Super Pro ET

[DR-HISTORY]

Luckau 2007
ET = 4 Teilnehmer
PR = 11 Teilnehmer
MS = 4 Teilnehmer
SG = 19 Teilnehmer
SC = 6Teilnehmer

Wittstock 2007
ET = 15 Teilnehmer
PR = 34 Teilnehmer
SST = 11 Teilnehmer
SG = 17 Teilnehmer
SC = 8 Teilnehmer

Hockenheim 2007
PR = 26 Teilnehmer (davon 22 Deutsche Teams)
SG = 32 Teilnehmer (davon 22 Deutsche Teams)
SC = 16 Teilnehmer (davon 13 Deutsche Teams)

Also Klassen wie PR, SG und SC sollte man nicht anrühren, sie haben eine gute Teilnehmerzahl zu verzeichnen, wenn man bedenkt das es nicht soviele Deutsche Teams insgesamt gibt, die an richtigen Drag Racing Events teilnehmen.

AK

P.S. hatte ausversehen 2006 statt 2007 geschrieben, habs korrigiert

[Jürgen Kath]

Hallo FReunde!
Schöne Diskussion hier und gute Beiträge!

Torsten und ich denken auch schon über E.T. nach und WIR werden in Wittstock auf jeden Fall eine derartige Klasse einrichten. Allerdings werden wir nicht die Klasse Competition und Super Comp damit kaputt machen! Gerade in der Comp Klasse sind in dieser Saison geile neue Autos am Start gewesen, die gezeigt haben das man wenn man clever genug ist seinen Index erreichen und unterbieten kann, siehe KLaus Romahn, Björn Lähndorf und Papa selber natürlich auch. Wir lassen uns was einfallen, logo!

...weitermachen!

[Ove Kröger]

Jürgen
björn Lähndorf nicht björn engelage!

kussi

[Jürgen Kath]

@ Ove! geändert! Danke Dicker!

[Tom Winter]

@ Andrea

Was sollen uns solche Teilnehmerlisten sagen ?
Das ist lediglich ne Liste die zeigt wer in welcher Klasse genannt hat allerdings nicht repräsentativ für dass, was der jeweilige GERNE gemacht hätte.
Da gibts leider keine Liste für.... :deal:

@ den Rest der Leser

Da ich selber mit 2 Fahrzeugen in diesen Teilnehmer Listen bin, kann man die mal getrost rausstreichen da ich leider gezwungen war mich in irgendeiner Klasse zu nennen um überhaupt fahren zu können.
Die Heartbeats wollen Dragracing fahren, so und was bleibt, wenn keine andere Klasse zur Verfügung steht ?

RICHTIG ,

eben da nennen wo man noch am ehesten ne Chance sieht.

Ich möchte hier für niemanden sprechen, aber ich bin überzeugt, und das wurde durch viele Gespräche in der letzten Saison deutlich, dass sehr wohl eine Super Pro ET Gemeinde besteht.Desweiteren zeigt ja auch das Interesse an diesem Thread, dass sich mehr als eine handvoll Fahrer Gedanken gemacht haben und auch bereit sind Veränderungen herbeizuführen.

[Ove Kröger]

schön, ist ja schon mal die tatsache, dass die kaths in wittstock SPET anbieten werden
das ist ein erster schritt.
danke hierfür und weiter dran bleiben an dem thema
gruss
ove

[Jan]

Ich denke man sollte den Versuch mit SPET ruhig machen auch wenn dann welche um den Erhalt anderer Klassen fürchten. Man könnte ja SPET nächstes Jahr mal anbieten ohne eine der anderen Klassen zu streichen und dann über die Zeit schauen wie sich die Fahrer neu einsortieren. Wenn dann eine Klasse doch sehr dünn werden sollte kann man sich immer noch überlegen ob die weiter erhalten werden soll oder nicht.
Ich sehe einfach den großen Vorteil darin dass man auch ohne das neuste und teuerste Material um den sieg mitfahren kann!! Und das es sicherlich ein Wahnsinnig buntes Feld werden würde! Käfer gegen Japanisches Turbomonster, Dragster gegen klassischen Ami usw...

Aber am liebsten wäre mir natürlich eine reine Doorslammer ET Klasse!

2009 würden wir wohl auch gerne dazustoßen.

[Merlin]

@Andrea
Meinst Du wirklich 2006 oder 2007 in den Starterlisten.

