemperatur Kühlen (das sind werte die ich nicht selber ermessen habe sondern ein bekannter der schon lange mit solchen Kühlern hantiert) was z.B. Abstimmungen erleichtert.
Ich für meinen Teil bin da immer noch ziehmlich zweigeteilter Meinung über die WLLK´s: Zum einen is da das bei einem evtl. Wassereinbruch der Motor übern Jordan wandert zum anderen ist das erforderliche Equipment wie Wasserpumpe, Wasserbehälter mit ca 5 L inhalt und der zusätzliche Kühler ja nicht gerade leicht sind, ca 10-15kg denk ich werden da schon drauf kommen (!?!?) Auf der Positiven Seite ist einfach das die Ladeluftleitungen sehr kurz gehalten werden können und man kann den Kühler plazieren kann wo man gerade lustig ist. Hat eben alles seine vor- und nachteile wie immer.

@ Low Budget2

Coole Projekte habt ihr da am Start =) (Gitterrohr Golf usw..)

[R.A.G.]

Moin Heturbo,

ich bin genau deiner Meinung was den WLLK angeht, ich bin aber sehr zufrieden mit dem System wie wir es fahren.
Ich denke es gibt immer mehrere Meinungen genau wie bei der Wahl des Turbos oder Slicks oder oder oder......

Nur schaut man sich die Import Drag Scene in den Staaten an die fahren sehr oft das Intercooler System von NOS oder NX. So macht halt jeder seine eigenen Erfahrungen!!!

Gruß und danke für dein Lob

[Lord Kaeferchen]

warum schmeißt ihr nicht n ordendlichen lüfter votr eure luft-llks? der müsste doch die ladeluft ab start herunterkühlen

[Heturbo]

Ich hab momentan auch einen Front LLK, der hat nach einer Stunde Autobahn vollgas genauso Temperatur wie nach fahren in der Stadt bei 30 grad....ist ca 10grad über aussentemperatur in der Stadt. Der is also auch so schon sehr effektiv das ganze.
Die Stickstoff variante steht bei mir kurz vor der erprobung....will alles mal ausprobieren.

[R.A.G.]

Moin Heturbo,

wenn du so ein System haben willst, dann meld dich einfach bei mir.

Gruß