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Thema: SP_P Lupo VR6 Rohrahmen Umbau später T

  1. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von xxx Turbo
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    Original von vacklack
    danke danke

    @xxx Turbo

    der Rekord kommt doch von eurem Civic oder !?! Wobei man ja sagen muss des der Rahmen von Civic für Turbofahrzeuge nicht ausreichend war laut Regelment oder ?
    ja die kommt von dem civic.

    wie kommst du drauf das der nicht ausreichend war???

    der rahmen war ausreichend und wurde auch letztes jahr in drachten holland abgenommen und ist in der klasse super gas mit gefahren, da ist auch die erste 9 zeit gefallen.

    die karosse wurde in USA von einer der besten wenn nicht der besten HotRod firma gebaut die diese art fahrzeuge baut, auf dem folgenden link ist der civic zu sehen wie er gebaut wurde und seine ersten rennen in USA. importiert wurde dann nur die karosse ohne technik.

    http://www.t1racedevelopment.com/franzetti.html

  2. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von vacklack
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    Das waren nur Schlussfolgerungen meiner Seite ... (kein Angriff :grins: )

    Ich habe das Internet durchforstet nach allen Infos die ich bekommen konnte in Sachen Rohrrahmen für FWD und da waren meist ab spät. 9 sekunden ein extra Käfig um den Fahrer herum.

    Aber danke für deinen Beitrag so weiß ich das der Rahmen so wie ihr ihn hattet ausreichend ist ...

    Hier habe ich leider noch kein richtiger Regelwerk gefunden für FWD wärend in den USA schon 5 Klassen existieren oder mehr sogar ...

  3. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von typ86g40
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    Die Schlußforlgerung war ja auch nicht ganz falsch.
    Der Dragster wurde ursprünglich als Sauger konzipiert und wäre nach US Reglement mit Turbo nicht regelkonform. Hier in Europa ist das eh egal.

    Gruß
    Holger

  4. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Benni
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    Hmmmmmm.......

    .....ich überleg grad mit dem Nachnamen gabs doch mal einen auf der VW Starterliste, Oliver ?

    Moin erstmal vom Benni, bin meist am Mikro aktiv.

    Es gibt im Regelwerk keinen Unterschied der Antriebsarten,
    sondern da gehts eher nach gefahrenen Zeiten und den sich daraus definierenden Rennklassen.

    Was für Zeiten sind denn angestrebt mit dem späteren Turbo Motor ?
    Wie hoch wird das ungefähre Gewicht incl. Fahrer ?

    Wenns 9er sind, nimm das SG Regelwerk, und guck auch mal bei Super Pro ET rein......

    Bis dann,
    Benni

  5. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von xxx Turbo
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    Original von vacklack
    Das waren nur Schlussfolgerungen meiner Seite ... (kein Angriff :grins: )

    Ich habe das Internet durchforstet nach allen Infos die ich bekommen konnte in Sachen Rohrrahmen für FWD und da waren meist ab spät. 9 sekunden ein extra Käfig um den Fahrer herum.

    Aber danke für deinen Beitrag so weiß ich das der Rahmen so wie ihr ihn hattet ausreichend ist ...

    Hier habe ich leider noch kein richtiger Regelwerk gefunden für FWD wärend in den USA schon 5 Klassen existieren oder mehr sogar ...

    ach so...kein problem.

    so wie benni es schon gesagt hat, es gibt kein regelwerk ob sauger oder turbo sondern nach den zeiten wird das geregelt und in usa fahren die mit gleicher bauswiese 8 zeiten also alles in lot und nichts los.

    was den civic angeht da gab es hilfe aus usa da hier jeder seine andere meinung hat was das fahrwerk und gewichtverlagerung angeht, der civic wudre dann nach den infos von drüben gebaut und hat in der ersten saison gleich die 9,4 gefahren und das in wittstock ohne kleber. also falls du hilfe baruchst dann schreib einfach, wir helfen gern.

    der motor aus dem civic wurde von vtg gebaut udn fuhr bereits schon jahr davor in einem strassen auto auch civic sehr tiefe 10 zeiten.

  6. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von vacklack
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    Benni Benni ... Dein Gehirn ist ein Computer oder ?! Erstaunlich was dein Rechner leistet Ja richtig Oliver das war der vw- spectrum Lupo wo ostbande drauf stand.

    Ja der Pummel vom Drag Racing Team Kleinmachnow gab mir schon den Tip mit dem Regelwerk. Leider ist der Rahmenbau sehr verwirrend gewesen weil wir so etliche streben und versteifungen nicht benötigen da wir den "Arsch" des wagens nur hinterher zerren.

