Ich hab mit Pierburg noch nie Probleme gehabt.
Würde auch definitiv ne Vergaserpumpe nehmen.
Ich hab übrigens schon einige ETA Blöcke gesehen die auf 2,7L umgebaut waren und einiges mehr als 220PS gedrückt haben.
Da geht schon noch was wenn man weiß wie.
Hallo Leute,
da bin ich auch endlich mal wieder!
Sorry, das es immer etwas dauert bis ich antworte aber momentan bin ich nur am malochen!
Jetzt aber wieder zum Thema.
@ Udo
Würde die Pumpe denn auch noch reichen wenn ich mal 3 44er verbauen sollte?
Denn rein Theoretisch die 40er Vergaser ja doch schon etwas klein für 2,7L.
Hatte mir das mal ausgerechnet und optimal wären glaube ich 42er gewesen, aber die gibt es ja nicht.
Drehzahl soll nach her so zwischen 7500 und 8000 Ende sein.
Braucht die Facet Solid State Pumpe mit 0,4 Bar eigentlich auch einen Rücklauf? Denn so wie ich das sehe schaltet die ja beim erreichen von einem Druck von 0,4Bar nicht ab oder?
@ Raceface
Ich werde wohl auch ne Vergaserpumpe nehmen!
Waren die 2,7er die du gesehen hast auch mit Vergasern oder hatten die was Freiprogrammierbares drauf?
Ich habe nämlich in Freier Wildbahn leider noch keinen 2,7er mit Vergasern gesehen.
Mehr als 220PS sind sicherlich möglich und wenn man weis wie und dann auch noch das nötige Kleingeld dafür zur Verfügung hat kann man sicherlich auch 270PS da raus holen. Aber ich denke da für mich und meine Mittel lieber realistisch.
@ All
Ich danke euch allen für eure Informationen, Erfahrungsberichten und Hilfe!!!
Gruß Björn
Sie müßte auch bei 3x 44er reichen . wenn ganz auf Sicher gehen willst würde ich diese Kombination nehmen http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop...=0&sort=0&all= Blaue Pumpe mit rotem Regler
Die Pumpe ist aber sehr laut...
Udo
Der Filter vor der Pumpe schützt nur diese. Feiner Schmutz geht durch den Filter und die Pumpe ohne Probleme durch. Nach der Pumpe der feinere Filter da die Vergaserdüsen/Einspritzventile verstopfen könnten.Original von Frank the Judge
Einen Filter habe ich auch direkt am Tank vor der Pumpe. Was der zweite Filter hinter der Pumpe bewirken soll, weiß ich nicht.
Ob man solche Filter nun nach Micron auswählen sollte oder ob man Großserienfilter nimmt ist Geschmackssache.
Gelöscht wegen totalem Zündaussetzer im Kopp...
Nabend Leute,
also ich werde dann wohl die Blaue Pumpe mit dem roten Druckregler kaufen und dann noch dickere Leitungen verlegen und die Anschlüsse am Tank ändern.
Was nehmt ihr den für Material als Leitung?
Gruß Björn
Denke nach wie vor, das nur ein passender Regler die effektivste und preiswerteste Lösung wäre.
http://www.aeromotiveinc.com/products.php?prod=20
Guten Morgen Bernhard,
ein Problem was ich da aber bei dem von dir vorgeschlagenen Regler sehe ist auf jeden Fall schon mal seine Verfügbarkeit in Deutschland! Hab das mal Interessehalber gegoogelt und zu diesem Regler keinen Händler gefunden.
MfG Björn
Hallo Björn,
hast pn!
Gruß
Tim
HeyTim,
Vielen Dank dafür!
Gruß Björn
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