Servus,
ich denke ich werde mir die Kupplung auch mal ordern.
Weshalb hast Du eine FX600 genommen und nicht die 700er ?
Wieviel hat der Ami-Spaß gekostet ???
Avesta sind von mir aus 1500km entfernt, aber wenigstens haben wir ein paar Elche gesehen, auch wenn nicht alle echt waren :grins:
Gruß
Felix
Der Jan von Turbotechnik-Nord hat mir die empfohlen. Die 700er ist nicht für die Strasse gedacht und da ich hin und wieder auch mal am öffentlichen Verkehr teilnehme denk ich die FX600 ist die bessere Wahl. Mal sehen was passiert (1500$ rufen die Ami´s dafür auf inkl. Versand)
Mfg Sebastian
304,1 km/h @ 1609 m ... Noch Fragen???
Wieviel Drehmoment hast du nun wenn du schreibst 750-800Nm?! Wieso kaufst dann ne Kupplung die nur 700 hält?
Also prinzipiell ist halt die Frage wie ist se eingebaut gewesen.
Die Druckplatte entscheidet ja prinzipiell darüber wieviel Dampf die Geschichte hält. Die Mitnehmerscheibe bringt ja nur nen Reibpartner dazu sag ich mal. Reibungsgesetz halt. Naja und bei der Mitnehmerscheibe muss das Material die Temperatur abkönnen die beim Schleifen lassen z.b. entstehen.
Wenn du also die Druckplatte falsch verbaut hast (Tellerfederstellung beachten) dann haben die keine richtige Vorspannung. Die ist in etwa Sinusartig. Nach etwas Verschleiß greifen die sogar dann noch besser (bzw. sollten so ausgelegt sein) aber lässt halt auch irgendwann stark nach.
Naja und wenn der Belag einmal gequalmt hat kannst den Spaß gleich ausbauen.
Wie schon gesagt hast Garantieansprüche. Materialfehler oder was auch immer würde ich nicht ausschließen. Das Drehmoment wird ja vom Motor nicht konstant abgegeben. Könnt mir Vorstellen das du sicherlich nen Peak von >800Nm drin hast. Und wenn die dann einmal am Rutschen ist war's das. Dann gibts kein Halten mehr.
Muss aber mal ganz blöd FragenWieso baust du auf so'n Haufen Drehmoment? Ist ja sicherlich nicht mit Lineal bis in Begrenzer durchgezogen...
habt ihrs gut! ihr bekommt stärkere Kupplungen für eure Getriebe...
wie kann man DIE Frage denn verstehen?Original von Acki
Wieso baust du auf so'n Haufen Drehmoment?
Na wieviel Leistung hat der Wagen denn? Ist das Drehmoment nur ein Berg der dann ganz schnell zum Tal wird oder ist das konstant? Kenn die Motoren nicht
als Sauger hat der Motor sein maximales Drehmoment bei knapp 5k.
die maximale Leistung bei knapp 7k. beim Turbo wird das maximale Drehmoment bei höheren Drehzahlen liegen da das Schaltsaugrohr weg ist.
ist also schon ein "sportlicher" Motor *g*
440kW um den Dreh rum bei 700Nm und 6000rpm...
Is schon ne Ansage ok... würd das Ding eher Drehzahlfester machen. Aber R6 ist da ja immer ne Sache für sich. Muss man halt schauen was billiger is. Ne LKW Kupplung oder halt auf Drehzahl gehen und das Moment unten halten...
@ Acki: Ich habe die Kupplung schon länger rumliegen gehabt. Zum Wegschmeissen war sie zu schade, also habe ich mir gedacht ich verbrenne sie lieber :grins:
P.S. Ich habe ein Video meines M5 Turbo bei myvideo.de eingestellt.
Den Thread findet Ihr in den Allgemeinen Themen.
Hier mal der Link:
http://www.myvideo.de/watch/4069916/...n_Praban_Turbo
Ist echt ein Top-Video, ich habe den ganzen Tag dran gesessen.
Die Zeit hatte ich ja, weil keine Kupplung
Gruß
Felix
Video ist der Brüller !!!
MfG,
Turbomarkus
P.S.: Welche "Schrauberhandschuhe" verwendest du ?
Schaut nach Feinmechanikerhandschuhen aus.
Marke sieht man ganz gut.
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