Zusammensetzung Treibstoff + Streckenbelag

[HJP]

Hallo liebe Dragracer!

Ich habe eine Frage und bin eigentlich überzeugt, daß mir hier jemand weiterhelfen kann:

Eines vorweg: Ich war bis jetzt nur Zuschauer, es könnte also sein, daß ich aus Unwissenheit was falsches schreibe!!!

Kann mir jemand sagen, woraus der Treibstoff besteht, mit dem Top Fuel Dragster gefahren werden? Ich hab hier was gelesen von 15% Methanol und 85% Nitromethan, stimmt das? Mich würde interessieren, welche Zusammensetzung der Treibstoff hat!

Weiß jemand etwas über die Zusammensetzung des Belages, der auf der Quartermile verwendet wird? Ich hab was von 50% Methanol und 50% VNT gehört. Kann das sein und was ist VNT???

Ich wäre Euch sehr dankbar, wenn ihr mir Informationen diesbezüglich zukommen lassen könntet und hoffe, daß diese Zusammensetzungen nicht der Geheimhaltung unterliegen!
Falls sich jemand fragt, warum ich das wissen will: Reine Neugierde für die chemischen Zusammenhänge / Abläufe.

Vielen Dank für Eure Hilfe!!!

Gruß Harry

[Benni]

Moin Harry !
Erstmal "Hallo und Willkommen hier" im Forum, wie hast du es gefunden ?
Jawoll, 15% Methanol und 85% Nitromethan ist richtig,
zumindest was die Kompressorgeladenen "Top Fuel" Dragster-Motoren betrifft.
Nitro-Harleys ohne Blower und die Nitro-Einspritzer-Dragster in der "Top Methanol Dragster" Klasse dürfen bis 100% Nitro reinkippen,
und sie tun es auch......

Die Bahn wird mit Spezialklebern präpariert, es gibt verschiedene Hersteller,
einer davon ist VHT, und das Produkt heißt "Track Bite".
Es gibt auch "Lane Choice" von VP, dazu gibt es eine gute Seite hier :
http://vpracingfuels.com/Traction.asp
Klick mal auf das blaue "here" im ersten fett gedruckten Abschnitt,
da wird genau erklärt, was es mit der Bahn-Präparation auf sich hat.
Kleber allein tuts nicht, es muß auch Gummi aufgebracht werden,
am besten alte Drag Slicks, aufgeschnitten, unter einen Spezial-Schlitten geklemmt und mit einem Traktor über die Bahn gezogen.
Wie, wann und in welcher Reihenfolge Gummi & Kleber aufgebracht werden,
ist eine Kunst für sich und braucht viel Erfahrung.

Wo bist du denn als Zuschauer ?
Kann sein, daß ich da als Streckensprecher am Rohr bin.

Bis dann,
Benni