... meine Go-Faster-Teile werden nächste Woche ihre Migration in den Motor beginnen, denke mal wenn der Einbau so abläuft wie gedacht kommt danach meine Überweisung ...
Für die Startnummer: Mail an Manfred oder wie? Auf der Webseite gibt es ja nur eine Übersicht der aktuell vergebenen Startnummern ... (und kein "Pro ET" nur ET selber ...)
Frage zu Pro E.T.
Moin Tony & andere Außerirdische....
Wie wird denn qualifiziert,
ist derjenige mit der schnellsten Zeit der Top Qualifier,
oder derjenige, der am nächsten an seiner vorgewählten Zeit dranbleibt ?
Letzteres würde natürlich bedeuten,
daß man schon für die Quali einen Index angeben muß.
Nächste Frage :
Ist die Quali-Zeit automatisch der Race-Index,
oder kann man sich von Runde zu Runde neu indexen ?
Bis dann,
Benni
hi,
es würde sinn machen das derjenige Top qualifyer ist der sich am nähesten an seinem index qualifiziert.
denke das der index vor jeder runde neu gewöhlt werden kann... sprich muss nicht unbedingt sein das der quali index der erstrundenindex ist.
grüße
Markus
Wer Top Qualifier wird steht im DMSB Reglement
erster wird der der am dichtesten an 10,0 ran fährt.
Wir hätten es Anfangs lieber anders gehabt
Top Qualifierwird der, der am dichtesten an seinen Index fährt.
Bei gleicher Zeit zum Index entscheidet die Reaktionszeit.
Da wir aber auch in Wittstock und Luckau fahren, fahren wir nach DMSB Reglement und das schreibt halt etwas anderes vor.
Ich hatte darüber auch mit Manfred gesprochen.
Normalerweise wir beim ET-fahren der Topqualifyer der am konstantesten an seinen Index fährt . Warum muß das im deutschen Reglement wieder anders sein ?
Udo
macht ja keinen sinn... da kann man ja gleich losen...Wer Top Qualifier wird steht im DMSB Reglement
erster wird der der am dichtesten an 10,0 ran fährt.
steht das so im reglement?
werd ich mal nachlesen...
lest doch bitte mal das Reglement richtig.
Teil 2 unter 4.1 steht wie die Qualifikation abläuft.
In den Superklassen gibt es normalerweise keine Quali, nur weil wir hier in Europa zu wenig Läufe haben, wurde das Listing für diese Klassen eingeführ, muss aber nicht zwangsläufig erfolgen4.1 Qualifikation
Die Qualifikation dient der Ermittlung der Startaufstellung (Paarungen, Flowcharts).
Automobile : TF, FC, PRO, TM/D, TM/FC, PM, Competition Eliminator, ET, PR, JD
Motorräder : STW/TF, TFB, STW/TG, FB, PSB, SSB, MST, ST, PRB, JRB
Qualifikationszeit ist die schnellste gefahrene Zeit während der Qualifikationsdurchgänge. Bei gleicher E.T ist die höhere Geschwindigkeit im Ziel maßgebend für den Qualifikationsplatz.
Junior Drag Racing (JD, JRB):
Als Qualifikationszeit wird die schnellste Reaktionszeit an der Startanlage gewertet. Gemessen wir diese vom Zeitpunkt Startfreigabe (Grünlicht) bis zum schließen der Stage - Lichtschranke.
Competition Eliminator (Dragster und Altered):
Qualifikationszeit ist die Differenz zum klassenspezifischen Index. Bei gleicher Differenz ist die höhere Geschwindigkeit im Ziel maßgebend für den Qualifikationsplatz
HP www.d-r-o.de
lieber Udo das ist, ausgenommen in GB, überall so in der Welt des Drag Racing wie es oben beschrieben ist.Normalerweise wir beim ET-fahren der Topqualifyer der am konstantesten an seinen Index fährt . Warum muß das im deutschen Reglement wieder anders sein ?
Udo
Manfred
HP www.d-r-o.de
Also wenn wirklich der Top Qualifier wird der am nächsten an 10,0 dran ist dann ist ProET doch fast = SuperGas und dann könnte man sich ProET auch sparen. Oder sehe und verstehe ich das falsch?
Damit ich das auch mal richtig verstehe.
1.Angenommen es wird ein 16er Feld ausgefahren und es sind 17 Teilnehmer am Start.
16 Autos die sauber mittlere 10er fahren können und ein 12 sec Auto.
Dann braucht der Fahrer des 12 sec Autos doch gar nicht ins Auto steigen,es sei denn er hofft auf nen Ausfall eines Gegners.
2.Meisterschaftspunkevergabe nach der Quali.
Auch dort wird er nie was holen.
Vieleicht ist es aber DER Fahrer mit DEM Auto der eigentlich am konstantesten an seinem Index fährt,es bringt ihm nur nichts,da er sich nicht qualifizieren kann.
Berichtigt mich bitte wenn ich es nicht richtig verstehe.
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