Black Pearl´s Golf R32 Turbo on Test&Tune

[Hermy]

Original von Stanley N.
@Boba
fährst du mit gangabhängigem ladedruck? wenn nein wäre das vielleicht ein anfang.

größerer eingriff wäre den motor VOR die Vorderachse zu kriegen und ziemlich weit nach unten.aber das fällt bei dir aus oder?

Eine gangabhängige Ladedruckregelung bringt beim Frontriebler nicht so viel da man durch den Schlupf keine hohe Last erreicht und somit gar nicht der Maximaldruck errreicht wird.

Wir hatten das mal bei Black Pearl mitgeloggt und dabei kam raus das im 1. & 2. Gang gerademal 1 bar erreicht wurde und der Maximalladedruck gerade mal im 5. bzw. 6.gang erreicht wurde und sich bisdahin kontunuirlich steigert obwohl für sämtliche Drehzahlbereiche der gleiche Ladedruck programmiert war, das ganze hat man bei Allradlern und Hecktrieblern natürlich nicht so stark.

Mfg Hermy

[Hermy]

@ Boba Hast du schon mal Daten mitgeloggt um zu sehen wie stark sich das bei dir auswirkt?

Mfg Hermy

[Stanley N.]

Also müsste man dem Schlupf entgegenwirken.Ist das nicht mit zb. 0.6 Bar zu erreichen?Und dann halt mit jedem Gang den Ladedruck erhöhen.Ich weiß das das viele Pro FWD in den Staaten so machen.Nicht umsonst fahren die da 7er zeiten.

[Hermy]

Naja die ProFWD kann man auch nicht wirklich vergleichen das hat nicht mehr viel mit einem normalen Auto zu tun, da sind die motoren teilweise längsverbaut mit 4 zylindern um die 2,5l hubraum der motor ist komplett vor der vorderachse und die reifen haben teilweise die größe wie bei Top-Fuelern hinten.

Und die fahren nicht mit gangabhängiger Ladedruckreglung sondern die nutzen genau diesen effect(je mehr Last je mehr Ladedruck) die verbauen relativ weiche federn bei den Wastegates und benutzen auch Wastegate's mit sehr großen Querschnitten, da diese den effect haben bei schnell ansteigenden Abgasdruck eher zu öffnen obwohl die ventile doppeltangesteuert werden, dadurch baut sich dann der druck gleichmäßiger auf.

Mfg Hermy

[M156]

Original von Hermy

Original von Stanley N.
@Boba
fährst du mit gangabhängigem ladedruck? wenn nein wäre das vielleicht ein anfang.

größerer eingriff wäre den motor VOR die Vorderachse zu kriegen und ziemlich weit nach unten.aber das fällt bei dir aus oder?

Eine gangabhängige Ladedruckregelung bringt beim Frontriebler nicht so viel da man durch den Schlupf keine hohe Last erreicht und somit gar nicht der Maximaldruck errreicht wird.

Wir hatten das mal bei Black Pearl mitgeloggt und dabei kam raus das im 1. & 2. Gang gerademal 1 bar erreicht wurde und der Maximalladedruck gerade mal im 5. bzw. 6.gang erreicht wurde und sich bisdahin kontunuirlich steigert obwohl für sämtliche Drehzahlbereiche der gleiche Ladedruck programmiert war, das ganze hat man bei Allradlern und Hecktrieblern natürlich nicht so stark.

Mfg Hermy

Aber genau das würde dem Fronttriebler doch helfen, oder nicht? Den maximalen Ladedruck gangabhängig so einzustellen, dass er an der Schlupfgrenze beschleunigt?

@boba
das klingt für mich sehr lang, wobei du fährst auch große Reifen. Ist das ein Dieselgetriebe oder hast du nen Quaife Gangradsatz verbaut?

[Stanley N.]

Original von Hermy
Naja die ProFWD kann man auch nicht wirklich vergleichen das hat nicht mehr viel mit einem normalen Auto zu tun, da sind die motoren teilweise längsverbaut mit 4 zylindern um die 2,5l hubraum der motor ist komplett vor der vorderachse und die reifen haben teilweise die größe wie bei Top-Fuelern hinten.

