Black Pearl´s Golf R32 Turbo on Test&Tune

[H8 2 LUZ]

Original von xxx Turbo
he he he...das alte thema...
Ami vs. Import

In Deutschland eher andersrum
Golf vs. Import!

[Raceface]

Mal ein Tip :
Das dicke Riffelblech mal gegen ein "etwas" leichteres 1mm Alublech, besser noch gegen eine Carbonplatte austauschen. Und dann auch nur dahin wos nötig ist und nicht über das ganze Armaturenbrett.
Und dann noch die sinnfreien Wheelybars abschrauben.
Die sind nämlich nicht nur schwer, sondern schleppen noch nen wirbel hinter sich her der ordentlich bremst.
Schon haben wir 1/10 weniger auf der Uhr.
Und wenn man stattdessen mal vorne ein wenig an der Aerodynamik spielt (ja...man kann auch mal einen Flügel auf die Haube bauen. Sieht scheiße aus, wirkt aber wunder) dann qualmts auch nicht mehr im 6ten aus den Radhäusern.

Vorsorglich : ist keine Kritik als solche, sondern eher als ein denkanstoss zu betrachten !

PS: Das Ami VS XYZ kotzt mich ehrlich gesagt auch langsam an.
Das ist nicht gerade sportlich. Schneller ist der, der schneller ist (ET).
Darum gehts. Und nicht wo welches Auto mal gebaut wurde

[Boba]

Ich fahr gerne auch mal nicht gegen deutsche Fabrikate und es macht Spaß mal den Unterschied zu sehen. In Bitburg war so ein Pickup mit V8 Motor oder sowas drin und Heckantrieb und da hat man schon gesehen was die Dinger aus dem Stand machen, obwohl ich schon 1,6s 60ft mache ging der mir trotzdem weg. Der ist hohe 10er Zeiten gefahren.

Das ist schon Top.

[Raceface]

Natürlich.
Man sollte Front und Hecktriebler, sowie 4WD immer getrennt betrachten.
Auch wenn ich eher V8-Ami Fan bin, hab ich doch allergrößten Respekt vor den Leistungen der "kleinen" Frontkrabbler.

Beim letzten EFR war auch ein 2er Golf am Start (eventuell du??).
Das Ding ging auch sehr gut und hat für eine ungeklebte Strecke gut Grip gehabt. Der hat den Cobras gezeigt wo der Frosch die Locken hat.
Fand ich gut :grins:.

[Boba]

Original von Raceface
Natürlich.
Man sollte Front und Hecktriebler, sowie 4WD immer getrennt betrachten.
Auch wenn ich eher V8-Ami Fan bin, hab ich doch allergrößten Respekt vor den Leistungen der "kleinen" Frontkrabbler.

Beim letzten EFR war auch ein 2er Golf am Start (eventuell du??).
Das Ding ging auch sehr gut und hat für eine ungeklebte Strecke gut Grip gehabt. Der hat den Cobras gezeigt wo der Frosch die Locken hat.
Fand ich gut :grins:.

Ja das war ich.

[Raceface]

Gratulation!!!!!
Ich hab den Gummizug auf der Strecke gesucht :grins:
Geht recht ordentlich das Ding.
Die dummen Gesichter waren Gold Wert :grins:

Mein Auftritt war ja nicht so Prickelnd.
Erst gedieselt, dann runterbedüst, dann Rotlicht gefahren und der letzte Lauf hat mich meine Kupplung gekostet .
Und, wie sich im Nachhinein rausstellte, einen Simmerring.
Egal...alles wird gut!!!

[Boba]

So sehe ich das auch. Einige Ausfälle und Rückschläge dieses Jahr gehabt. Aber so wie du gesagt hast.... alles wird gut. :grins:

Bin denke diese Woche wieder startklar und dann mal schauen vllt Luckau, obwohl da Opeltreff ist

[Mr.lowbudget]

Ich find's geil das es in Deutschland so viele Frontfräsen gibt, die soviel Zunder haben.
Ist nicht ganz mein Konzept aber als Golf Freak bin ich immer wieder begeistert, wenn die "großen" Einser und Zweier gölfe den Hahn aufdrehen. Dafür meinen Respekt
Mit meinem Einser 8v Sauger reichte es ja nur für ne 12,7@178km'h

Also nicht streiten oder ärgern lassen, sondern zusammen die Lösung für die 9 suchen!
Wir sitzen alle im gleichen Boot :deal:

[KOENIG]

Original von Raceface
Mal ein Tip :
...
Und dann noch die sinnfreien Wheelybars abschrauben.
Die sind nämlich nicht nur schwer, sondern schleppen noch nen wirbel hinter sich her der ordentlich bremst.
...

das ist aber eine sehr gewagte these. mit ner anständigen wheelie-bar haste wohl mehr traktionsvorteile als wirbelverluste. gerade beim lastwechsel

[Raceface]

Beim Fronttriebler???
Wie das denn?
Sorry, aber vieleicht hab ich ja einen Denkfehler, aber Beim Fronttriebler hat der keinerlei Funktion. Das sagt mir die Physik.
Das Geld kann man viel Besser in ein gescheites Fahrwerk investieren.
DAS bringt Traktion.


Beim Hecktriebler bzw. Allradler ist es natürlich was anderes. Da ist ne Wheelybar sicher sinnvoll.
Sollte ich da Falsch liegen, klärt mich bitte auf.
Ich lerne gerne was dazu.

@Lowbudget
Für nen 8v Sauger doch garnicht übel.
1800er?