    Also der bestellte Rohr hatte ein Gesamtgewicht von ca. 97kg die restkarosse hat ca. 40 kg + 2 x Türen ?kg und unterboden bleche usw usw

    ich habe mal sehr sehr grob überschlagen und bin auf ca. 650 kg gekommen. Angestrebt ist ersteinmal das grade aus fahren bei hohen Geschwindigkeiten (der mittelmotor Polo hatte das ja so seine Probleme) ... dann hoffen wir den an den Rekord ran zu fahren 9,4s war das ? Ist dieser offiziell ?


    Gruß der Olli ...

  7. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von vacklack
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    Original von xxx Turbo
    Original von vacklack
    Das waren nur Schlussfolgerungen meiner Seite ... (kein Angriff :grins: )

    Ich habe das Internet durchforstet nach allen Infos die ich bekommen konnte in Sachen Rohrrahmen für FWD und da waren meist ab spät. 9 sekunden ein extra Käfig um den Fahrer herum.

    Aber danke für deinen Beitrag so weiß ich das der Rahmen so wie ihr ihn hattet ausreichend ist ...

    Hier habe ich leider noch kein richtiger Regelwerk gefunden für FWD wärend in den USA schon 5 Klassen existieren oder mehr sogar ...

    ach so...kein problem.

    so wie benni es schon gesagt hat, es gibt kein regelwerk ob sauger oder turbo sondern nach den zeiten wird das geregelt und in usa fahren die mit gleicher bauswiese 8 zeiten also alles in lot und nichts los.

    was den civic angeht da gab es hilfe aus usa da hier jeder seine andere meinung hat was das fahrwerk und gewichtverlagerung angeht, der civic wudre dann nach den infos von drüben gebaut und hat in der ersten saison gleich die 9,4 gefahren und das in wittstock ohne kleber. also falls du hilfe baruchst dann schreib einfach, wir helfen gern.

    der motor aus dem civic wurde von vtg gebaut udn fuhr bereits schon jahr davor in einem strassen auto auch civic sehr tiefe 10 zeiten.

    wieder mal komme ich gern drauf zurück ... ich brauch ja immernoch ne Rolle (RAD) für den Wheelybar.

    Ja es doch erstaunlich was Gewicht ausmacht von tiefer 10 auf gute 9

  8. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von xxx Turbo
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    Aber danke für deinen Beitrag so weiß ich das der Rahmen so wie ihr ihn hattet ausreichend ist ...

    Hier habe ich leider noch kein richtiger Regelwerk gefunden für FWD wärend in den USA schon 5 Klassen existieren oder mehr sogar ...

    ach so...kein problem.

    so wie benni es schon gesagt hat, es gibt kein regelwerk ob sauger oder turbo sondern nach den zeiten wird das geregelt und in usa fahren die mit gleicher bauswiese 8 zeiten also alles in lot und nichts los.

    was den civic angeht da gab es hilfe aus usa da hier jeder seine andere meinung hat was das fahrwerk und gewichtverlagerung angeht, der civic wudre dann nach den infos von drüben gebaut und hat in der ersten saison gleich die 9,4 gefahren und das in wittstock ohne kleber. also falls du hilfe baruchst dann schreib einfach, wir helfen gern.

    der motor aus dem civic wurde von vtg gebaut udn fuhr bereits schon jahr davor in einem strassen auto auch civic sehr tiefe 10 zeiten.

    wieder mal komme ich gern drauf zurück ... ich brauch ja immernoch ne Rolle (RAD) für den Wheelybar.

    Ja es doch erstaunlich was Gewicht ausmacht von tiefer 10 auf gute 9
    ja gewicht und gewichtverlagerung, nicht um sonnst lag der motor um die 45° vorne drinne. bei FWD gewicht soweit wie möglich vorne und so tief es geht nur dann muss du mit trockensumpf fahren, die dämpfer hinten schön weich in der druckstufe und etwas härter in der zugstufe, die wheelibar auf die jewalige strecke einstellen und schon werden die 60ft zum monster.

    civic sein motor war ein 1.6L mit Twinscroll Krümmer und einem GT40 Twinscroll lader und dann pro seite ein wastegate, leistung lag so bei 600 PS und hat an die 9000 bis 10000 U/min gedreht.

  9. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von golf_g_turbo
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    noch ein blauer

    Nicht schlecht, nicht schlecht. Da können wir ja einen auf Blues brother machen :grins:

    Stand vor 1 Stunde





    Erste Testfahrten dieses Wochenende VW blasen Lausitzring.
    Lupo VR6 Turbo 4motion, Best ET 10,6 mit 223km/h

  10. #20
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    RE: noch ein blauer

    Original von golf_g_turboErste Testfahrten dieses Wochenende VW blasen Lausitzring.
    Oh da werd ich mal um den Lausitzring mich etwas bespaßen Ganz vergessen das das jetzt wieder ist...

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