LS Motor C6 Corvette

[Fränky]

Hi Björn, hoffe mal das is ein Kundenauto und der "Herr Lehmann" bleibt uns erhalten mit der jetzigen Motorenkombo!!!!

[coolchevy]

Björn,

keine Angst davor. Der Nockenwellensensor ist unkompliziert, beim alten LS1 hinten unter der Ansaugspinne, beim LS2 wie du es hast vorne am Stirndeckel. Du musst da gar nichts tun, nur eine LS2 Steuerkette verwenden und keine LS1 - das war es schon!

mechanisch sind LS1 und LS2 gleich, Unterschiede sind nur:

LS1 hat NWS hinten unter der Ansaugspinne, LS2 vorne
LS1 Klopfsensoren unter der Ansaugspinne, LS2 seitlich am Block
LS1 hat 78mm Drosselklappe, LS2 90mm
Steuerkette ist verschieden aber Nockenwellen gleich

Kurbelwelle ist auch nicht gleich aber das hast schon rausgefunden denk ich :grins:

wenn du dir das mit dem Reluktor antun willst gut, das muss dann schon triftige Gründe wie Feinwuchtung auf Speziell haben.....

ansonsten wie schon gesagt.

Die Software kannst einfach hin und herkopieren mit HPTuner, dagibt es wirklich gute Funktionen dafür. Auch kannst du leicht Segment swaps machen zwischen F-body und COrvette PCM, ansonsten kann ich dir das machen. Das geht per Email.

z.B.:

du liest (read entire) das originale PCM aus und speicherst es, dann nimmst du dein APS base file her das du bekommen hast, mit der Funktion compare file / show comparison siehst du alle Unterschiede und kopierst sie auf dein base file.

wenn es ein LS2 PCM ist dann musst du zuerst da MAF patch installieren, auch ganz easy. Wenn du gleich auf 2bar SD gehst musst du nur das freischalten (2 credits) am base file applizieren, alle Änderungen von APS rüberkopieren und runter spielen. Das ist mein täglich Brot!

ach ja, einen 2bar MAP brauchst dann auch - aber es lohnt sich beim turbo > 5 psi

[Rennsemmel]

Hab das tool zum wechsel da (die Amis schicken leider oft Wellen raus anders als mann sie bestellt ;-) ) hab auch schon einige Reluctor Wheels gewechselt... ich schau mal ob ich no n 58 er da hab...

[Björn Lähndorf]

@ coolschevy
vielen Dank erstmal für Deine Mühe sowie Dein nettes Angebot- komme
evtl. darauf zurück.

@ Rennsemmel
bitte gib mir doch mal Deine Nummer

viele Grüße

Björn

[Björn Lähndorf]

OOch Fränky,

keine Bange; solange das noch soviel Spaß macht wie bisher werd ich n`Teufel tun und auf nen Fön umsteigen.

viele Grüße

Björn

[Dirk Peiler]

ja nee, is klar.....

LS1 PCM MAF APS MAP ETC ECM E38 E40

MFG ... mit freundlichen Grüßen

..wollt ihr den PHANTASTISCHEN VIER konkurrenz machen?

Gruß Dirk

[Björn Lähndorf]

Hallo Leute,
wollte nur mal schnell n`update geben was daraus geworden ist.

Waren heute ein paar Stunden auf dem Dynojet in Wunsdorf.
630 PS an der Kw und 900 Nm.
Danach mit 140 bis 180 wieder nach Hamburg zurück und für den ganzen Vorfall weniger als 1/2 Tank verbraucht.

viele Grüße

Björn

[TimSchmale]

Hallo Björn,
IHR seid das gewesen?
Als ich am Dienstag zum messen da war hat Martin mir schon von der "Bi-Turbo" Corvette erzählt und ich war drauf und dran heute mal zum gucken zu kommen...
Die LS Motoren sind wirklich genial

Wieviel Verlustleistung habt Ihr festgestellt?

Viele Grüße,
Tim

[Björn Lähndorf]

Hi Tim,
ja hättest gerne mal Hallo sagen können.
Ich hab die Unterlagen nicht bei mir, glaube aber die Verlustleistung
war unter 30 PS. (six speed manual)

Die Jungs da sind supernett und geduldig; wir haben die echt strapaziert
mit: "können wir noch mal auf die Bühne an den Wastegates drehen" und "wir müssen noch mal auf die Bühne unser Ausrücklager ist glaub ich breit" usw.
Echt empfehlenswerte der Laden.

viele Grüße

Björn

[TimSchmale]

Der Laden ist absolut spitze da gebe ich Dir Recht! Ich fahre alle Test dort und jedesmal wird sich viel Mühe gegeben.

Verlustleistung lag bei mir bei gerademal 15 kW was mich positiv überrascht hat (C5Z).

Wenn Ihr nochmal zum Abstimmen dorthin fahrt gib mir doch kurz Bescheid... dann kann ich mal ein bisschen spionieren!
Aufladung ist schon was feines

Gruß
Tim