Street Outlaw`s gehen online!

[FISCH]

also das mit den 600PS und "nur wenig" mehr Radstand ist auch stark abhängig von tech. Spielereien und Hilfsmitteln, ich hatte in Santa Pod die Gelegenheit ein ganzes Weekend mit Steve Venables zu verbringen und dabei eine Menge über ein solches PS-Monster zu lernen, das Wichtigste ist der "Boostcontroller" ... damit wird für jeden Gang der max Ladedruck elektronisch geregelt, was zur Folge hat das es immer volle Kanne vorwärts geht (im optimalen Fall !!!) und das Rad eben mal so überm Boden schwebt, wer Steve schonmal live erlebt hat der weiß das, sieht im optimalen Fall fast so aus als hätte er eine unsichtbare Wheeleibar ... es werden also keineswegs ständig die vollen 600PS (übrigens hat das stärkste UK-SSB ca 800PS !!! ) umgesetzt ... als Beweis dafür wie brutal das Ding geht, schickte mich Steve mal ans Ende der 402m und ließ dort mit knapp 300km/h den Pferden freien Lauf ... DER Wheelie war sehenswert, den krieg ich grad mal im Ersten hin wenn ich volle Kanne am Kabel zerre ...




also lasst uns mal in aller Ruhe mit unseren Gerätschaften herumhüpfen ... hab ja als langjähriger Streeter schon ein wenig Erfahrung im "in den Himmel gucken" bis ich es vorzog mit "Kranausleger" zu fahren ... und freu mich trotzdem wie ein Kind darauf wieder mal mit "normalem" Gerät zu kämpfen !!!

[Stefan Graff]

Hi,
wenn jemand wirklich so viel horsepower anpeilt, wäre es eh etwas "Vergeudung", auf einen min. Dial-In von 8,99 zu fahren: da ist derjenige bei den frei fahrenden SSB wohl weit besser untergebracht- denen wir ja im übrigen keine ambitionierten Fahrer abwerben wollen!!
Sicher können sich nur sehr wenige den auch finanziell sehr großen Aufwand für ein Venables-mäßiges Top-Gerät erlauben... aber den Einstieg dorthin kann jeder bei uns haben!
Also, Könige der Garagenkonstrukteure und Besitzer von Alteisen:
SIGN IN !!

[jokerbusa]

siehe "TEAM JOKER"...Hayabusa mit fast 600ps radstand 179cm...
Allerdings Schwerpunkt sehr weit unten,damit eher durchdrehendes Hinterrad als steigende Front.....

Der Joker hat etwas über 500 PS und einen Radstand von 1727,20 mm entspr.68 inch

[hddragster]

.....frohes neues Jahr übrigens noch.Unglaublich,was manche hier an Leistung haben,mit meinen paar PS gibt's da wohl nur die Möglichkeit,den Radstand so weit wie möglich zu verlängern (1760 mm),damit's nicht zuviel steigt,zum Kette spannen wird dann ein Glied herausgeflext.Naja,jedenfalls geht's weiter,Lenkungsdämpfer (vorgeschrieben laut SOET-Reglement) ist gestern eingetroffen,mist,das Ding wiegt 500g,wieder 1Ps weniger....
Schade,das Smitty wieder raus ist,dafür gibt's einen neuen Teilnehmer.
Hoffentlich geht das nicht so weiter,durch Kommen und Gehen werden's nunmal nicht mehr,irgendwie konnte ich auch keinen so richtig begeistern.

Hab' auch die Fighter-Jungs länger nicht gesehen...
Bis dann,Gruß

[FISCH]

@ Holzi: den Lenkungsdämpfer kannst du dir sparen, er wird laut Regelwerk nur empfohlen !!! Der Rudi hatte aber noch nie irgendwelche Fahrwerksunruhen, achja und die schnellsten Zeiten hab ich damit mit 1640mm Radstand gefahren !!!

[hddragster]

....hab ich mir schon gedacht,kaum einer hat so'n Ding dran,aber ich hab's schwarz auf weiß (orange) gelesen..

Lieber laß' ich das Ding ab,aber....ich will jetzt auch nicht alles zitieren

TECHNISCHE BESTIMMUNGEN
UND VORSCHRIFTEN
Neben den nachstehenden Regelungen gelten die allgemeinen technischen Bestimmungen und sinngemäß auch
die Durchführungsbestimmungen des DMSB- Reglements ( zur Technik siehe Auszug weiter unten, ausserdem
nachzulesen unter www.DMSB.de):


Allgemeine Technische Bestimmungen Motorräder (Auszug)
Dieser Teil des Technischen Reglements für den Motorrad Drag Racing Sport enthält die für alle Klassen gültigen
Bestimmungen. Innerhalb dieses Teils wird ein Motorrad nach dem heutigen Stand der Technik definiert. Alle, von
dieser Definition abweichenden Fahrzeuge gelten als Experimental oder- Versuchsfahrzeuge, und werden derzeit
für den Drag Racing Sport nicht zugelassen.
Es wird besonders auf die Tatsache verwiesen, das alle Fahrzeuge für diese Sparte des Drag Racing Sports den
Charakter eines Motorrades behalten müssen. Dieses bezieht sich vor allen Dingen auf die Form, die Anzahl der
Räder, deren Aufhängung, den Antrieb und die Sitzposition des Fahrers. Ebenso sollte ein besonderes Augenmerk
auf die Beherrschbarkeit der Fahrzeuge gelegt werden, da dieses einen besonderen Sicherheitsaspekt darstellt.
Alles, was hier und in den einzelnen Klassenbestimmungen nicht als erlaubt beschrieben ist, gilt als verboten.

