Wo erfolgt bei deren Saugrohren nen Längeausgleich?
Wo erfolgt bei deren Saugrohren nen Längeausgleich?
Im prinzip gehen die Saugrohre der einzelnen Zylinder gerade herraus davon sind die vorderen Zylinder länger und die hinteren kürzer und gehen dann in einem kurzen bogen nach oben und der Sammler sitzt dann oben auf(kann man bei der HGP-Version ganz gut erkennen, aber der längenausgleich kann so eigentlich nicht voll erreicht werden da der kanalunterschied über 10 cm beträgt, was dort glaube ich nicht erreicht wird.
Mfg Hermy
Eben... alles Überbleibsel aus 16VT Zeiten wo die abgesägte Saugrohre genommen haben... nix halbes und nix ganzes...
Ihr habt vielleicht sorgen...aber ich weiss ganz sicher,dass mein Auto auch ohne Wheelie/Tractionsbar nicht schnell ist (R)
Guck mal beim Auktionshaus, da gibt´s die zu Hauf. Auf den Bildern kann man das ganz gut erkennen.Original von Acki
Wo erfolgt bei deren Saugrohren nen Längeausgleich?
Hi,Original von Hermy
Wir sind bei dem Einser 1,9bar bei höchster Last gefahren. und selbst Paul ist auch nicht über die 1,6bar hinweggekommen.Original von M156
@Hermy
Wie viel Ladedruck seid ihr bei dem Einser gefahren?
Die Probleme bei dem R32 von XXX resultierten doch eher aus dem was Acki schrieb, den Motor an sich halte ich für ähnlich haltbar wie den VR6.
An der Stabilität des Motors an sich liegt es auch nicht eher an Kanalführung des Zylinderkopfes, und zwar werden je mehr Ladedruck gefahren wird die Zylinder mit den größeren Kanallängen besser befüllt sprich mit mehr Luft, deswegen magert die hintere Bank extrem ab und das halt immer mehr je mehr ladedruck gefahren wird.
Man kann dem nur entgegenwirken indem man entweder die Fließfähigkeit der vorderen an die hinteren anpasst (z.B. mit entsprechenden Saugrohr) oder einfach Zylinderselektiv mehr Einspritzt das kann man aber nur dann wenn man auch jeden Zylinder einzeln Lambdamäßig erfassen kann, das wiederum sind halt auch teuere investistionen die Frank halt nich mehr bereit war zu tätigen.
Mfg Hermy
hab da gerad noch mal drüber gehirnt, kann es nicht so ganz verstehen.
Welcher Zylinder bei unterschiedlichen Saugrohrlängen die bessere Füllung erreicht vermag ich nicht zu beurteilen. Ich hab mal gelernt, dass bei hohen Drehzahlen ein kurzes Saugrohr besser wäre. Aber wie gesagt, sieht in der Praxis vielleicht anders aus.
Du spritzt doch aber ins Saugrohr ein und was in den Zylinder reingeht ist doch das Gemisch, nicht nur die Luft. Wie kann die hintere Bank da abmagern?Dass die vordere Bank mehr bzw. weniger Leistung erzielt würde ich verstehen, aber abmagern leuchtet mir nicht ein. ?(
Die kurzen Runnerlängen werden zu kurz sein und dadurch kriegen die anderen (längeren) mehr ab. (wenn er das so mit vorne und hinten meint?! Einlass und Auslass, oder meint er Fahrer und Beifahrerseite?!)
Hab jetzt bei Ebay mal nach R32 Ansaugbrücke gesucht
Du meinst die hier?
10cm längen Unterschied gleichst du so sicherlich nicht aus.
Genau so sieht sowas aus.
Warum sollen die kurzen weniger abbekommen?! Also das ist für mich nicht schlüssig... ?(
Eigentlich ist sie wenn sie verbaut ist genau 180° verdreht quasi Drosselklappe auf der rechten seite und sammler oben, wie man da ja sieht haben sie ja da einen Längenausgleich versucht nur reicht dieser hier nicht, da ja hier etwa 4-5cm unterschied zwischen der vorderen und hinteren ausgeglichen werden, die kanäle im kopf haben aber über 10cm Undterschied.
Mfg Hermy
Warum die hintere Bank deswegen abmagern soll ist mir aber noch immer nicht klar...
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