Moin,
ja nee Jens, da haste Recht, die Mopar-A-Bodys sind echt billig geworden:
Z.B. der hier, 56.000 $, straßenzugelassen und 1/4 mile müßte auch gehen
Echtes Schnäppchen wenn man bedenkt, dass man bei dem Preis nur noch einen Motor und ein Getriebe braucht
Der Wagen hat aber auch einen Vorteil: Selbst Björn würde hier wohl ohne Mistforke im Rücken einsteigen....
Gruß Dirk
www.mopar-rebellion.de
Ja nee Dirk,
der sieht aus als wenn man damit im fließenden Verkehr mithalten könnte.
In Sachen Eisdielenfaktor müsste man sich auch nicht in der letzten
Reihe verstecken.
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental
Ja so ein Mustang würd mir schon am besten gefallen, soll ich auf irgendwas achten. Welches Bj. welcher Motor drin is, ich kenn nicht die ganze Modellreihe. Weiß nur das es manche besondere gibt die auch beliebter sind.
Gruß Sven
:grins:Original von Dirk Peiler
Moin,
ja nee Jens, da haste Recht, die Mopar-A-Bodys sind echt billig geworden:
Z.B. der hier, 56.000 $, straßenzugelassen und 1/4 mile müßte auch gehen
Echtes Schnäppchen wenn man bedenkt, dass man bei dem Preis nur noch einen Motor und ein Getriebe braucht
Der Wagen hat aber auch einen Vorteil: Selbst Björn würde hier wohl ohne Mistforke im Rücken einsteigen....
Gruß Dirk
www.mopar-rebellion.de
Der is natürlich vollkommen H-Kennzeichen tauglich!
mfg. Jens
"If you don't have a clutch...you don't have much!"
@ Sven,
die mit den ganz besonderen Motoren sind auch immer ganz besonders
hochpreisig.
Also wenn Du ein Modell mit einem 289 oder sogar 351 Cleveland findest, bist Du gut davor. Anstelle des 289 kann man mit "geringen" Modifikationen auch einen 351 W reinstöpseln, für den es sehr gut Teile gibt und der auch im Zuge einer H-Abnahme kaum auffallen dürfte.
Die "alten " FE Motoren halte ich persöhnlich für relativ unergiebig.
Die 385 Serie Motoren sind zwar die Macht aber relativ schwierig zwischen die Dome zu stopfen.
Vielleicht meldet sich ja mal einer von den Ford - Jungs zu Wort - die
können da wahrscheinlich mehr, ganauer und ausführlicher berichten.
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental
Wir hatten einen Mustang Bj. 80 da passt ein BBF locker rein, der Motorraum ist wirklich groß! Das Auto ist auch relativ leicht und billig. Unserer hat damals knapp über 300 euro bei ebay gekostet... die Basis war wirklich Top, fast kein Rost.
Kann ich nur empfehlen so ne Nummer, hat wirklich Spass gemacht!
Bei Fragen zu so ner Geschichte steh ich gerne zur Verfügung.
Jan
hallo björn
ich muss dir da mal kurz widersprechen
die fe motoren sind sehr ergiebig was leistung angeht .
wir haben mal einen 390 aufgebaut der mit ein paar kleinen tricks sehr flott unterwegs ist in einem mustang .
desweiteren möchte ich aber an den roten mustang der in den letzen jahren auf den pump gas drags gelaufen ist , müsste mal raussuchen von wem der ist , hatte auch mal ein feature im hot rod mag . das ding ist procharged mit richtig dampf easy 1000 hp .
gru77 der stationsarzt
4 WHEELS MOVE THE BODY
2 WHEELS MOVE THE SOUL
4 Platz EDRS Super Comp Bike Div . Central
Ab dem Bj. 67 war genug Platz für jeden Motor im Mustang SB FE nötfalls auch 427 428 429...ab 69 war der Platz noch größer.
am sinnvollsten ist aber einen 351W auf 408cui zu stroken,
ist extrem billig zu haben und kann einfach an das C4 geschraubt werden, beim C6 gibt es einmal bigblock und smallblock versionen, da paßt nur die SB-version an den 351W nur verteiler und spinne evl. Balancer, schwungscheibe kann nicht vom 289/302 übernommen werden.
beim FE ist alles mega teuer und selten, also kaum interessant
der 427 ist die absolute macht, den gab es sogar mit tunnel port , sohc und stahlkurbelwelle mit 657 HP bei 7500rpm!!! ist aber
UNBEZAHLBAR!
@Secrifice: hab Dir ne PN geschrieben.
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