...auch noch vonne anner seid, wie der Hesse sagt.
Da kommt der Günter nicht her, aber knapp südlich davon, bei Hockenheim, liegt Walsheim.
Da ist Günter Chef von G&R, und einige der All Harley Drags www.all-harley-drags.de
Fahrer vertrauen auch auf sein Wissen und Können im Motorenbau.
Zu finden auch unter www.gr-sohn.com , damit ihrs nicht reindaddeln müßt.
...und am Start und auf der Strecke lief es gut für Günter,
anfangs wollte das Sprit System nach dem Burn manchmal nicht,
aber dann gelangen ihm schnelle Läufe mit 5,5 auf 206 Km/h.
...drückte der ungewohnt heftige Wind von links den Fahrer über die Mittellinie,
und da kein anderer Fahrer da war, verzichtete Günter auf akrobatische Einlagen, um seinen Top Gasser in der Bahn zu halten.
...von nem netten Kerl, Jörg Böse mit dem www.thebdaone.de Chevrolet C 10 Stepside Big Block Blazer.
...stemmt sich in den Wind, und der pfeift bei 199 nach 10,3 Sekunden ganz schön.
Schnauze oben, da ist immer noch Druck drauf, sauber.
...zumindest für mich, denn ich hatte Ralf Ahrens und seine FZR Yamaha noch nie am Start gesehen.
Oder beim Burn, wie hier auf MZA.
...und Ralf Ahrens macht seine Erfahrungen auf der Strecke.
Von 12,5 kam er runter auf 10,1/210 und die 9er wird er bestimmt noch 04 erreichen, vielleicht Anfang Juli.
...Marcus Linde kommt mit seinem Front Motoren Pauter Turbo immer besser zurecht,
die Burns sahen gut aus, und auf der Strecke erreichte er eine 6,2 / 186 auf der Achtel
und die 402 schaffte der Berliner in 10,6/147.
Aber das "Test 2000" Team mußte öfter die Flipfront runterbauen als es geplant war.
Besser lief es da für "Mr.T"....
....denn er hatte einen neuen Motor in der Corvette und will damit 2004 in Competition Eliminator antreten.
Stefan burnte gut los...
...und burnte fast bis nach Luckau....
...das war der wildeste Gummi des T&T.
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