Original von Renn-senator
wobei ich mich ernsthaft frage warum ein frontkratzer ne wheely bar braucht ? um die reifen vorn auf den asphalt zu drücken ?
gruß andy
Moin Herr Senator !
So ungefähr blickst du das schon.

Ohne WB :
Das Auto beschleunigt von der Linie weg,
das Gewicht wird von der Front nach hinten verlagert,
die Antriebsräder werden entlastet, und die Traktion reißt ab.

Mit WB :
Das Auto beschleunigt von der Linie weg,
das Gewicht möchte sich gerne nach hinten verlagern und die Front leicht machen.
Dann berührt die WB den Boden und verhindert das weitere Ausfedern / leicht werden der Antriebsachse.
Der Fronttriebler fährt dann hauptsächlich auf der Vorderachse und den WB Rädchen,
die Hinterachse ist stark entlastet.

Ich hatte mal mit Malte Ullrich darüber gesprochen, wie sich das in seinem 10,8er VR6 Turbo Polo anfühlt :
"Krass, das vibriert und dröhnt ohne Ende und die WB ist bis in den 4. Gang voll auf der Bahn!"
Erst mit nachlassender Beschlenigung hat die Hinterachse wieder mehr Last zu tragen.
Bis dann,
Benni

P.S.: Ich hätte auch gern mehr Info (Daten, Homepage/myspace oder wo ?)
GEFUNDEN : Kommt aus Südafrika , HP ist http://www.nascarsa.com/ ,
leider funktionieren bei mir die weiterführenden Links auf der Page nicht.
Wen man da Photo & Video Album im Original-Link oben ansieht,
sieht die Nascarsa HP noch anders aus.
Beim durchblättern des Albums hat mein Antivir was gefunden,
ich habs gelöscht.

€dit : Hab zu lange geschrieben, aber etwas ausführlicher als Acki...:P