@All

Es ist schön zu sehen welche angeregte Diskussion wir hier schon haben und dabei ist noch nicht mal Winter.
Damit bist aber nicht Du gemeint Tom eher die Jahreszeit.
Was mich auch etwas nachdenklich stimmt, ist die Streckenfrage.
Was ich nicht möchte ist nur 1/8 Meile fahren, weil der Auslauf nicht reicht.
Denke mal in Luckau wird es sehr schwierig die 1/4 Meile mit Autos in den tiefen 8'er Zeiten sicher zum stehen zu bringen.
Die Idee von Richarzzz mit einer Liste ist bestimmt nicht schlecht, aber wird nicht der T&T in Luckau
wirklich zeigen was und wie über den Winter geschraubt und eingekauft wurde?
Unser Planung ist auch unter den SG-Index zu fahren, aber wie weit und ob es auch IMMER so klappt
wird sich dann erst im April zeigen.
Sicher ist die Einteilung in 2 ET-Klassen eine interessante Idee, nur muß ich Berndhard wiedersprechen.
SG und SC streichen würde auch das Lizenzregelement betreffen, wie soll das dann aussehen.
SG und SC werden Heads-Up gestartet, was für die Zuschauer sehr reizvoll ist.
Sicher fragen sich viele Zuschauer oft ob Zippel mit dem Motor Probleme hat, weil er 2 Sekunden im Throttle-Stopp steht :grins:
Ein Anfang haben Jürgen und Torsten ja schon mal gemacht, dafür:huld:.
Nur ich bin ehrlich und spreche nur fur uns.
1 Rennen im Jahr ist mir mindestens 6 zuwenig aber auch ich bin für eine Veränderung,
wenn es dem deutschen Dragstersport dient und uns auch international Konkurrenzfähiger macht

Gruß Merlin(R)

[Manfred]

Ich lese diesen Thread nun schon eine ganze Weile und trotzdem verstehe ich die Argumentationen für "Super Pro ET Einführung" nicht oder ev. auch nicht richtig. Die Klasse ET muss auch nicht eingeführt werden, denn sie ist Bestandteil des FIA- sowie auch des DMSB-Reglement.

Solange ich im Drag Racing unterwegs bin, seit 1971, wird bei allen Veranstaltungen (ausgenommen Hock) E.T.Bracket ausgeschrieben. Selbst in Erlensee sind in dieser Klasse selten 16 Fahrzeuge gewesen.
Andrea hat die Teilnehmerlisten von diesem Jahr angeführt, ich könnte Listen von ca. 10 Jahren anführen und es werden immer zwischen 6 und 16 Teilnehmer in diesen Listen aufgeführt sein.
Also sollten doch erst einmal die Teilnehmer, die ET fahren möchten (bedenkt das auch beim ET.Bracket Race der Index (Dial In) nicht unterboten werden darf), in der Klasse ET nennen, damit der Veranstalter dann auch die Klasse ET aufteilen kann. Mit 6 oder 12 Fahrzeugen im ET-Bracket macht es bestimmt keinen großen Spass für Fahrer wie Veranstalter 2 oder 3 ET-Klassen zu fahren.
Andere Klassen zu streichen ist absolut der falsche Weg. Jeder Teilnehmer soll die Möglichkeit zum fahren haben und in der Klasse nennen, von der er meint das sie für ihn optimal ist.

Bernhard hat ein heikles Thema angesprochen bezüglich Änderung des Dial In während der Elimination. Auch hier wird, meiner Meinung nach, sich kein Vernstalter verschliessen, wenn die Zeitnahme die Änderung einfach sehen kann. Es gibt bei den vorhandenen Zeitnahmesystemen hinsichlich dieser Eingabe keine Probleme.
Die Fahrer, die in den Vereinen HARA oder DvD sind, sollten ihre Vorsitzenden und Sportleiter ansprechen, damit diese auf der im nächsten Januar stattfindenden Veranstaltertagung des FA Dragster den Veranstaltern Eure Wünsche darlegen können.
Manfred

[richarzzz]

ich könnte mir vorstellen dass es noch weiteren so geht wie mir - mit dem gedanken, künftig ET zu fahren.
denn ich konnte bisher nicht meinen index in pr erreichen - deshalb war ein gedanke an eine andere klasse gar nicht notwendig.
mittlerweile ist das bei mir anders - eventl. noch bei einigen anderen auch (ove, guido, bernhard, micha, alle halt die ihren index locker unterfahren können).

je näher ich an den index ranfahren konnte, je mehr faszinierte mich das eigentlich renngeschehen und ich konzentriere mich seitdem auf viel mehr dinge als einfach mal schnell den strip runter zu juckeln und mit ach und krach die mühle durch sündhaft teure invests um ein paar hunderstel schneller zu bekommen.

durch die tatsache, dass ich relativ viel in bitburg vor ort bin - dort ja sonntags auch et bracket gefahen wird - mit eher mässiger, aber stetig steigender teilnehmerzahl, denke ich - dass wenn die grossen jungs mit ihren schnellen kisten, in dieser klasse mit dem messer zwischen zähnen fahren -der anreiz für den bisherigen tester&tuner eher gegeben wird als bisher.

deshalb könnte es doch sein, dass die nachfrage künftig vielleicht doch da ist...

grz

jens