Kann man mit eienem Chevy Zylinderkopf der keine Ventilsitzringe aus Stahl hat unverbleites Benzin Fahren???????????????????
(im Täglichen Betrieb)
Kann man mit eienem Chevy Zylinderkopf der keine Ventilsitzringe aus Stahl hat unverbleites Benzin Fahren???????????????????
(im Täglichen Betrieb)
Die ersten bleifrei geeigneten Köpfe (amerikanischer Herkunft) Anfang - Mitte der siebziger Jahre hatten induktionsgehärtete Ventilsitze (keine Ringe) und waren somit für den Betrieb ohne Blei geeignet. (mit passendem Ventilmaterial)
Bei Köpfen aus den Sechzigern sollte man auf die bekannten Kraftstoffzusätze
möglichst nicht verzichten.
Als der bleifreie Kraftstoff in den USA eingeführt wurde, hat die SAE Versuche
durchgeführt, um zu ermitteln wie lange es dauert bis ein normaler Gebrauchsmotor der nicht auf den Betrieb mit unverbleitem Kraftstoff ausgelegt ist, Ventil / Sitzschäden erleidet. Das Ergebnis wurde mit ca.
40000 - 60000 Meilen beziffert.
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental
OH !! Wie sieht das denn dann mit Köpfen BJ 71 aus ?? Sind laut Gussnummer aus dem Jahr !??
Carsten
Die amerikanische Mineralölindustrie wurde ab 1970 angehalten teraethyl lead
aus Ottokraftstoffen schrittweise zu vermindern.
Ab 1975 sollte es keinen verbleiten Kraftstoff mehr geben, da alle Neufahrzeuge mit Katalysatoren ausgerüstet werden mussten.
Also ein Kopf aus 71 könnte schon mit modifizierten Sitzen/Ventilen ausgestattet sein - muss aber nicht (kennne einige Köpfe aus Anfang 70 mit
butterweichen Sitzen)
Besser ist also - Mittelchen benutzen
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental
Hmm... Das Ding ist , dass die Köpfe eben Serienmässig , laut meinen Quellen , 71 und 72 verbaut wurden , oder aber eben auch danach so " über die Theke" verkauft wurden...
Dann erde ich mal was dazu kippen um auf Nummer Sicher zu gehen !
Oder kann man irgendwo das "Gussdatum" erkennen??
Selbstversuch an alten SBC Motoren in Van, Caprice, Camaro und alten Opel 1,9liter Motoren hat gezeigt, dass nach ca. 10 000 km normalen Straßenbetrieb (auch Autobahn Vollgas) die Ventilsitze zw. 0,07 und 0,10 eingeschlagen waren. Die Motoren sind problemlos gelaufen. Hab auch mal irgendwo gelesen, jeweniger Ventifederdruck um so besser bei Köpfen ohne Sitzringe.
Gibt es sowas wie eine Liste der nummern ab wann man erkennt wie alt sie sind(meine Nummer ist 8991492 dann noch ne F235 und GM55
Thanks
Hallo Mike,
die erste Zahl bei Deinen Köpfen ist grantiert bestimmt keine 8 sondern eine 3.
Dann wären es diese hier:
3991492....70......350..........LT1,Camel hump,accessory holes,64cc, straight plug
3991492....70-up................over the counter,Camel hump,64cc, straight or angle plug
Quelle: www.Mortec.com
Diese Seite kann ich in Sachen Motor- und Kopfnummern nur empfehlen.
Gruß Andre
Danke Andre
Prima tipp
Man kann aber auch in jeden Gußkopf Sitzringe rein machen !!
Udo
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