Ich glaube man kann das in Kurzform so beschreiben:
Webervergaser= passende Pumpe kaufen zb Holley ect.
Einspritzer=alte vorhandene Pumpe lassen
Webervergaser+Einspritzerpumpe= viel Zeit verplempern und unterm Strich nix sparen.
Ich glaube man kann das in Kurzform so beschreiben:
Webervergaser= passende Pumpe kaufen zb Holley ect.
Einspritzer=alte vorhandene Pumpe lassen
Webervergaser+Einspritzerpumpe= viel Zeit verplempern und unterm Strich nix sparen.
Mit wieviel Druck arbeiten den die Holley Pumpen?
Wo bekomme ich denn eine Holley Pumpe und einen passenden Druckregler?
Sind die Summit Pumpen auch genau so gut wie eine Holley?
also bei mir zeigts auf der uhr wenn die schwimmerkammern voll sind 10-11 psi an und unter last gehts dann runter auf so 8 psi
was die aber vor dem druckregler hat weis ich nicht genau
gruß
meine sieht in etwa so aus
http://www.summitracing.com/parts/CM...8/?image=large
hab da auch keine extra rücklaufleitung vom vergaser bei mir halten das die schwimmernadelventile. ob das so üblich is weis ich net aber bei mir funktionierts ohne rücklauf
hab die beim weindel bestellt gehabt aber haben glaub so ziemlich alle händler oder beim summit oder jegs. wobei sichs bei mir bis jetzt nie wirklich gerechnet hat als ich nur so kleinere sachen bestellt hab
Hallo Björn,Original von BMW Treter
@Frank ist der Druckminderer von Holley extra für den Zweck?
Der von Petrol King hat ja extra drei Anschlüsse, ein für den Vorlauf, einen für den Rücklauf und einen zu den Vergasern.
Was für einen #otor fährst du mit Vergasern?
etwas in dieser Art. Eben nur mit drei Anschlüssen wie von Dir beschrieben. Nachgeschaltet ist halt eine Uhr wie abgebildet, nur nicht mit so einem weiten Bereich. Mein Motor läuft mit 8 psi, da ich ihn auf der Straße und Rundstrecke bewege und selten auf einem Strip.
Die Uhr sitzt direkt am Regulator, so dass ich bei geöffnter Haube sehe, wie der Druck steht.
Keine Ahnung, was Du für einen Druck fahren mußt.
Ich fahre einen Lingenfelter Chevrolet Small Block mit 6,3 Litern Hubraum und einen 720er Barry Grant Speed Damon Vergaser. Das nur, um Deine obige Frage zu beantworten. Vergleichswerte kannst Du da keine ziehen.
1. "Einsprizpumpe" und Vergaser geht sehr wohl, und zwar ausgesprochen gut !
2. Für die angestrebte Leistung reichen 6mm Leitung, aber siehe 3.:
3. Wenn "Einspritzpumpe", dann nur mit Rücklaufleitung. Wenn du jetzt nur eine Leitung 6mm hast, diese als Rücklauf benutzen und eine neue > 8 mm als Vorlauf einbauen
4. Entscheidend ist ein guter Regler, der den hohen Druck der Pumpe auch zuverlässig runterregelt. Referenz hier ist seit Jahren die Firma AEROMOTIVE. Gibt nur einen Regler für diesen Zweck. Dieser kann, aus der Errinnerung, 70psi = 4,8 Bar Pumpendruck auf vergasertaugliche 6-8 psi = 0,4 - 0,55 Bar runterregeln
5. Regler so nahe wie möglich am Vergaser montieren
6. Regler, T- Stücke o. ä. an der Spritzwand motieren ist gem. Dragster-Reglement nicht zulässig ( nur´n Tip )
7. zumindest bis nach Abschluß der Einstellfahrten ein Manometer in Sichtweite montieren und sehen, das der Druck auch unter Vollast nicht abfällt
guten Filter druckseitig nicht vergessen !
Original von Bernhard Goldbach
1. "Einsprizpumpe" und Vergaser geht sehr wohl, und zwar ausgesprochen gut !
2. Für die angestrebte Leistung reichen 6mm Leitung, aber siehe 3.:
3. Wenn "Einspritzpumpe", dann nur mit Rücklaufleitung. Wenn du jetzt nur eine Leitung 6mm hast, diese als Rücklauf benutzen und eine neue > 8 mm als Vorlauf einbauen
4. Entscheidend ist ein guter Regler, der den hohen Druck der Pumpe auch zuverlässig runterregelt. Referenz hier ist seit Jahren die Firma AEROMOTIVE. Gibt nur einen Regler für diesen Zweck. Dieser kann, aus der Errinnerung, 70psi = 4,8 Bar Pumpendruck auf vergasertaugliche 6-8 psi = 0,4 - 0,55 Bar runterregeln
5. Regler so nahe wie möglich am Vergaser montieren
6. Regler, T- Stücke o. ä. an der Spritzwand motieren ist gem. Dragster-Reglement nicht zulässig ( nur´n Tip )
7. zumindest bis nach Abschluß der Einstellfahrten ein Manometer in Sichtweite montieren und sehen, das der Druck auch unter Vollast nicht abfällt
guten Filter druckseitig nicht vergessen !
Zu grosse Leitungen gib es nicht so schnell. Sind nur sehr teuer.
Wenn stahltank dan bitte ein Filter vor die Pumpe (100 micron) und 1 hinten die Pumpe (10 micron)
Lerne was die Pumpe liefern (Druck und Volumen) und finde raus welche du brauchst. Google flowcharts für deine wahl.
Aeromotive regler sind sehr gut. Bleib weg vom billig schrot wenns um regler geht. Keine gute stelle um Geld zu sparen. Besser etwas preiswertere Felgen......
Ich würde ne Pierburg Pumpe für Vergaser kaufen (Förderleistung beachten) die schalten sich von alleine aus bei einem bestimmten Druck, viele bauen dort gerne trotzdem einen Rücklauf (reduziert vom Durchmesser) ein und die Pumoe fördert dann konstant.
Nix gegen den Amikram aber extra in den Staaten ne Pumpe für'n paar Vergaser bestellen...
Extra bestellen???
Bosch 044 Pumpe?
Walbro Pumpe 255lph hp oder normal.
Sind alle hier zu kaufen.
B regler haben auch vielen
Und wenn es sein muss kann ich die auch diese Woche mitbestellen.
Das muss also kein grosses Problem sein.
Schreib doch einfach ein email. Info@erturbosystems.com
Weil ich hier nur fast nur Ami-Marken gelesen hatte
Wenn's jemand liegen hat ok
Egal. :grins:
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