Auspuff-Hitzschutzband --> Sinn oder Unsinn

[Björn Lähndorf]

Hi Fränky,

Bitte bedenke, daß die Abgastemperaturen bei den Hemi`s grundsätzlich so ca. 100° niedriger sind als bei den Wedge Motoren.

Das kann im Grenzfall schon über Leben und Sterben eines Krümmers entscheiden.

Außerdem halte ich Deine Abgastemperatur für sehr niedrig.
Da geht doch noch was!!

viele Grüße

Björn

[Dave86]

Hi,
warum sind die temperaturen bei den hemis niedriger?
Versteh ich das richtig das dann praktisch das material durch die hitze langsam wegbrennt oder?
gruß Dave

[Erik Jennes]

800-900F??? (kein 1400F)

Ich wurde 900+C sagen.

[Björn Lähndorf]

Hallo,
ich kann mir daß nur so erklären das die Brennraum/ Kolbenform/ Ventilkonfiguration mehr Kraftstoff in den Auspuff schickt der dort
kühlend wirkt - oder das die erheblich größere Masse des Kopfes
die Auspuffgase stärker abkühlen als bei den Wedge Schädeln.

Das durchgebrannte Auspuffrohr sieht aus als wenn man es mit einem
Schneidbrenner behandelt hätte - von langsam kann da keine Rede sein.

Die "on the Edge" Temperaturen bei blown alky hemis ist ca. 1050F - bei blown alky wedge Motoren ca. 1150F.

[RaceFink]

Hallo,

mit den Indianer Temperaturangaben kann ich nich viel anfangen.
Bei dem Motoren auf dem Prüfstand haben wie auch schon mal 920°C wenn die Zündung nicht stimmt. Die Krümmer glühen dann durch die Isolierung.

Gruß Udo

[Fränky]

Also indianermäßig hatten wir auch schon über 1300F bei Einstellarbeiten. Der Motor fing dann nach wenigen Sekunden das klingeln an. Die Krümmer und Hitzeschutzband haben das ganze mehrmals überlebt.

Björn: Da geht klar noch was, sind auf "fetten" Seite und arbeiten uns vor.

[Raceface]

Kurz senf dazugeb :
Vor dem Turbo zu isolieren macht sinn da die Abgase nicht vorher abkühlen sollen da sie sonst wieder an Dichte zunehmen und dadurch die Strömungsgeschwindigkeit abnimmt (Abgas "zieht sich zusammen und nimmt an Volumen ab").
Nach dem Turbo sollte wiederum möglichst viel Wärmeenergie abgegeben werden weil dadurch hinter dem Turbo vereinfacht gesagt ein Unterdruck ensteht (Physikalisch nicht ganz richtig, aber einfacher zu verstehen ).
Also wenn bei den "alten" Gr. A´s nach dem Turbo gewickelt wurde, dann nur damit denen die Kiste nicht abraucht oder wie mir passiert, die sohle vom Schuh schmilzt .
Nur bei extrem kleinen Rohrquerschnitten kann es sinn machen, die Temperatur weiter hoch zu halten.
Hohe Temp. => kleinere Dichte =>> geringere Turbulenzen...allerdings höhere Strömungsgeschwindigkeit wobei der effekt beinahe ausgeglichen wird.
Fazit : bringt was....aber nicht viel.

Wichtiger ist eigentlich, das die Temp. vom Ansaugtrakt inkl. LLK ferngehalten werden soll.

Bin erstaunt, das es einige nicht wissen . Eigentlich Grundlage :deal:

[Speedfox]

So, ist schon paar Tage her, das Thema...

Muß sagen, hat sich gelohnt mit dem Band!

Wesentlich weniger Hitze und was wichtig ist, mit Edelstahlschellen und einem Fächerkrümmer aus Edelstahl gabs bisher keine Probleme.

Hält alles noch fest !!

Bin den letzen Sommer und diesen auch schon paar Mal gefahren...
(Bis mit zuviel Nitro der Motor :kotz: machte )
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So, allerdings sind meine Reserven von dem Zeug aufgebraucht und von dem ich meines damals hatte, den gibts nicht mehr.

Gibt auch jede Menge verschiedene Sorten...

Mein war ein braunes 50mm breit und wie Netz in einander verschachtelt, ich weiß aber den Hersteller nicht mehr.

Wer weiß denn in etwa, wo man günstig eines bekommt, oder wer hat eine Empfehlung welches man noch nehmen kann.
Handelt sich in erster Linie für Fächerkrümmer für getunte 16V Motoren für die Straße... (wegen Temperaturen, spielt ja ne Rolle irgendwo)


Danke und Gruß

Alex

[Finn]

Ich bin etwas erstaunt über die niedrigen Abgastemperaturen...
Bei den Dieseln aus unserem Team hatten wir regelmässig über 1000°C also 1800°F.....wie gesagt Diesel

Wer von uns macht was falsch? :kiff:

Bei dem z.B: Video

[hddragster]

Hallo Speedfox.
Das Band gibt es bei'm Roger von uni-fit.de ,da hab' ich's damals geordert

Er kennt sich auch gut mit (extrem ) schnellen Fahrzeugen aus.

Wie schon vorher gepostet , isses immer noch dran , ich glaube seit mittlerweile 4 Jahren , trotz Hochdruckreiniger undundund keinerlei Abnutzung.

Gruß