Ladeluft Temperatur

[Acki]

Bei der Coladose würde sich auch wieder Kondenswasser auf der Oberfläche bilden.
Eventuell tritt dies beim LLK auch auf, 230° Eintritt is schon heftig.

Andere Erklärung, der LLK hat einen Ausgang sagen wir 60mm, an diesem hängen aber Rohre mit 80mm, dann würde durch das Entspannen die Luft auch abkühlen, jedoch wäre dies mit einem Druckverlust verbunden -> Leistungsverlust. Porsche nutzt sowas aktiv um den Wirkungsgrad der LLK zu steigern.

Nen Space Shuttle würde einfrieren wenn man die Reibung vernachlässigt

Ach ja, WLLK bei 30°C hab ich da maximal 40°C vor DK gemessen erreicht. Ausgang WLLK ist deutlich kühler, Rohre nach dem WLLK heizen sich auf.

[Erik Jennes]

230 grad und 2,5 bar ist hoch aber könnte so sein.
Es gibt zu viele Parameter um eine gute aussage zu tun.

[Sören]

Porsche nutzt die schwingungen im ansaugtrakt so das sie nicht (wie schon lange bekannt) bei der Kompressionsphase in den brennraum kommt ( regel: mehr luft, mehr leistung) sondern das die luft in ihrer expansionsphase in den zylinder kommt. In diesem moment ist der druck zwar geringer aber die luft kälter. Ohne weiter modifikationen hat man dadurch aber weniger leistung, Porsche hat hier einfach etwas mehr Ladedruck (wieder höhere temp) mit einer leicht verbesserten LLKühlung nachgeschoben.

Grüße

[KOENIG]

Hab mal das Logfile vom ersten Lauf erstellt, vielleicht gibt das mehr Grundlage für sachliche diskussionen

[M156]

Original von KOENIG
Hab mal das Logfile vom ersten Lauf erstellt, vielleicht gibt das mehr Grundlage für sachliche diskussionen

Kurze grundsätzliche Frage:
Mit was für einer Software loggt ihr das mit?

[KOENIG]

Bis auf die 2 Temperaturen am LLK alles mit dem Zeug von Innovate, also LM-1 mit LMA-3.
Die anderen beiden Temperaturen mit einer USB Temperatur Box mit PicoLog Recorder.
Der Laptop ist dann immer Beifahrer

[Primerracer]

nicht zur Temp, aber ist das Auto mit Frontantrieb (weil er die ersten 2 Gänge nicht ausdreht)? 4.Gang könnte kürzer *klugscheiss*

[KOENIG]

Hallo Markus,

Ja, ist ein Fronttriebler.
der 4. Gang ist schon gut so, da in dieser Kombination mit Übersetzung/Reifengröße knapp über 200 km/h im Ziel möglich sind.
Leider war der mitgeloggte Lauf nur ne 12,8 mit irgendwas um die 180 km/h wegen vorsichtigen Schaltvorgängen aufgrund einer defekten Schaltbetätigung. Sonst sieht das etwas "straffer" aus...

[Primerracer]

ah, ok

[Quattro-Tim]

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