Moin zus@mmen !
Da der Chat gerade ziemlich leer ist,
hier mal ein paar Anmerkungen von mir :
Zuerst mal Danke an Sammy & das MSTO Team,
sowie Dank an @lle Fahrer & Teams, die mitgemacht haben.
Es wäre schön, wenn beim Grand National der Großteil auch wieder dabei wäre,
so ein volles Fahrerlager gabs lange nicht mehr.
Im Juli müssen wir das aber ein bißchen besser hinkriegen mit dem FL,
noch mehr zusammenrücken und/oder die Transportfahrzeuge auf den Rasen stellen,
damit die Racer mehr Platz haben und möglichst nach Gruppen zusammen gestellt werden können.
Das macht die Aufrufe einfacher und damit den Rennablauf flüssiger.
Zum nächsten Punkt, und da muß ich mich speziell bei den Bikern entschuldigen :
Ich hab viele von euch beim T&T überhaupt nich namentlich erwähnt im Kommentar,
weil ihr einfach nicht genug gezahlt habt..................:P
Ne, Quatsch, das lag daran, daß ich mir oft nicht sicher war,
wer denn nun da vorne burnt und fährt,
und dann sag ich lieber nix.
Genauso ging es mir bei vielen Autos, speziell den neuen.....
Woran das lag ?
Ziemlich einfach : Es gab ja die große Starterliste hier im Netz,
die war allerdings ohne Startnummern.
Dann wurden auf dem Platz bei der Anmeldung "T&T-Nummern" verteilt,
die standen aber auf keiner Liste sonst...........
Und dann gabs ja auch noch Autos & Bikes, die nur "Test" drauf hatten,
ich hoffe , die sind irgendwie an ihre korrekten Timeslips gekommen.
Dann gab es einige, die ihre "T&T Nummer" etwas klein drauf hatten,
aber ihre "regulären" Startnummern groß vorne oder an der Seite.
Ihr wißt ja, wie die Eingabe der Startnummern bei MSTO vor dem Lauf erfolgt,
nämlich direkt per Funk aus dem Vorstart-Bereich heraus.
Da kann dann mit Funk-Quäk-Sound und lauten Motoren rundrum schnell mal aus "FB 20" ein "SB20" werden,
und so war es nur eine Frage der Zeit, bis doppelte Startnummern auftauchten.
Dann gab es noch deutsche SB Nummern und holländische SB nummern, etc etc.
Die wurden dann auch noch erfaßt und wieder aussortiert (hoffe ich).
Kurzum: Das hätte besser laufen können.
Wenn ich mich richtig erinnere, gab es beim T&T 2008 durchlaufende T&T-Startnummern,
aber dann kamen einige und sagten: "Wir haben unsere 08er Nummer schon drauf, sogar lackiert, können wir die nicht behalten?" und so was.
Dann wurden diese Nummern wieder aus der "T&T-Nummern-Liste" herausgenommen,
und diesen Fahrern ihre regulären Nummern wiedergegeben.
Meiner Meinung nach hätte man beim 09er T&T auch wieder durchlaufende Nummern vergeben sollen,
und alle anderen Nummern mit Klebestreifen ungültig machen,
mit TesaKrepp geht sowas auch lackschonend und hält 2 Tage.
Lange Rede, kurzer Sinn: Ich hatte bei den T&T-Fahrern einfach nicht die Infos (Namen), die ich beim Rennen habe,
und bin leider immer noch nicht allwissend, speziell nach der Winterpause,
und wenn neue Teilnehmer/Autos/Bikes am Start sind.
Da ich diesen Start ja aus ca. 150m Entfernung von hinten betrachte,
fällt mir das Erkennen etwas schwer.
Bei den 3 Gruppen, die ihre "Match-races" ausgefahren haben,
was das schon besser, denn da hatten wir "echte" Starterlisten in der Zeitnahme.
Diese Gruppen zu kommentieren, machte mir auch richtig Spaß,
da gings bei den ETlern ja schon fast zu wie in England,
fast jeder Lauf führte zu Veränderungen im Klassement......
Ich glaube, auch Jerry als altem ET-fahrer ging da etwas das Herz auf,
und ich hoffe, daß diese beiden Klassen weiter Zulauf bekommen,
vielleicht sogar aus der "Tuning"-Szene, der Polo und der Kadett waren da eventuell ein Vorgeschmack.
So, jetzt ist im Chat etwas los, ich schreib später mehr.
Bis dann,
Benni
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T&T Nachlese
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