Und die fahren nicht mit gangabhängiger Ladedruckreglung sondern die nutzen genau diesen effect(je mehr Last je mehr Ladedruck) die verbauen relativ weiche federn bei den Wastegates und benutzen auch Wastegate's mit sehr großen Querschnitten, da diese den effect haben bei schnell ansteigenden Abgasdruck eher zu öffnen obwohl die ventile doppeltangesteuert werden, dadurch baut sich dann der druck gleichmäßiger auf.

Mfg Hermy

Gut,dann machen sie es auf die Weise.Aber es hat den gleichen Effekt als mit einer Ladedruckregelung.Probieren würde ich es mal.

[Boba]

Bei mir sind von Quaife die Gangräder.

[Hermy]

Original von M156

Original von Hermy

Original von Stanley N.
@Boba
fährst du mit gangabhängigem ladedruck? wenn nein wäre das vielleicht ein anfang.

größerer eingriff wäre den motor VOR die Vorderachse zu kriegen und ziemlich weit nach unten.aber das fällt bei dir aus oder?

Eine gangabhängige Ladedruckregelung bringt beim Frontriebler nicht so viel da man durch den Schlupf keine hohe Last erreicht und somit gar nicht der Maximaldruck errreicht wird.

Wir hatten das mal bei Black Pearl mitgeloggt und dabei kam raus das im 1. & 2. Gang gerademal 1 bar erreicht wurde und der Maximalladedruck gerade mal im 5. bzw. 6.gang erreicht wurde und sich bisdahin kontunuirlich steigert obwohl für sämtliche Drehzahlbereiche der gleiche Ladedruck programmiert war, das ganze hat man bei Allradlern und Hecktrieblern natürlich nicht so stark.

Mfg Hermy

Aber genau das würde dem Fronttriebler doch helfen, oder nicht? Den maximalen Ladedruck gangabhängig so einzustellen, dass er an der Schlupfgrenze beschleunigt?

@boba
das klingt für mich sehr lang, wobei du fährst auch große Reifen. Ist das ein Dieselgetriebe oder hast du nen Quaife Gangradsatz verbaut?

Das Problem ist das das nicht so einfach möglich ist da die Ladeluftregelung dafür meißt zu träge ist, gerade bei setup's wo relativ kleine Motoren mit großen Ladern gefahren werden wo der Druckanstieg extrem schnell von statten geht.

Mfg Hermy

[Hermy]

[quote]Original von Stanley N.

[i]

Gut,dann machen sie es auf die Weise.Aber es hat den gleichen Effekt als mit einer Ladedruckregelung.Probieren würde ich es mal.

Wir haben es zum Anfang ja auch probiert aber leider hat es aus genannten Gründen nicht funktioniert, das mit der Traktion an dem Einser hatte halt Probleme die damit nichts zu tun hatten.

Ein Problem war. Wheeliebar nicht stabil genug nach jedem Start stand sie ca. 10cm überm Asphalt. Brachte so also nicht den gewünschten Effect.

Nächstes Problem war das der Besitzer in Luckau noch nicht mit Launchcontroll fahren wollte aus angst es könnte was kaputt gehen

Dadurch kam das nächste Problem, nämlich konnte er deswegen nicht im 2. Gang starten da der. Grip sehr gut war in luckau(und der 1. Gang beim R32 getriebe ist zu kurz).

Dann gab es noch Probleme mit der Schaltanlage da diese nicht optimal positioniert war gab es ewig verschalter beim gangwechsel in den 3. Gang.

Dann noch etwas mehr Rutine beim Fahren und es wäre siche ne niedrige 10er zeit drin gewesen.

Mfg Hermy

[Stanley N.]

Wird der Einser denn weitergefahren?Gab ja öfters mal Verkaufsanzeigen hier.

Wenn die Probleme abgestellt sind, sind mit sicherheit niedrige 10ner zeiten drin.