Klarheit Reglement / Lizenz 16 Jahre

[Dirk Peiler]

Hallo an alle "Offiziellen"!

Ich bitte an dieser Stelle mal um ein klares Statement bezüglich der o.g. Regelung.

Früher hieß es immer, wer JuniorDragster gefahren ist, kann ab 16 einen z.B. "Kranausleger" in S/C fahren, jedoch keine Doorslammer.

Danke an Manfred, der mitteilte, das man sich u.a. vor einiger Zeit "intern" einigte, das 140 km/h die Höchstgrenze sein soll.

Im Reglement finde ich nur den Passus, das die "Stufe 4", also langsamer als 8.50 Sek. auf der 1/4 Mile für diejenigen in Frage kommt, die eine Junior-Lizenz hatten, in dem entsprechenden Jahr das 16. Lebensjahr vollenden, 6 Quali- oder Rennläufe vorweisen können, einen COT (Cockpit-Orientierungstest) schaffen und 2 Testläufe absolvieren können.

Von Chassis ist gar keine Rede. Geht also S/G, S/C, SPET usw für 16-jährige nach Erfüllung der o.g. Prozedur auch in einem Doorslammer? Oder in einem Fueler, wenn man unter den Indices bleibt?

Wir konnten uns ja in Luckau über entwickelten Nachwuchs in Form von Sascha Winter freuen, der in dem Funny-Car-Trabbi seine Prüfung ablegte.

Da für Carlo die Saison 2010 größenbedingt im JD ausfällt, würden wir uns der Planung wegen über eine klare Feststellung des Themas freuen.

Vielen Dank im Voraus!

Dirk

www.mopar-rebellion.de

[Dirk Peiler]

Ich hoffe noch... Oder weiß da der DMSB mehr?

[Dirk Peiler]

mhm, schade. Wahrscheinlich heute noch nicht die entscheidenden Leute online gewesen?

Oder ist die Frage zu doof?

[Manfred]

Hallo Dirk,
hier noch mal der kurze Ausszug für die Erteilung einer Internationalen Fahrerlizenz für Drag Racing der Stufe 4.

1. Die Erteilung der Internationalen Fahrerlizenz für Drag Racing setzt voraus, daß der Antragsteller für die Stufe 4 im Jahr der Beantragung das 16. Lebensjahr vollendet und im Besitz einer „Nationalen DMSB Junior Lizenz“ (mit Einsatznachweisen im Dragster Sport) war. Voraussetzung der Stufen 1 bis 3 ist, dass der Antragsteller im Jahr der Beantragung das 18. Lebensjahr vollendet.

Die Stufe 4 berechtigt zur Teilnahme mit Fahrzeugen, die schneller als 9,99 Sekunden (1/4 Meile) bzw. 6,39 Sek. (1/8 Meile) jedoch langsamer als 8,50 Sekunden (1/4 Meile) bzw. 5,10 Sek. (1/8 Meile) fahren. Die Erteilung dieser Lizenzstufe setzt voraus, daß man Inhaber einer Nationalen DMSB-Lizenz, Nationalen Lizenz Stufe A, Nationalen DMSB - Junior Lizenz (die bis zum Ablauf des Kalenderjahres gültig ist, in dem das 16. Lebensjahr vollendet wird) oder internationalen C-Lizenz war oder ist und folgende Qualifikationen, die vom Veranstalter bestätigt sein müssen, erfüllen kann:
a. 6 Qualifikations- oder Rennläufe mit nat. DMSB-, -Junioren Lizenz oder int. C-Lizenz
b. Cockpit-Orientierungs-Test (COT)
c. 2 Testläufe (1 x Burnout und 20 mtr., 1 x 1/8 Meile)

Das Chassis wird mit der Lizenzklasse geregelt.

Klasse A für Spezialfahrwerke über 3.175 mm Radstand (Dragster)
Klasse B für Spezialfahrwerkr bis 3.175 mm Radstand (Funny Cars, Roadster & Altered)
Klasse C für Fahrzeuge mit funktionsfähiger Karosserie (Doorslammer)

D.h. Carlo muß in dem Jahr vor der Beantragung der Internationalen Lizenz im JD gefahren sein (siehe oben, fetter Satz). Wenn er in 2010 (bis zum 31.12.) 16 Jahre wird, kann er die internationale Lizenz der Stufe 4 für 2010 bekommen. Welche Klasse es sein soll müßt ihr selbst bestimmen.
Der Ablauf ist dann folgender. Beantragung der Junior Lizenz bis spätestens zum ersten Rennen, besser zum T&T in Luckau. Bei der ersten Veranstaltung oder beim T&T dann den Upgrade zur Int. Lizenz Stufe 4 machen und diese Lizenz dann beim DMSB beantragen.

Ich hoffe Deine Frage ist ausführlich genug beantwortet. Falls noch weitere Fragen, bitte E-mail oder PN.
Gruß Manfred

[Dirk Peiler]

Hy Manfred und Danke für Deine Antwort!

Da ich weiß, das diese Thematik auch andere "noch JD-Teams" betrifft bzw. welche, die es werden wollen und es sowieso grundsätzliche Fragen unabhängig der Person sind, frage ich nochmal öffentlich weiter:

Wir wollen ja nur das Reglement eindeutig verstehen und wer kann es besser erklären als Du (und wer antwortet sonst noch)

Der fett gesetzte Satz von Dir "für die Stufe 4 im Jahr der Beantragung das 16. Lebensjahr vollendet und im Besitz einer „Nationalen DMSB Junior Lizenz“ (mit Einsatznachweisen im Dragster Sport) war. "

beinhaltet :

1. dass Er/Sie im Jahr der Beantragung das 16. Lebensjahr vollenden muss und
2. dass Er/Sie im Besitz einer "Nationalen DMSB Junior Lizenz" (mit Einsatznachweisen im Dragster
Sport)gewesen sein muß

Es steht da nicht dass er IN DEM JAHR VOR DER BEANTRAGUNG IM BESITZ EINER "Nationalen.....mit Einsatznachweisen usw.gewesen sein muß.

