Ob das eine gute Wahl ist hängt vom Preis ab :deal:
Ob die 300ps realisierbar sind hängt davon ab welche Einspritzventile verbaut wurden vom 1,8lTurbo gitb es etliche verschiedene, dann noch die Abstimmungsgeschichte 0,8bar und 210ps passen da nicht ganz zusammen, bei dem ladedruck müssten das schon um die 270ps sein.
Also die 16V-Bremse wird wohl weichen müssen wenn du das eingetragen bekommen willst , aber G60 sollte reichen.
Dann zählt natürlich der Gesamteindruck...
Mfg Hermy
ja mit der bremse war mir klar.. die ist bischen zu mickrig.. aber sonst passen die komponenten zusammen oder?? also sprich haltbeikeit bei 300ps..
Hallo was hast du denn vor für ein Lader zu fahren?? also ich werde auf meinem PL ein T3/T4 T04E Lader verwenden! weil ihr schon meintet wegen EV*s bei 300PS oder sogar ein klein wenig mehr was würde man dann für EV*s nemen sind 440er schon zu groß? Mfg. Eric
Lader ist ein KKK 26 ja die einspritzdüsen würden mich auch interressieren.-.
Am Ende gibt es 2 Möglichkeiten....
KR,PL Kramm mit S2 teilen kannst du alles knicken.
1. Möglichkeit
2E Block,Ventiltaschen in die Kolben(ich kenne da auch jemanden der das richtig kann),Nebenwelle vom ABF oder KR/PL Nebenwelle passen drehen....damit du mit den letzten Pleuel nicht zusammeneckst,passende Pleuellager rein,Pleuel und Kurbelwelle bleibt Serie vom 2E,16V Kopf drauf,Verdichtung ist dann in etwa 8,1-1.
Ist Standfest bis mind. 350PS
G60 Digifant drann und so weiter...
2. Möglichkeit
Wenn du richtig hoch willst,dann nihmst du den 1Z Rumpf und so weiter
Aber für den Anfang dürfte der 2E ausreichen,auf die Vorteile des 2E in Bezug auf Kolbenkippen und so weiter möchte ich nicht weiter eingehen,dazu gibts in anderen Foren genug zu lesen.... Wob-Edition oder Golf1.info
100% Sauger
Bosch 0280150846 160 lbs - kosten nicht viel und gehen gut !!!
Grüße , Olaf
Linde Bros. AT/A 808 - TD 808
Hallo
Also 1,8lTurbo Einspritzventile mit denen man mehr als 280ps realisieren kann gibt es nur eine und das sind die vom Barsilien Modell des S3 da dort mit Methanol gefahren wird, die haben ca. 440ccm.
wenn es günstig sein soll kann man die 440ccm Ford düsen nehmen oder die Opel düsen mit 280er endnummer die haben 470ccm, ich hab auch noch 380ccm Düsen(weiss).
Die Umbau geschichte mit 2E Block 16V Kopf ist zwar eine sehr standfeste Variante aber Preislich natürlich deutlich höher angesiedelt da man ja aus 2 motoren einen bauen muss, für 300-350ps halte ich so einen Umbau aber für überzogen soll ja auch noch im Rahmen bleiben so wie ich das verstanden hab, kann man dann aber machen wenn die 350ps irgendwann nicht mehr reichen.
Mfg Hermy
Ja ne is klar, da reicht dann auch eine :grins: :grins:Original von Olaf Linde
Bosch 0280150846 160 lbs - kosten nicht viel und gehen gut !!!
Grüße , Olaf
Mfg Hermy
Was ist da teuer drann....Original von Hermy
Hallo
Die Umbau geschichte mit 2E Block 16V Kopf ist zwar eine sehr standfeste Variante aber Preislich natürlich deutlich höher angesiedelt da man ja aus 2 motoren einen bauen muss, für 300-350ps halte ich so einen Umbau aber für überzogen soll ja auch noch im Rahmen bleiben so wie ich das verstanden hab, kann man dann aber machen wenn die 350ps irgendwann nicht mehr reichen.
Mfg Hermy
nen 2E Rumpf bekommst du für 100-200 eu je nach Laufleistung
für einen 16V Kopf würde ich nicht mehr als 75-150 eu bezahlen
die Ventiltaschen kosten 70 eu ...soviel habe ich auf jeden Fall letztes Jahr bezahlt.
Lagerschalen mußt du bei KR Umbau oder 2E Umbau kaufen,dazu kommt noch das die 1,8er meist doppelt soviel gelaufen haben wie die 2E,da sie ja einige Jahre älter sind.
100% Sauger
Mit der G-60 Bremse müsste das schon klappen, gelochte und geschlitze Scheiben und entsprechende Beläge.
Eine gewisse Haltbarkeit dürfte bei dieser Peripherie auch gegeben sein.
Vielleicht noch Pyrometer, zur Messung der Abgastemperatur, die sollte am Turbo nicht zu hoch sein, so 950° drüber sollte man nicht längere Zeit bleiben, soweit ich noch weiß, um Laderschäden zu vermeiden.
(Wenn ich irre, dann bitte Korrektur)
Nun, dann frisch ans Werk!
Gruß Alex
FAST---FASTER---NITRO !! HOLZWERKE RACING
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