das musst mal genauer erklären warum das Brennraumdesign beim F1 nicht optimal ist. Immerhin haben die annähernd gleichen Beschleunigungswerte wie ein ProMod mit dem schlechten Design....
man lernt nie aus auch wenn man Motorenbau und Thermodynamik studiert hat.........
Graphitkolben wären der Hammer.... Der der sie machen konnte, weil da Connection vorhanden war, ist leider verstorben und die Patente sind (so habe ich gehört) von Volkswagen aufgekauft und in die Schubladen versteckt worden. Die hatten unglaubliche Werte was die möglichen Temperaturen anging. Extrem geringe Kolbenspalte zum Zylinder und extrem effektiv.
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