Dann les mal DMSB, ich meine da standen ne Menge SFI Richtlinien.Original von vacklack
SFI hab ich noch nie gelesen / gehört ?! DMSB sagt mir eher was.
Dann les mal DMSB, ich meine da standen ne Menge SFI Richtlinien.Original von vacklack
SFI hab ich noch nie gelesen / gehört ?! DMSB sagt mir eher was.
... ich schau mal nach *grummel*
hat denn Jemand schon ein schlimmen Fehler entdeckt ?!
@Boba ich will den nen Rahmen für FWD nochmal konstruieren, soll ich Golf 2 gleich mit einbeziehen ?!
@ Vacklack,
niemand kann beurteilen ob das Chassis für irgendwas zu gebrauchen ist,
weil Du nichts über den Verwendungszweck (wie schnell wird das Auto)
gesagt hast. Dann lässt sich auf dem Bild nicht beurteilen wie stark die Rohre,
die Materielstärke und welches Material verwendet wird.
Was mich wundert ist, daß Du noch nie was von SFI gehört hast, aber scheinbar munter am bauen bist.
Der übliche Weg um sowas zu machen ist erstmal auf ein Rennnen zu gehen
und mit Leuten zu sprechen, die sowas schon mal erfolgreich!!! gemacht haben.
(Das was Du hier zu hören bekommst sind Geschichten vom Hörensagen und
Vermutungen gemischt mit Wahrheiten).
Dann besorgt man sich die Baubestimmungen und dann kann man loslegen.
Wenn Dich der Tech Inspektor das erste mal nach Hause geschick hat, weil irgendwo ein Rohr fehlt oder eine Rohrstärke nicht stimmt, weiß Du wozu das alles gut ist.
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental
Ja wenn das fertige Auto dann 600kg wiegt :grins: :grins: :grins:Original von vacklack
hat denn Jemand schon ein schlimmen Fehler entdeckt ?!
@Boba ich will den nen Rahmen für FWD nochmal konstruieren, soll ich Golf 2 gleich mit einbeziehen ?!
Für was für eine Klasse soll das eigentlich sein?
Für Allrad ist mir auf der ganzen Welt keine Klasse bekannt die Fulltubechassis zulässt.
Der Lupo ist auch schon etwas stark beschnitten. "normale" Klassen gehen maximal bis 3/4 Chassis, Spritzwand und vodere Federbeinaufnahmen müssen erhalten bleiben.
FWD Full Tube gibt es nur in den Pro Klassen und da werden 7er Zeiten gefahren.
Jeder wie er mag.
Wird dann wohl eher was für Test&Tune oder Flugplatzrennen, schade eigentlich steckt viel arbeit drin.
Gruss
Holger
Reine FWD oder AWD Klassen gibts ja in D eh nicht. Dazu sind es zu wenig Fahrzeuge.
Wenn wir mal in Deutschland bleiben, kann doch damit auch ProET und SuperProET gefahren werden.
Außerdem denke ich, man sollte das Fahrzeug auch etwas schneller auslegen, auch wenn man da nicht auf anhieb landet. Da hat man zumindest die Möglichkeit sich noch zu verbessern.
Original von Björn Lähndorf
@ Vacklack,
niemand kann beurteilen ob das Chassis für irgendwas zu gebrauchen ist,
weil Du nichts über den Verwendungszweck (wie schnell wird das Auto)
gesagt hast. Dann lässt sich auf dem Bild nicht beurteilen wie stark die Rohre,
die Materielstärke und welches Material verwendet wird.
Was mich wundert ist, daß Du noch nie was von SFI gehört hast, aber scheinbar munter am bauen bist.
Der übliche Weg um sowas zu machen ist erstmal auf ein Rennnen zu gehen
und mit Leuten zu sprechen, die sowas schon mal erfolgreich!!! gemacht haben.
(Das was Du hier zu hören bekommst sind Geschichten vom Hörensagen und
Vermutungen gemischt mit Wahrheiten).
Dann besorgt man sich die Baubestimmungen und dann kann man loslegen.
Wenn Dich der Tech Inspektor das erste mal nach Hause geschick hat, weil irgendwo ein Rohr fehlt oder eine Rohrstärke nicht stimmt, weiß Du wozu das alles gut ist.
viele Grüße
Björn
Also ganz so ist es ja nicht !!! ich habe den Rahmen für Lupo vor einem Jahr kostruiert und mich natürlich vorher belesen, ich weiss das die Rohrwandung 3mm haben usw usw das SFI ist nur untergegnangen in meinen Erinnerungen. Der Lupo soll erstmal fahren hoffen im Saugerbetrieb auf richtig gute 13 oder vllt sogar12s.
Der 4WD soll schon an die 8-9 s ranfahren, und da muss ich ja den Fahrer in eine Extrazelle stecken mit der 42,4x 3 mm glaube ich.
P.S. achja und wen soll ich deiner meinung nach fragen, ist ja nicht so das ich einfach anfange zu bauen, man man ! ich kenn hier niemanden der so ein rahmen schon gebaut hat weder FWD noch 4WD.
na habe doch schonmal gesagt der rahmen selber keine 100kg wiegt mir den vorgeschreibenen rohrstärken. du brauchst aber dann wieder die extra fahrer zelle die aber auch denke ca. 30kg wiegt, den rest kann dir doch selber errechnen.Original von Boba
Ja wenn das fertige Auto dann 600kg wiegt :grins: :grins: :grins:Original von vacklack
hat denn Jemand schon ein schlimmen Fehler entdeckt ?!
@Boba ich will den nen Rahmen für FWD nochmal konstruieren, soll ich Golf 2 gleich mit einbeziehen ?!
:grins: der war gut ...Original von typ86g40
Für was für eine Klasse soll das eigentlich sein?
Für Allrad ist mir auf der ganzen Welt keine Klasse bekannt die Fulltubechassis zulässt.
Der Lupo ist auch schon etwas stark beschnitten. "normale" Klassen gehen maximal bis 3/4 Chassis, Spritzwand und vodere Federbeinaufnahmen müssen erhalten bleiben.
FWD Full Tube gibt es nur in den Pro Klassen und da werden 7er Zeiten gefahren.
Jeder wie er mag.
Wird dann wohl eher was für Test&Tune oder Flugplatzrennen, schade eigentlich steckt viel arbeit drin.
Gruss
Holger
hier in Deutschland gibt es eh keine FWD Klassen soweit der Stand meiner Kenntniss. In den USA heisst die richtige für uns glaube Front Mod oder Pro Front mod.
Ich dachte du wolltest mit Malte, Mario und Boba um die Wette fahren, aber du baust ja eine ganz andere Kategorie von Fahrzeug.
Wie auch immer, viel spass damit.
Ihr werdet das schon machen.
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