Du schreibst aber, er muss in dem Jahr vor der Beantragung der internationalen Lizenz im JD gefahren sein.

Carlo wird aber erst 2011 sechzehn, wird aber wegen seiner Größe 2010 nicht im JD fahren können. Geht also nicht.

Ich weiß, das sieht nach Wortklauberei aus, ist es aber nicht, nur der Drang nach EINDEUTIGEM Wissen. Und wenn wir es nicht eindeutig klären, bleibt dieser Sport für interessierte Mitleser mysteriös.

Nach der oben erläuterten Situation, dürfte ein Junior-Dragster-Fahrer mit einigen Jahren Erfahrung, mit 16 Jahren keine Stufe 4-Lizenz machen, wenn er in dem Jahr, bevor er das 16. Lebensjahr vollendet, kein JD fährt. In unserem Fall muss der Fahrer aber im 15. Jahr aussetzen, weil er einfach zu groß ist.

Können wir uns, also die Teams und die "Gesetzgeber" darauf einigen, das die Stufe 4 für diejenigen absolvirbar ist, die im Jahr der Beantragung das 16. Lebensjahr vollenden und die IN MINDESTENS EINER SAISON DAVOR MEHRERE LÄUFE IN EINEM JD ABSOLVIERT HABEN. ???

Danke für die Geduld, denke es muß sein.

Gruß Dirk

www.mopar-rebellion

[Holger Ekerst]

Danke für den Beitrag Dirk denn das könnte bei Sally genauso laufen. Wir wissen nicht wie lange sie in den BDRC JD passt. Wenn wir dann keinen eigenen,(grösseren), kaufen können, dann muß sie auch pausieren. Wir wissen jetzt natürlich auch noch nicht ob sie später überhaupt noch fahren will,( sie wird ja im Juni erst 12), aber es könnte bei uns auch ein Thema werden.
Klare Verhältnisse schaffen ist immer gut. Danke auch an Manfred.
Gruß
Holger

[Dirk Peiler]

Hallo Holger,

im Bezug auf die Frage, ob Carlo "danach" weiterfahren will sind wir ein kleines Stück weiter.

Soll er heißen: ER WILL ! :bussi

Darüber freuen wir uns sehr, aber das bedeutet auch, das wir uns rechtzeitig überlegen müssen, wie das laufen soll. Deshalb mein Willen, dieses Thema jetzt endgültig zu klären.

Wir alle wissen ja, was alles daran hängt, Transportfragen usw.

Ich denke, das Manfred die Frage klären wird, allerdings kann man so etwas ja auch nicht aus dem Ärmel schütteln.

Gruß Dirk

www.mopar-rebellion.de

[DR-HISTORY]

Hallo Dirk,

"....im Besitz einer „Nationalen DMSB Junior Lizenz“ (mit Einsatznachweisen im Dragster Sport) war...."

diesen Satz verstehe ich so :

Carlo müsste nur Inhaber der DMSB Junior Lizenz im Jahr 2010 sein aber nicht unbedingt aktiv im Jahr 2010 sein? Denn es steht nicht in dem Satz von wann die Einsatznachweise zu stammen haben. Er müsste halt die Lizenz für 2010 einfach beantragen.

Theoretisch könnte das Szenario auch so aussehen, dass wenn Carlo nicht zu gross wäre und fahren könnte/wöllte in 2010 aber sagen wir mal er würde wegen technischer Defekte o.a. bei jedem Rennen ausfallen in 2010 hätte er "theoretisch" auch keine Nachweise aus diesem Jahr aber wohl die aus den Jahren zuvor.

@ Manfred, bitte korrigiere mich, falls ich es nicht korrekt intepretiert habe?

Gruss
Andrea

[Bernhard Goldbach]

So wie Andrea würde ich das auch interpretieren.

Noch ist der Plan für meinen ältesten zwar ein Rundstreckenauto mit 16, aber wenn sich die Chance auf ein door car bietet könnte die Entscheidung vielleicht doch zugunsten des Dragracing fallen.

Wir sind deshalb auch an einer unmissverständlichen Aussage interessiert.

[Manfred]

@all

Ich versuche mal eine etwas bessere Klarstellung. Andrea hat grundsätzlich Recht mit ihrer Darstellung.

Zum Zeitpunkt des Upgrade von JD auf Int. Stufe 4 muß der Teilnehmer, in diesem Fall Carlo, im Besitz einer DMSB Junior Lizenz sein. Es muß der Nachweis erbracht werden, das mindestens 6 Läufe (Renn- oder Qualifikationsläufe) mit der DMSB Junior Lizenz erfolgt sind.

Die Upgrade-Prozedur wird von einem Gremium, welches aus dem RL, TK und SpoKo der Veranstaltung besteht, durchgeführt. Diesem Gremium sind die Einsatznachweise vorzulegen, denn es bestätigt ja auch die erfolgreiche Durchführung der Upgrade-Prozedur (COT usw.).
Wenn nun diesem Gremium der Fahrer bekannt ist und das ganze beim T&T gemacht wird, ist es natürlich viel einfacher als wenn der Upgrade auf einer Erstveranstaltung gemacht wird.

Wenn jemand z.B. mit einer DMSB Lizenz Stufe A kommt und die Nachweise bringt (ev. von vor 2 Jahren), muß das Gremium auch entscheiden ob es diese Nachweise anerkennt.

Ich glaube damit soweit wie möglich geantwortet zu haben.

Gruß
Manfred