3.3 Vorderradgabel
Die Vorderradgabel muss hydraulisch arbeiten. Die Standrohre dürfen nicht mehr als 30 mm über den oberen Teil
des Gabelkopfes hinausragen. Der Gabelhub muss mindestens 40 mm betragen. Die Gabel muss beidseitig einen
eigenständigen Lenkanschlag aufweisen. Die Verwendung eines Lenkungsdämpfers ist vorgeschrieben.


Wenn das jetzt nicht gilt,ist wahrscheinlich auch nicht von Bedeutung,wie weit die Gabel durch die Brücke gesteckt wird,das war auch schon Hijacker's Frage,denn eigentlich heißt es:


STREET OUTLAW ET

3.3 Vordere Aufhängung
Die Vordergabel ist freigestellt. Die Standrohre dürfen ohne Abdeckung nicht über die obere Gabelbrücke
herausstehen. Die vordere Aufhängung darf in ihrer Art und Funktion nicht eingeschränkt werden.
Das Anbringen von Gewichten jeglicher Art am Tauch- oder Standrohr sowie am Rahmen, insbesondere in der
Nähe des Lenkkopfes, ist unzulässig. Die Verwendung von Lenkungsdämpfern wird empfohlen.

Ich seh's auch gar nicht so eng,aber ich will auch wiederum verhindern,daß im Extremfall ein TK sagt: Tja,Junge,das hättest Du aber wissen müssen,frag mal vorher.
Da steckt mir noch Turtmann 06 in den Knochen,Fisch,weißt Du noch,die Bastelei am Destroyer bei 37°C,Fahrerlager noch nichtmal aufgebaut,alles in der blanken Sonne,dann sackenaß in die Rennkombi?
Nene,diesmal könnte ja auch mal was reibungslos klappen,wär zu schön.

Gruß Holzi

[FISCH]

vorrangig gilt sicher das SOE Regelwerk, alles was darin nicht steht fällt ins DMSB Regelwerk, so interpretiere ich das, deshalb: Lenkungsdämpfer empfohlen, das mit dem Durchsteckmaß der Gabel sollte mit Jan oder Stefan diskutiert werden, ich hab dazu eh eine eigene Meinung: Ich halte es für gefährlich !!! und deshalb sind sicher 3cm ok (kleines Beispiel: wenn ich an meinem Bike die Gabel durchstecken würde, dann hätte ich beim scharfen Bremsen schon Feindkontakt mit dem Bugspoiler ... bei Serienbikes ist hier gaaaanz wenig Spielraum !!! Du weist das sicher vom Rudi .... )

lenkungsdämpfer waren in den "kleinen" klassen noch nie ein Thema, ich denk auch hier sollte man sich nochmal gedanken machen.

Mein Vorschlag zu der ganzen "Misere": Das US Regelwerk anschauen, ich find das genial !!!

[gsx1402]

Gabeldurchstecken finde ich so eine Sache. Stecken oben noch die Stopfen samt Verstellung drin, wird das ganz schön scharf. Allerdings werden z.B. bei meiner GSX 1400 die Gabelrohre oberhalb der Brücke vom Lenker verdeckt. Also recht geringes Risiko, dort anzustossen. Ebenso lassen sich die Gabelholme so gar nicht weiter durchstecken. Könnte man nicht Abdeckungen auf die überstehenden Rohrenden stecken?
Lenkungsdämpfer ist bei mir nicht dran, ich denke, den werde ich auch nicht brauchen. Letztes Jahr in Wittstock ging es problemlos ohne. Aber das sollte man selbst entscheiden. Wenn man sein Mopped kennt, so denke ich, kann man einschätzen, ob die Front beruhigt werden muss oder nicht.



Jan

[Bühünato-R]

wie meld ich mich da an ?

[Stefan Graff]

Moin!
Auf www.street-outlaw-et.org gibt´s ein Kontaktformular. Da schreibst Du Deine Daten rein, dann nimmt Webmaster Jan Dich in die Truppe auf. Am besten direkt noch ein Äkschnbild an Jan mailen. Wenn Du schon startklar bist und beim T&T mitracen willst, solltest Du gaaanz schnell mit Frans (www.msto.org) Kontakt aufnehmen (oder bist Du schon auf der Teilnehmerliste?). Dann einfach bei den Herren und Damen (?) mit den 9er Startnummern vorstellig werden. Geht alles ganz unbürokratisch!
Bis denn!